物流——裝卸搬運(yùn)-展示頁
2025-01-13 22:33本頁面
【正文】 16 17 叉上叉下方式 18 滾上滾下方式 19 移上移下方式 散裝散卸方式 對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。18 ”鋼水包傾覆特別重大事故的通報(bào) 經(jīng)專家對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)初步勘察分析，造成這起事故的主要原因 : 一是該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定 ，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包 應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī) ，而該公司卻擅自使用 一般用途的普通起重機(jī) ； 二是設(shè)備日常維護(hù)不善 ，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)； 三是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂 ，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求； 四是違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn) ，該車間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅 5米的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。 9 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) –裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大 –裝卸搬運(yùn)對(duì)象和作業(yè)環(huán)境復(fù)雜 –裝卸搬運(yùn)作業(yè)的均衡性和不均衡 –裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高 –具有“伴生”性和“起迄”性 –具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性 10 11 一個(gè)裝有約 30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方 23米高度時(shí)， 突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致 使正在交接班室內(nèi)開班前會(huì)的 32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有 6名爐前作 業(yè)人員受傷，其中 2人重傷。 8 在物流科學(xué)中并不特別強(qiáng)調(diào)兩者的差別，而是作為同一種活動(dòng)對(duì)待，全稱為“裝卸搬運(yùn)”。 搬運(yùn) （ handling /carrying） :以改變“物”的空間位置（通常指短距離）為目的的活動(dòng)。 7 裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸 （ loading and unloading）： 在同一地域（地點(diǎn)）范圍內(nèi)（如工廠、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、貨場(chǎng)、倉庫內(nèi)部等）， 以改變“物”的存放地點(diǎn)或支承狀態(tài)為目的的活動(dòng) 。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色 原來該貨物傾斜 45度時(shí)，外包裝的標(biāo)識(shí)就會(huì)變紅。（ 物流成本比重大 ） ? 進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。在美國(guó)，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占總成本的 20—30%；德國(guó)企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)占營(yíng)業(yè)額的1/3；日本物料搬運(yùn)費(fèi)占 GDP的 %。（ 占用時(shí)間 ） ? 我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn) 1噸成品，需進(jìn)行 252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的 ％。等到冬季到來后，眾人從山上往關(guān)城修一條路，在路面上潑水，讓其結(jié)成一條冰道，然后把石條放在冰道上滑行運(yùn)輸，結(jié)果非常順利的把千萬條石條運(yùn)到了嘉峪關(guān)城下，這座著名的第一雄關(guān)就此誕生！ 2 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 裝卸搬運(yùn)的作用 裝卸搬運(yùn)的分類 裝卸搬運(yùn)合理化 裝卸搬運(yùn)的機(jī)械 3 ? 明確裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn) ? 熟悉裝卸搬運(yùn)的作用和分類 ? 掌握裝卸搬運(yùn)合理化 ? 了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械 4 ? 據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以 500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過 500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止 的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于 500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。如果耽誤工期，按照秦朝的刑律，那可是要掉腦袋的。天下第一雄關(guān) 1 嘉峪關(guān)民間傳說 —— 冰道運(yùn)石 定城磚 山羊馱磚 擊石燕鳴 冰道運(yùn)石 當(dāng)初，修建嘉峪關(guān)城時(shí)，需要成千上萬塊長(zhǎng) 2米、寬 50厘米、厚 30厘米的石條，工匠們?cè)诤谏綄⑹瘲l鑿好后，卻人抬不起，車?yán)粍?dòng)，且山高路遠(yuǎn)，無法運(yùn)輸。大伙兒邊鑿石條邊發(fā)愁，眼看隆冬季節(jié)就要到了，石條還沒有從山里運(yùn)出一塊。大家正在長(zhǎng)噓短嘆，這時(shí)，忽然山頂一聲悶雷，從白云中飄下一幅錦綢，眾工匠趕緊接住，只見上面若隱若現(xiàn)有幾行字，大家看后恍然大悟，按其行事。美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需 25天，其中運(yùn)輸時(shí)間 13天，裝卸時(shí)間 12天。（ 作業(yè)頻繁
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