國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課件-展示頁(yè)
2025-01-13 07:50本頁(yè)面
【正文】 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)置目標(biāo)基本上可分為四種： （ 1）貿(mào)易開發(fā) （ 2）產(chǎn)業(yè)開發(fā) （ 3）科技開發(fā)。 二、國(guó)際物流的特殊節(jié)點(diǎn) 口岸 一類口岸和二類口岸 港口口岸 陸地口岸 航空口岸 港口 （ 1）分為： 商港、 漁港、軍港、避風(fēng)港 （ 2）港口的作用： 物流供應(yīng)鏈上最大的貨物集結(jié)點(diǎn) 生產(chǎn)要素最佳的結(jié)合點(diǎn) 最重要的信息中心 世界主要港口 港口 是一個(gè)國(guó)家出海的門戶 ， 也是國(guó)際物流經(jīng)過(guò)的 主要節(jié)點(diǎn) ， 內(nèi)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的樞紐 。 物流中心 2：完全建在市中心地區(qū)，周邊交通一般且擁擠。 進(jìn)出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)：制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù) 物流加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)、物流中心 ?在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸 ，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)取? ? （比如貨物種類、貨主企業(yè)、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式）； ? （比如拖車、碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)） ? ，需要什么投入（資金、設(shè)備、人員） ? ，制定出適合的運(yùn)輸配送方式和線路，最優(yōu)化的人員安排，將成本降到最低，獲取最大的利潤(rùn) 物流調(diào)查，最終目的是熟悉當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的所有情況，為自己企業(yè)的進(jìn)入做好全面準(zhǔn)備 二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的概念 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)或稱物流結(jié)點(diǎn)，它是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的節(jié)點(diǎn)處，所以稱為物流節(jié)點(diǎn)。為了判斷這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，他們進(jìn)一步對(duì)兩地的腹地進(jìn)行調(diào)查，以便分析這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流輻射效應(yīng)。這家商社采用了收集一般性資料的方法，如電話調(diào)查和實(shí)地考察等，以至于當(dāng)談及中國(guó)的物流企業(yè)狀況時(shí)，參與調(diào)查的人員都會(huì)如數(shù)家珍。第二章 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò) 第一節(jié) 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 一、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念 中心問(wèn)題： 確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)和消費(fèi)者的位置、 各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)的及中間批發(fā)商（零售點(diǎn)）位置、規(guī)模、數(shù)量 決定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的合理化布局問(wèn)題 如何優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)： 圍繞商品交易計(jì)劃及國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃 明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量 考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展 (留有空間） 建設(shè)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò) 案例： 20世紀(jì) 90年代初期，一家日本著名商社計(jì)劃在中國(guó)建立物流企業(yè)，為此，這家商社派一名精通漢語(yǔ)的高級(jí)經(jīng)理專門進(jìn)行中國(guó)物流資源調(diào)查。 這家商社花了 3年多時(shí)間，在東南沿海開放城市
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