【正文】 n (2)該車維護(hù)保養(yǎng)好， K2=。試用鑒定調(diào)整系數(shù)法計算成新率。n (5)．計算實(shí)例n 例 63某公司 2023年 6月購得一輛奧迪 A6型（排量）轎車作為公務(wù)使用， 2023年 6月在北京交易， 2023年 6月在北京市場上該型號車純車價是 40萬元，該車技術(shù)等級評定為 2級，無重大事故痕跡。n (2)特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙和山區(qū)等地區(qū)。n (1)道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。n 4)二手車用途調(diào)整系數(shù) K4n 二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不相同。n 2)二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù) K2n 維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，會直接影響到車輛的使用壽命和成新率。其計算公式為n (2)．綜合調(diào)整系數(shù)n 根據(jù)被評估二手車是否需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件維修，綜合調(diào)整系數(shù)有兩種確定方法：n 1)二手車無須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件時，可直接采用所推薦的調(diào)整系數(shù)。 n 整車觀測法觀察和檢測的技術(shù)指標(biāo)主要包括：二手車的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)、使用時間及行駛里程、主要故障經(jīng)歷及大修情況、整車外觀和完整性等。n 整車觀測法n 整車觀測法是指評估人員采用人工觀察的方法，輔助簡單的儀器檢測，判定被評估二手車的技術(shù)等級以確定成新率的一種方法。n 2)規(guī)定行駛里程n 車輛規(guī)定行駛里程是指《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的該車型的行駛里程。n （ 1）計算方法n 1)等速折舊法n 2) 54321法n 我們規(guī)定一部車的有效壽命為 30萬 k出，將其分為5段，每段 6萬 k出，每段價值依序?yàn)樾萝噧r值的5/1 4/1 3/1 2/1 1/15。它既考慮了二手車實(shí)體性損耗，同時也考慮了二手車維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。n 2）．計算步驟n 此方法的基本步驟為：n (1)先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比重，下表為汽車各部分的價值權(quán)重參考表；n (2)以全新車輛對應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（ 100分），功能完全喪失為零分，再據(jù)被評估二手車各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率 Ci(i=l， 2， … ， n)；n (3)將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率n (4)最后將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評估車輛的成新率。n 這種使用年限表示方法既反映了汽車的使用情況（即管理水平、使用水平、維護(hù)保養(yǎng)水平）和使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時間較長汽車的自然損耗。n （ 1）．計算方法n 根據(jù)二手車折舊方法不同，使用年限法估算二手車成新率有兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。n 成新率＝ 1－有形損耗率n 使用年限法n 被評估二手車的尚可使用年限與規(guī)定使用年限的比值 .使用年限法估算二手車的成新率是基于這樣的假設(shè)：二手車在規(guī)定的使用壽命期間，實(shí)體性損耗與時間呈線性遞增關(guān)系，二手車價值的降低與其損耗大小成正比。 二手車成新率的確定n 成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。n 2）汽車鑒定評估的價值類型n （ 1）一種價值類型分為市場價值和非市場價值n （ 2）另一種分為：重置成本、收益現(xiàn)值、現(xiàn)行市價和清算價格n ① 重置成本價值類型 在現(xiàn)行條件下，按功能重置車輛，并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本。汽車評估的假設(shè)有以下三種：n （ 1）繼續(xù)使用假設(shè) 現(xiàn)行的用途繼續(xù)使用或?qū)⑥D(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用 n 需要考慮的因素：n ① 車輛尚有顯著的剩余使用壽命n ② 車輛能用其提供的服務(wù)或用途滿足所有者或占有使用者經(jīng)營期望的收益n ③ 所有權(quán)明確n ④ 充分考慮車輛的使用功能n ⑤ 車輛從經(jīng)濟(jì)上和法律上允許轉(zhuǎn)作他用n （ 2）公開市場假設(shè) 是指被評估車輛可以在完全競爭的交易市場上，按市場原則和價格原則進(jìn)行交易，其價格的高低取決于該汽車在公開市場上的行情。汽車評估過程中所采用的理論和方法，都是建立在一定的假設(shè)條件上的。第 3章 二手機(jī)動車鑒定評估方法n 掌握成新率的確定，二手車鑒定評估方法，了解二手車評估的技巧。 二手機(jī)動車鑒定評估概述n 定義n 廣義的定義 ： 依法設(shè)立具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)汽車鑒定評估機(jī)構(gòu)和人員受當(dāng)事人的委托，按照特定的目的，運(yùn)用科學(xué)的方法，依據(jù)特定法定程序和規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對二手車的時點(diǎn)價格進(jìn)行鑒定、認(rèn)證和估算的總稱n 狹義的定義 ： 在國家主管部門制定鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)、鑒定評估流程的指導(dǎo)下，根據(jù)機(jī)動車的行駛里程、使用時間、車輛安全、環(huán)保、主要零部件的技術(shù)狀況和該車型現(xiàn)行市場價格等相關(guān)因素，對二手車的現(xiàn)時價格提出供交易的雙方進(jìn)行二手車的參考價格的過程n 汽車鑒定評估的假設(shè)與價值類型n 1）鑒定評估的假設(shè)n 汽車評估假設(shè)是與汽車評估標(biāo)準(zhǔn)有密切聯(lián)系的概念。其假設(shè)前提不同，所適用的評估標(biāo)準(zhǔn)也就不同，評估結(jié)果也會大相徑庭。n （ 3）清償假設(shè)n 是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣的方式出售車輛。 復(fù)原重置成本與更新重置成本n ② 現(xiàn)行市場價值類型 指車輛在公開市場上銷售價格 車輛以現(xiàn)行市場價格進(jìn)行價值評估時，需具備以下兩個基本條件： a、需要存在一個充分發(fā)育、活躍和公平的汽車交易市場 b、與被評估車輛相同或類似的車輛在市場上有一定的交易量，能夠形成市場行情 ③ 收益現(xiàn)值價值類型 通過估算被評估資產(chǎn)的未來預(yù)期收益并折算成現(xiàn)值，借以確定被評估車輛價值的一種資產(chǎn)評估方法n ④ 清算價格價值類型n 是指企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式償還債務(wù)或分配剩余權(quán)益狀況的車輛價格。二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機(jī)動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。n 折算年限＝總的累計行駛里程 /年平均行駛里程n 已使用年限一般取該車從新車在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊登記日起至評估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時間，通常以月計。n 1）等速折舊法n 2)加速折舊法n 加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍佘額遞減法兩種：n (1)年份數(shù)求和法n (2)雙倍余額遞減法n 2）．規(guī)定使用年限與已使用年限n （ 1)規(guī)定使用年限n （ 2）已使用年限n 已使用年限是代表汽車運(yùn)行量和工作量的一種計量方法，這種計量方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時間和使用強(qiáng)度。正常使用正常使用五年內(nèi)的轎車變現(xiàn)系數(shù)n （ 3）計算實(shí)例n 例 61 某家庭用普通型桑塔納轎車，初次登記年月是 2023年 2月，評估基準(zhǔn)時是2023年 2月，請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率n (1)等速折舊法：(2)年份數(shù)求和法(3)雙倍余額遞減法： 部件鑒定法n 1）計算方法n 部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對整車的重要性和價值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。汽車各部分的價值權(quán)重參考表 n 3）．特點(diǎn)及適用范圍n 從上述計算步驟可見，采用部件鑒定法計算加權(quán)成新率比較費(fèi)時費(fèi)力，但評估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。n 行駛里程法n 駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。n （ 2）．累計行駛里程與規(guī)定行駛里程n 1)累計行駛里程n 二手車?yán)塾嬓旭偫锍淌侵副辉u估二手車從開始使用到評估基準(zhǔn)時點(diǎn)所行駛的總里程。n （ 3）．行駛里程法的前提條件n 行駛里程法計算成新率的前提條件：車輛里程表的記錄必須是原始的，不能是被人為更改過的。般用于初步估算中、低檔二手車的價格，或作為綜合分析法的輔助手段，用來確定車輛的技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)。n 、綜合分析法n (1)．估算方法n 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。n 2)二手車需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時，可采用 “一攬子 ”評估方法，綜合調(diào)整系數(shù)的影響綜合調(diào)整系數(shù)的計算公式為n (3)．調(diào)整系數(shù)的選取n 1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù) K1n 二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進(jìn)行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率。n 3)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù) K3n 確定該系數(shù)時，應(yīng)了解被評估的二手車是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車以及進(jìn)口國別，是國產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。n 5)二手車使用條件調(diào)整系數(shù) K5n 我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。n 好路：指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，好路率在 50%以上：n 中等路：指符合國家道路等級四級道路，好路率在 30% 50%；n 差路：國家等級以外的路，好路率在 30%以下。n 4．特點(diǎn)及適用范圍n 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整二手車成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。該車外表有少數(shù)劃痕無需進(jìn)行修理，維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好，行駛里程為 15萬 k出。n (