汽車設(shè)計(jì)(ppt87頁(yè))-展示頁(yè)
2025-01-08 09:32本頁(yè)面
【正文】 加拿大 150萬(wàn) 198萬(wàn) 274萬(wàn) 235萬(wàn) 255萬(wàn) 271萬(wàn) 意大利 157萬(wàn) 168萬(wàn) 170萬(wàn) 173萬(wàn) 132萬(wàn) 114萬(wàn) 巴西 100萬(wàn) 109萬(wàn) 135萬(wàn) 167萬(wàn) 183萬(wàn) 221萬(wàn) 中國(guó) 106萬(wàn) 180萬(wàn) 201萬(wàn) 444萬(wàn) 507萬(wàn) 韓國(guó) 172萬(wàn) 284萬(wàn) 311萬(wàn) 318萬(wàn) 347萬(wàn) 17 167。 2 世界汽車保有量 1900年 1萬(wàn)輛 1920年 200萬(wàn)輛 1960年 1970年 1980年 1988年 6億輛 15 167。汽車正在向自動(dòng)化和智能化發(fā)展。并且，出現(xiàn)了代用燃料：甲醇，氫氣，天然氣，太陽(yáng)能，電動(dòng)汽車等。油價(jià)的上升，人們關(guān)心的是省油，價(jià)廉。 13 167。空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，促進(jìn)了車速的提高，空氣阻力的下降。力求做到：污染少，質(zhì)量輕，噪聲小，從而出現(xiàn)了電子控制燃料供給系統(tǒng)。 1 汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 幾個(gè)大的技術(shù)突破： 1 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：經(jīng)濟(jì)性好，體積小，轉(zhuǎn)速高。 雖然美國(guó)人沒(méi)能坐上“汽車飛行器”，卻引發(fā)了一場(chǎng)汽車的速度革命，力量型轎車和小型 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用迅速成為主流。凱迪拉克的車頭和車尾被設(shè)計(jì)成尖角形，夸張而又怪異，被人們稱為“尾翼怪物”。 11 20世紀(jì) 50年 代，全人類都沉浸在太空旅行的狂想中。 10 167。 作為 20世紀(jì) 30年代的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，以 甲殼蟲 和克萊斯勒“氣流”車型為代表的流線型汽車，讓美國(guó)產(chǎn)生了狂熱的流線型熱潮，汽車車身、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代布局已經(jīng)形成。有了擋風(fēng)玻璃和車門，以及輪罩和保險(xiǎn)杠，最早的汽車 安全 意識(shí)開始萌芽。 9 汽車步入廂式車時(shí)代。 到 1950年，汽車產(chǎn)品性能趨于完善，機(jī)構(gòu)趨于成熟，已經(jīng)成為系列。這期間，發(fā)展很快的通用汽車公司的發(fā)展超過(guò)了福特汽車公司。 1 汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 汽車產(chǎn)品的發(fā)展時(shí)期（ 1920— 1950年） 這個(gè)時(shí)期里出現(xiàn)了第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了供大于求的情況，汽車工業(yè)不景氣，開始開發(fā)新產(chǎn)品。T型車的廉價(jià)使其成為當(dāng)時(shí)美國(guó)保有量最大的車型，也影響了未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 1908年，亨利 7 1901年 ，設(shè)計(jì)師威廉 到 1920年，汽車保有量達(dá) 200萬(wàn)輛。 1 汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 汽車工業(yè)的創(chuàng)建期 （ 1900— 1920年 ） 這個(gè)時(shí)期，汽車的需求量增大，車速變快。這個(gè)時(shí)候的汽車只是供紳士貴族娛樂(lè)的工具。生產(chǎn)方式是手工生產(chǎn)。同一時(shí)間， Benz與 Dailmler成立了奔馳 — 戴姆勒汽車公司。 167。 8 本課的任務(wù) 3 對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，往往意味著沒(méi)有進(jìn)食能力。 6 汽車的設(shè)計(jì)過(guò)程： 167。 4 汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求 167。 2 汽車的保有量 167。汽車設(shè)計(jì) 徐家川 交通學(xué)院車輛工程系 Tel:13668649668 Email: 2 汽車設(shè)計(jì) 緒論 167。 1 汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 167。 3 我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展 167。 5 汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展 167。 7 未來(lái)汽車發(fā)展對(duì)汽車設(shè)計(jì)的要求： 167。當(dāng)然，設(shè)計(jì)是為技術(shù)發(fā)展服務(wù)的，人類技術(shù)發(fā)展的日新月異，使汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和人們的生活方式不斷地發(fā)生改變。 1 汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 4 汽車工業(yè)的發(fā)展分為 四個(gè)時(shí)期 ： 誕生時(shí)期 (1886— 1900年 ) 1886年 ,戴姆勒一號(hào)車為世界上第一輛汽車，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，后輪比前輪大一倍，利用轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向，時(shí)速 10Km左右。后又相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，美國(guó)的福特，英國(guó)的羅爾斯，法國(guó)的雪鐵龍，意大利的菲亞特等 . 到 1900年，世界上共有 8個(gè)國(guó)家生產(chǎn)汽車，共有 1萬(wàn)多輛汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅有 1— 2馬力，只能乘坐 2— 3人，并且設(shè)有門窗，車蓬等。 世界汽車發(fā)展回顧 5 19世紀(jì)末汽車剛誕生時(shí)，不過(guò)是在馬車上裝配一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，外形相當(dāng)簡(jiǎn)陋，沒(méi)有車身，沒(méi)有底盤，車燈掛在座椅旁邊 6 167。美國(guó)的亨利 — 福特創(chuàng)立了流水線的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)效率大大提高，成本下降。主打產(chǎn)品為小轎車。邁巴赫開發(fā)的梅賽德斯轎車率先背離了以前的“馬車原理”，并以低重心、長(zhǎng)軸距和可識(shí)別的車身設(shè)計(jì)開辟了汽車發(fā)展的新天地。福特
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