化工過(guò)程系統(tǒng)與裝備長(zhǎng)周期安全運(yùn)行講義-展示頁(yè)
2025-01-06 23:47本頁(yè)面
【正文】 最佳運(yùn)行周期 （ 2）最佳運(yùn)行周期幾個(gè)重要概念的定義及主要研究成果（ 1）危害度及風(fēng)險(xiǎn)性 危險(xiǎn)度是指可能產(chǎn)生潛在損失的征兆，它由 兩部分組成： 一是危險(xiǎn)事件出現(xiàn)的概率 ， 二是一旦危險(xiǎn)出現(xiàn)，其后果嚴(yán)重程度 和企業(yè)損失的大小 。催化裂化裝置長(zhǎng)周期安全運(yùn)行的保障體系 ? 因此， 如何使催化裂化裝置實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期運(yùn)行， 是目前各個(gè)煉油廠面臨的一個(gè)重要課題， 受到煉油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員的高度重視。發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)外催化裂化裝置一般連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 4年，甚至更長(zhǎng)。 2023年尚未實(shí)現(xiàn)全行業(yè)重油催化裂化裝置的二年一修目標(biāo)。? 總體上看，我國(guó)裝置運(yùn)行周期與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大。因操作失誤停工 1次，分別占總數(shù)的 %和 %。? 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1998年中石化系統(tǒng)催化裂化裝置全年共發(fā)生停工 24次 ，其中，因設(shè)備、儀表原因停工 18次 ，分別占總數(shù)的 75%和 %。? 裝置的可靠度＝（運(yùn)行周期日 非計(jì)劃停工日） /（運(yùn)行周期日） 100%? 一般來(lái)講， “二年一修 ”指連續(xù)運(yùn)行 23個(gè)月（運(yùn)行周期日為 690天），? “三年一修 ”指連續(xù)運(yùn)行 35個(gè)月（運(yùn)行周期日為1050天），? “四年一修 ”指連續(xù)運(yùn)行 47個(gè)月（運(yùn)行周期日為1410天） [2]。涉及的學(xué)科新增長(zhǎng)點(diǎn)? 西部大開發(fā)涉及學(xué)科新增長(zhǎng)點(diǎn)：? 工程裝備的現(xiàn)代制造技術(shù)? 煤化工? 石油、天然氣化工? 鹽化工煤化工的核心技術(shù)及裝備? 煤的氣化 煤的干粉氣化（ Shell核心技術(shù)及裝備）、水煤漿氣化（美國(guó)德士古核心技術(shù)）? 煤的液化 煤的直接液化技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)化工和能源裝備制造業(yè)的發(fā)展和升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的煤氣化及凈化技術(shù)及裝備天然氣化工核心技術(shù)及裝備? 主要內(nèi)容：合成氨、甲醇、乙烯、二甲醚、醋酸等? 核心技術(shù)：天然氣制合成氣、合成烴、制二甲醚、乙醇等。由此提出的重要研究課題：? 目前國(guó)外石油化工企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)是從向生產(chǎn)裝置優(yōu)化控制要效益， 轉(zhuǎn)向發(fā)揮工廠資產(chǎn)運(yùn)行最大效益發(fā)展 ，即從生產(chǎn)系統(tǒng)的長(zhǎng)周期運(yùn)行要效益。目前國(guó)內(nèi)煉油廠主要生產(chǎn)裝置一般大修周期約為 “三年兩修 ”，而在國(guó)外，大修期一般為三年，甚至可延至五年以上。由此提出的重要研究課題：? 提高柴油收率 和 改善柴油品質(zhì)的精煉設(shè)備? 研究增產(chǎn)柴油的工藝及設(shè)備 （目前已研究成功的催化劑有 LRC99，MLC500、 DMC、 RGD1等，可以提高柴油收率 4% 左右 ）? 市場(chǎng)汽油過(guò)剩，柴油短缺。 ，而煉油企業(yè)生產(chǎn)柴汽比為? 全面考慮綜合用能過(guò)程和全面優(yōu)化是節(jié)能降耗的根本， 應(yīng)優(yōu)化換熱網(wǎng)絡(luò)（外取熱器、余熱鍋爐、油漿蒸汽發(fā)生器、分餾塔等）。 研究開發(fā)高效霧化噴嘴、 高效旋風(fēng)分離器、 高效規(guī)整填料等。由此提出的重要研究課題：? 先進(jìn)合理的節(jié)能工藝流程是 FCC節(jié)能的前提，采用新工藝對(duì)老裝置進(jìn)行改造， 應(yīng)采用高活性、高選擇性催化劑和低回?zé)挶炔僮?，降低生焦? 重油裂化防催化劑污染的設(shè)備? 降低汽油中硫含量的凈化設(shè)備? 降低汽油中烯烴含量的工藝及相應(yīng)設(shè)備挑戰(zhàn)及機(jī)遇（ II）2．傳統(tǒng)裝備能耗較高 2023年 1月 1日，我國(guó)柴油執(zhí)行新的國(guó)標(biāo)（ GB2522023）， 要求硫含量不大于 %，氧化沉渣不大于 /100毫升，色度不大于 。目前存在四大挑戰(zhàn)和機(jī)遇（ I）1. 產(chǎn)品質(zhì)量難以滿足日益嚴(yán)格的國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求2. 西部大開發(fā)的四大支柱產(chǎn)業(yè)：煤炭、油氣、電力和化工。 化工過(guò)程系統(tǒng)及裝備長(zhǎng)周期安全運(yùn)行西安交通大學(xué)
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