【正文】 用電低壓配電室檢查接于 380/220VⅠ 、 Ⅱ 段的冷卻器交流電源出線開關(guān)是否跳閘，并及時(shí)找出故障點(diǎn)，盡快進(jìn)行處理，迅速恢復(fù)冷卻器的交流工作電源； （ 3）若是兩路冷卻器交流電源總開關(guān)同時(shí)跳閘，應(yīng)分別試送交流控制電源開關(guān)。當(dāng)超過運(yùn)行規(guī)定的要求時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)向調(diào)度報(bào)告，按調(diào)度指令將主變退出運(yùn)行。 變電站冷卻器全停故障的處理原則 （ 1）主變冷卻器全停時(shí) ,集控中心值班人員應(yīng)立即匯報(bào)調(diào)度、公司及部門領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)迅速查找故障原因，設(shè)法盡快恢復(fù)冷卻器運(yùn)行。如果冷卻器發(fā)生重大故障將直接影響變壓器的安全運(yùn)行，如發(fā)現(xiàn)冷卻器存在故障應(yīng)迅速、正確地處理這些故障，恢復(fù)其正常運(yùn)行。運(yùn)行人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備有無異常情況，同時(shí)，向相關(guān)調(diào)度和公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并監(jiān)視油位變化情況，通知專業(yè)人員進(jìn)行必要的檢查和分析。造成變壓器油位過低的原因主要有： （ 1）變壓器嚴(yán)重漏油或長(zhǎng)期滲漏油； （ 2）修試人員因工作需要（如取油樣），多次放油后沒補(bǔ)油； （ 3）氣溫過低而油枕儲(chǔ)油量不足，或油枕設(shè)計(jì)容積小不能滿足運(yùn)行要求等； （ 4）變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時(shí)，若最高油溫時(shí)的油位可能高出油位指示，則應(yīng)放油至適當(dāng)高度，以免溢出。 油位異常故障 變壓器油位過低可能造成瓦斯保護(hù)誤動(dòng)，嚴(yán)重缺油時(shí)，變壓器內(nèi)部線圈暴露，可能造成絕緣損壞而發(fā)生擊穿事故。運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)假油位的原因主要有： （ 1）油標(biāo)管堵塞、油枕吸管器堵塞； （ 2）油位表指針損壞失靈； （ 3）全密封油枕未按全密封方式加油，在膠囊袋與油面之間存在氣壓，造成假油位。正常時(shí)，主變應(yīng)符合“油枕油位 油溫”的對(duì)應(yīng)變化關(guān)系曲線圖；若相差較大時(shí)應(yīng)視為油枕油位異常。根據(jù)這三個(gè)標(biāo)志可判斷變壓器在各種運(yùn)行狀態(tài)下的正常油位，以免發(fā)生高溫下滿負(fù)荷時(shí)溢油或低溫下空載運(yùn)行時(shí)變壓器內(nèi)部缺油，裝有磁鐵或磁針式油表的，根據(jù)油位與油溫關(guān)系曲線來判斷油位是否正常。 判斷主變油溫高，應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)指示和模擬量告警為依據(jù)；若僅有報(bào)警，而現(xiàn)場(chǎng)指示和手感觸均正常，則可能是誤發(fā)信號(hào)或測(cè)溫裝置本身有誤。因此，在主變壓器高負(fù)荷前期必須檢查維護(hù)好主變壓器冷卻系統(tǒng)，并對(duì)冷卻器進(jìn)行水沖洗，清除積污提高散熱能力。 當(dāng)變電站的主變出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)按照下列方法進(jìn)行處理： 當(dāng)主變油溫升高超過制造廠規(guī)定時(shí) ,值班人員應(yīng)安排檢查人員檢查主變的負(fù)載和冷卻介質(zhì)溫度，并與同一負(fù)載和冷卻介質(zhì)溫度下的正常溫度進(jìn)行核對(duì) ,同時(shí)需檢查主變就地及遠(yuǎn)方溫度計(jì)實(shí)際指示是否一致，用手觸摸比較其它相本體溫度有無明顯差別； 主變是否過負(fù)荷，是否過電壓。監(jiān)視變壓器上層油溫和溫升不超過允許值，是檢查和正確反映繞組內(nèi)部真實(shí)溫度，以確保不超過變壓器繞組絕緣極限溫度，導(dǎo)致變壓器溫度異常的升高的原因有兩方面： 內(nèi)部故障引起的溫度異常 變壓器內(nèi)部故障，如繞組匝間短路、繞組對(duì)圍屏樹枝狀放電、潛油泵油流產(chǎn)生帶電效應(yīng)燒壞繞組、鐵芯多點(diǎn)接地使渦流增大而過熱。有時(shí)也有變壓器箱體因有砂眼氣孔等缺陷造成滲油的，此列可采取用環(huán)氧樹脂粘合劑粘補(bǔ)的辦法做應(yīng)急處理，待停電檢修時(shí)再進(jìn)行焊補(bǔ)。但套管漏油也有可能是密封墊圈的老化或壓力不足造成，此時(shí)一般只更換墊圈或適當(dāng)壓緊即可。夾裝式的可能由本身的缺陷如砂眼、裂縫引起，這種情況一般應(yīng)予更換。 主變壓器出現(xiàn)油滲漏時(shí)的故障處理方法 變壓器漏油常出現(xiàn)在焊縫、密封圈、套管等處。常由鐵心接地不良引起。這可能是變壓器繞組有匝間短路產(chǎn)生短路電流，使變壓器油局部發(fā)熱沸騰。這常是因變比器低壓側(cè)的架空線發(fā)生接地引起的。也可能是由于引線離地面的距離不足而出新間隙放電，這種情況可伴有放電火花。 （ 6）有“嘶嘶”聲。若變壓器郵箱內(nèi)有“吱吱”放電聲，并且伴隨著放電聲電流表讀數(shù)明顯變化，有時(shí)瓦斯保護(hù)發(fā)出信號(hào)，此故障現(xiàn)象多為調(diào)壓分接頭故障，或?yàn)橛|頭接觸不良，成為抽頭引出線處的絕緣不良引起的放電閃絡(luò)現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行停電檢查。這可能是跌落式熔斷器有接觸不良、變壓器內(nèi)部有放電閃絡(luò)或絕緣擊穿。若不能停電處理，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，并適當(dāng)減小負(fù)荷。內(nèi)部結(jié)構(gòu)松動(dòng) — 般為鐵心缺片，鐵心未夾緊，鐵心緊固螺姓松動(dòng)等。 （ 4）“嗡嗡”聲大而嘈雜，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)驚人的“叮當(dāng)”錘擊聲或“呼呼”的吹氣聲。變壓器在不同程度的過負(fù)荷下允許在一定時(shí)間內(nèi)存在。 （ 3）“嗡嗡”聲大而沉重，但無雜音。 （ 2）當(dāng)“嗡嗡”聲忽高忽低地變化但無雜音，一般是變壓器負(fù)載變化較大引起，可通過調(diào)整使變壓器負(fù)荷盡量均衡。造成電壓高的原因，一是由于高壓線路電壓過高，二是高壓側(cè)投入電容器容量過大造成過電壓。 ?二、主變壓器聲響異常及滲漏時(shí)的故障處理方法 主變壓器出現(xiàn)聲響異常時(shí)的故障處理方法 變壓正常運(yùn)行時(shí)，由于鐵心的振動(dòng)而發(fā)出輕微、均勻的“嗡嗡”聲，聲音清晰而有規(guī)律。因此，當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)變壓器在運(yùn)行中出現(xiàn)各種異常及故障現(xiàn)象，要能正確判斷故障原因和性質(zhì)并且迅速、正確地對(duì)其進(jìn)行處理，盡快消除設(shè)備隱患及缺陷，從而保證變壓器的安全運(yùn)行，進(jìn)而保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。 在處理事故過程中，首先應(yīng)保證站用電的安全運(yùn)行和正常供電，當(dāng)系統(tǒng)或有關(guān)設(shè)備事故和異常運(yùn)行造成站用電停電或故障時(shí)，應(yīng)首先處理和恢復(fù)站用電的運(yùn)行，以確保其供電。 二、變電站事故處理的一般原則 值班長(zhǎng)接到調(diào)度員的事故處理指令時(shí)，必須向發(fā)令者重復(fù)一次，若指令聽不清或不了解，應(yīng)向發(fā)令者問清楚指令之后方可執(zhí)行。如有必要離開，必須指定專人負(fù)責(zé)堅(jiān)守主控室，并保持電話聯(lián)系。值班長(zhǎng)必須全面掌握事故情況，發(fā)出必要的指示，使各值班員行動(dòng)協(xié)調(diào)配合，正確、迅速、果斷地處理事故；并要防止過負(fù)荷跳閘、非同期并列、不按規(guī)定試送開關(guān)的情況發(fā)生。需要線路檢修的事故應(yīng)配合調(diào)度及時(shí)通知線路管理單位組織人員巡查線路處理故障，盡快恢復(fù)送電。在運(yùn)行日志上詳細(xì)記錄處理過程及處理結(jié)果，必要時(shí)寫出事故簡(jiǎn)報(bào)。 一、變電站事故處理的主要任務(wù) 在處理各種異常運(yùn)行或事故時(shí)，管轄變電站的運(yùn)行值班人員應(yīng)當(dāng)遵循下列幾項(xiàng)基本原則： 事故處理必須嚴(yán)格遵守國(guó)家電網(wǎng)公司《電力安全工作規(guī)程》（變電站及發(fā)電廠電氣部分）、《調(diào)度規(guī)程》和其他有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程，服從調(diào)度指揮，正確執(zhí)行調(diào)度指令；如果危及人身和設(shè)備的安全時(shí)，應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)行，但應(yīng)及時(shí)匯報(bào)調(diào)度。 盡快對(duì)停電設(shè)備恢復(fù)供電。 第一節(jié) 變電站的故障處理原則及任務(wù) 在處理各種異常運(yùn)行或者事故的主要任務(wù)有： 盡速限制事故的發(fā)展，消除事故根源并解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅。 變電站的故障處理 ? 電氣設(shè)備和電力系統(tǒng)，在運(yùn)行中會(huì)發(fā)生各種異?，F(xiàn)象或事故，而這些異?，F(xiàn)象或事故很可能給電力系統(tǒng)以及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等帶來巨大的危害，此時(shí)，能夠正確及時(shí)處理各種異常運(yùn)行或事故，是變電站運(yùn)行值班人員一項(xiàng)重要的基本職責(zé)。本章就變電站的各種主要電氣設(shè)備的一些異常運(yùn)行及故障進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)的處理方法。 用一切可能的辦法保持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，以保證對(duì)用戶的正常供電。 調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)行方式，使其恢復(fù)正常。 集控中心值班員應(yīng)根據(jù)集控系統(tǒng)事故的報(bào)警、遙信和遙測(cè)數(shù)據(jù)的變化，正確判斷并向調(diào)度報(bào)告，按調(diào)度指令果斷處理。需要修試工區(qū)處理的故障，應(yīng)及時(shí)向主管部門匯報(bào) 。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)某站出現(xiàn)異常信號(hào)時(shí)，集控中心值班員應(yīng)將異常信號(hào)的內(nèi)容、時(shí)間詳細(xì)向調(diào)度和工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。 值班長(zhǎng)是事故處理的直接指揮者，在事故處理過程中，值班長(zhǎng)應(yīng)留在集控主控室，統(tǒng)一指揮，并與調(diào)度保持聯(lián)系。值班員必須服從指揮，如值班長(zhǎng)的命令危及設(shè)備及人身的安全時(shí)，值班人員可以拒絕執(zhí)行，但必須立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。指令執(zhí)行后立即匯報(bào)，接受和匯報(bào)必須由同一人進(jìn)行，不得由他人轉(zhuǎn)達(dá)匯報(bào)；在受令和匯報(bào)過程中必須進(jìn)行錄音記錄。 ?第二節(jié) 變電站變壓器的故障處理 變壓器在輸配電系統(tǒng)中占有極其重要的地位，與其它電氣設(shè)備相比其故障率較低，但是一旦發(fā)生故障將會(huì)給電力系統(tǒng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來極大的危害。 一、主變發(fā)生嚴(yán)重異常故障時(shí)的處理方法 若巡視人員或集控中心值班員發(fā)現(xiàn)變電站主變?cè)谶\(yùn)行中出現(xiàn)下列嚴(yán)重異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)，并按調(diào)度指令將主變退出運(yùn)行： （ 1）主變內(nèi)部有嚴(yán)重的異常聲響； （ 2）釋壓裝置動(dòng)作或向外噴油； （ 3）主變本體嚴(yán)重漏油，且油位下降并低于油位指示器的最低指示限度（無法判斷油位）； （ 4）在正常負(fù)荷、正常冷卻情況下，油溫異常升高； （ 5）套管嚴(yán)重破損而不能繼續(xù)運(yùn)行； （ 6）當(dāng)主變附近的設(shè)備著火、爆炸或發(fā)生其他危急情況，對(duì)主變構(gòu)成嚴(yán)重威脅時(shí)，應(yīng)將主變停運(yùn)； （ 7）當(dāng)發(fā)生危及主變安全的故障，而保護(hù)裝置拒動(dòng)時(shí)，值班人員應(yīng)立即將主變停運(yùn)。當(dāng)變壓器出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)按下列要求進(jìn)行檢查處理： （ 1）當(dāng)變壓器發(fā)出“嗡嗡”聲過大或比平時(shí)尖銳，但聲音仍均勻，這通常不是變壓器本身的故障，而是由于電源電壓過高所致，可通過電壓表查看電壓的實(shí)際值?？筛鶕?jù)實(shí)際情況或與供電部門聯(lián)系降低電壓，或切除高壓側(cè)的部分電容器。只要變壓器在額定容量?jī)?nèi)運(yùn)行，一般不會(huì)造成危害。一股是過負(fù)荷引起，可通過調(diào)整負(fù)荷加以解決。 在變壓器中性點(diǎn)不直接接地系統(tǒng)中發(fā)生單相接地、鐵磁共振、短時(shí)穿越性短路等故障時(shí)，由于變壓器過電流也會(huì)引發(fā)上述聲響。通常是內(nèi)部結(jié)構(gòu)松動(dòng)時(shí)受到振動(dòng)而引起?？赏｜c(diǎn)進(jìn)行吊芯檢查并做相應(yīng)處理。 （ 5）有“吱吱”放電聲或“辟啪”爆裂聲。當(dāng)絕緣擊穿造成嚴(yán)重短路時(shí)，甚全會(huì)出現(xiàn)巨大的轟鳴聲，并伴有噴油或冒煙著火。重點(diǎn)檢查絕緣套管、高低壓引線連接處、高低壓線圈與鐵心之間的絕緣足否有損壞等。此時(shí)應(yīng)立即停用變壓器并對(duì)分接開關(guān)進(jìn)行檢修。這可能是變壓器高壓套管臟污、表面釉質(zhì)脫落或有裂紋而產(chǎn)生的電暈放電所致。 （ 7）有“轟轟”聲。 （ 8）有“咕嚕咕?！甭暋? （ 9）間歇性的“哧哧”聲。應(yīng)及時(shí)對(duì)變壓器進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)或停用，避免故障擴(kuò)大。若為焊縫漏油，應(yīng)將油放凈后進(jìn)行焊補(bǔ)，焊接時(shí)應(yīng)做好防火措施，以防殘油炭化燃燒引發(fā)事故；若為密封漏油，多為墊圈老化或損壞所致，一般應(yīng)予更換：對(duì)于套管漏油，應(yīng)查明原團(tuán)，按具體情況給予不同的處理，套管有夾裝式和澆裝式兩種。澆裝式則多發(fā)生在套管的膠合處，此時(shí)可將原膠合劑挖出一部分，將創(chuàng)面擦凈后進(jìn)行部分澆裝，或?qū)⒎ㄌm盤拆下更換密封墊圈，重新澆裝。變壓器低壓套管密封損壞也常因與之相連的鋁排熱脹冷縮產(chǎn)生的機(jī)械力所致，解決的辦法是采用伸縮接頭。 ?三、主變油溫升高時(shí)的故障處理方法 變壓器的耐熱絕緣等級(jí)為 A級(jí)，繞組絕緣極限溫度為 105℃ 。 冷卻器運(yùn)行不正常引起溫度異常 冷卻器不正常或發(fā)生故障，如潛油泵停運(yùn)、風(fēng)扇損壞、散熱器管道積垢、冷卻效果不良等都會(huì)造成溫度升高。若因長(zhǎng)期過負(fù)荷或過電壓而引起，應(yīng)向調(diào)度匯報(bào)； 檢查主變的冷卻裝置是否正常 ,若冷卻器運(yùn)行不正常，若溫度升高是由于冷卻系統(tǒng)的故障，運(yùn)行人員應(yīng)立即匯報(bào)調(diào)度調(diào)整主變的負(fù)載，投入備用冷卻器，對(duì)故障冷卻器進(jìn)行檢查維護(hù)。 檢查主變聲音是否正常，油位有無異常變化，有無其它故障跡象； 當(dāng)主變油溫到達(dá) 75℃ 時(shí)發(fā)報(bào)警信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即向調(diào)度匯報(bào)，并加強(qiáng)監(jiān)視； 若主變油溫在正常負(fù)荷、環(huán)溫及冷卻器正常運(yùn)行的情況下仍不斷升高則可能是本體內(nèi)部有故障，應(yīng)及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)，申請(qǐng)將主變退出運(yùn)行，作好相關(guān)記錄，同時(shí)向公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 ?四、主變油位異常的故障處理方法 電力變壓器的油枕的油位表，一般有 40℃ 、 20℃ 、－ 30℃ 的標(biāo)線，分別表示使用地點(diǎn)環(huán)境在最高、年平均溫度下慢負(fù)荷時(shí)和最低溫度下空載運(yùn)行的油位線。通常電力變壓器在運(yùn)行中出現(xiàn)的油位異常及故障主要有以下兩種情況： 假油位故障 檢查運(yùn)行中的主變的油枕油位變化與油位指示表是否相一致。如果變壓器油溫變化正常，而油位變化不正常或者不變，則說明是假油位。集控中心運(yùn)行人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備有無異常情況并進(jìn)行記錄。另外，處于備用的變壓器嚴(yán)重缺油使線圈暴露則容易吸潮，并使線圈絕緣下降。 當(dāng)油枕油位過高或過低時(shí)，均會(huì)產(chǎn)生“油枕油位異常”告警信號(hào)。 五、主變冷卻器全停故障時(shí)的處理方法 冷卻器是電力變壓器的重要組件之一，它可以對(duì)電力變壓器運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱冷卻，保證變壓器能夠連續(xù)正常運(yùn)行。 導(dǎo)致主變冷卻器全停故障的原因 （ 1）冷卻器兩路交流工作電源同時(shí)失電，即總動(dòng)力箱內(nèi)冷卻器交流電源總開關(guān)跳閘；或低壓配電室兩路交流電源同時(shí)失電； （ 2）分控箱內(nèi)風(fēng)機(jī)及油泵電機(jī)交流工作電源開關(guān)跳閘； （ 3）運(yùn)行中的一路交流三相電源輸入開關(guān)跳閘，另一路沒有自投。在處理過程中，處理冷卻器全停故障期間，應(yīng)派專人密切監(jiān)視主變油溫及繞組溫度變化若暫時(shí)不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)立即向調(diào)度匯報(bào)，并加強(qiáng)對(duì)主變的監(jiān)視，特別是油溫和負(fù)荷參數(shù)。 （ 2）若主變負(fù)載大于 50%，在冷卻器全停后頂層油溫已接近 75℃ 時(shí)，應(yīng)立即向調(diào)度申請(qǐng)減載。 （ 4）若是運(yùn)行中的一路交流三相電源輸入開關(guān)跳閘，另一路沒有自投，則應(yīng)手動(dòng)切換至另一路工作電源后再檢查雙電源自動(dòng)切換裝置沒有自投的原因。 （ 6）做好相關(guān)記錄，匯報(bào)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，若無法處理還應(yīng)及時(shí)通知檢修人員進(jìn)行處理。當(dāng)變壓器油壓超過一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓力是放棄便開始動(dòng)作進(jìn)行溢油或噴油，以降低油箱油壓。并附加報(bào)警信號(hào)裝置。 主變壓器壓力釋放裝置故障處理方法 （ 1）當(dāng)壓力釋放閥動(dòng)作告警時(shí)，集控中心值班人員應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)，檢查設(shè)備外觀，溫度和聲響是否正常，有無噴油、冒煙，強(qiáng)烈噪音和震動(dòng)以及溫度異常升高等故障跡象，應(yīng)特別注意壓力釋放閥是否還在冒油。