【正文】 ____。 ① 1:2022 ② ③ ④ 1:10000 11． 《 新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 》 中 ， 偏角法測(cè)設(shè)鐵路曲線閉合差的橫向限差為 ____。 ① 面積 ② 水平角 ③ 水平距離 ④ 高差 16西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院測(cè)量工程系張獻(xiàn)州 工程測(cè)量復(fù)習(xí)題 三、多選題 9． 初測(cè)導(dǎo)線邊長(zhǎng)的兩化改正是指 __________。 ① 插大旗 ② 導(dǎo)線測(cè)量 ③ 高程測(cè)量 ④ 中線測(cè)量 ⑤ 放線測(cè)量 ⑥ 中線測(cè)設(shè) ⑦ 縱橫斷面測(cè)量 ⑧ 帶狀地形測(cè)繪 7． 鐵路新線定測(cè)階段的主要工作有 __________。 15西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院測(cè)量工程系張獻(xiàn)州 工程測(cè)量復(fù)習(xí)題 三、多選題 5． 測(cè)設(shè)的基本工作有 （ B、 C、 D ） 。 D)先采用 “ 等影響原則 ” 、 “ 忽略不計(jì)原則 ” 處理，把計(jì)算結(jié)果與實(shí)際作業(yè)條件對(duì)照。 B)先制定測(cè)量方案 ,再根據(jù)它采用 “ 等影響原則 ” ，把計(jì)算結(jié)果與實(shí)際作業(yè)條件對(duì)照。 A） 適用于任何地區(qū) B） 誤差不積累 C） 易于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤 D） 測(cè)設(shè)精度高 4． 在測(cè)量、施工、施工制造幾方面之間進(jìn)行誤差分配時(shí) , 一般 。 D. 光學(xué)鉛垂儀法或激光鉛垂儀放樣高程 2． 緩和曲線常數(shù) β0、 δ0、 m、 p、 x0、 y0等均與 （ B、 D ） 有關(guān) 。 。 A、 先將導(dǎo)線測(cè)量成果改化到高斯平面上，再改化到假定水準(zhǔn)面上 B、 先將導(dǎo)線測(cè)量成果改化到高斯平面上，再改化到大地水準(zhǔn)面上 C、 先將導(dǎo)線測(cè)量成果改化到參考橢球面上 ， 再改化到高斯平面上 D、 先將導(dǎo)線測(cè)量成果改化到大地水準(zhǔn)面上，再改化到參考橢球平面上 ____ 。 C. 影響因子： 。 ： 。 B. 不少于 3個(gè) 。 ① 13+ ② 13+ ③ 13+230 ④ 13+220 27． 隧道洞外控制網(wǎng)布設(shè)中每洞口點(diǎn)相互通視的控制點(diǎn)一般 。 ① 正撥 ② 反撥 25． 若 HZ點(diǎn)的里程為 42+、 YH點(diǎn)的里程為 42+， 在 HZ點(diǎn)安置儀器用偏角法測(cè)設(shè) HZ至 YH點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí) ， 第二個(gè)細(xì)部點(diǎn)的里程是 ____。 ① 偏角法 ② 切線支距法 ③ 長(zhǎng)弦偏角法 ④ 任意點(diǎn)極坐標(biāo)法 ⑤ 導(dǎo)線法 23． 對(duì)于左轉(zhuǎn)向的曲線 ， 在 HY點(diǎn)安置儀器用偏角法測(cè)設(shè) HY至 QZ點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)， 其偏角值為 ____。 。 A． 不同的； B． 相同的； C． 與基準(zhǔn)無關(guān)的； D． 與約束平差下的點(diǎn)位精度相同 21． 一個(gè)控制網(wǎng)內(nèi)、外可靠性 。 C. 多余觀測(cè)分量： 〉 。 A. 多余觀測(cè)分量： 68 。 ① 一 ② 二 ③ 三 ④ 四 ⑤ 五 18． 隧道 ____貫通誤差危害最大 ， 因此是控制網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的 。 ① 三角測(cè)量 ② 導(dǎo)線測(cè)量 ③ 交會(huì)測(cè)量 ④ GPS測(cè)量 ⑤ 中線法 ⑥ 三角鎖和導(dǎo)線聯(lián)合法 16． 隧道洞外控制測(cè)量時(shí) ， 每個(gè)洞口應(yīng)布設(shè)不少于 ____個(gè)平面控制點(diǎn) 。 ① 恒等式 ② 近似公式 工程測(cè)量復(fù)習(xí)題 二、單選題 14． 隧道平面控制測(cè)量所要解決的核心問題是以足夠的精度指導(dǎo)洞內(nèi)開挖的方向 ， 并保證 ______不超過限差 。 ① 三次拋物線 ② 輻射螺旋線 12． 緩和曲線的形狀由 ____唯一地確定 。 ① =1 ② 1 ③ 1 10． 高斯投影中 _______不發(fā)生變形 。 － b0 D） 180176。 A） b0 B） 360176。 A） 測(cè)角后方交會(huì) B） 測(cè)角前方交會(huì) C） 測(cè)距后方交會(huì) D） 測(cè)距前方交會(huì) 8． 在 HY點(diǎn)置鏡測(cè)設(shè)圓曲線部分時(shí) ， 若要求該點(diǎn)的切線 (前進(jìn) )方向?yàn)?0176。 A） GPS B） 三角網(wǎng) C） 光電導(dǎo)線環(huán) D） 中線法 6． 為了計(jì)算和使用方便 ， 橋梁施工控制網(wǎng)一般都采用 （ C ） 。 33′54″ 4． 某帶有緩和曲線的圓曲線 ， 其交點(diǎn) （ JD） 里程為 DK2+， 該曲線全長(zhǎng)為， 主切線 T長(zhǎng)為 ， 里程從 ZH至 HZ為增加 ， 則 HZ的里程為 （ B ） 。 33′54″ C） 116176。 A） 63176。 A） 直角坐標(biāo)法 B） 極坐標(biāo)法 C） 角度交會(huì)法 D） 距離交會(huì)法 2． 下列各項(xiàng)測(cè)量工作中 ， （ C ） 是初測(cè)和定測(cè)階段都需做的 。有的工程要求投影到 定線放樣精度 要求最高的平面上，以保證設(shè)備、構(gòu)件的安裝精度；橋梁控制網(wǎng)要求化算到 橋墩頂 的高程面上；隧道控制網(wǎng)則應(yīng)投影至 隧道平均高程面上 ，工業(yè)建筑場(chǎng)地是將施工控制網(wǎng)投影到 廠區(qū)平均高程面上 ； ，其含義是均勻性是指網(wǎng)中所有點(diǎn)具有 相同形狀和大小 的誤差（或置信）橢圓，而各向同性則是表示在均勻的條件下還具有各方向 精度相等 的性質(zhì)，即橢圓變成了圓。例如大橋用 橋軸線 作為坐標(biāo)軸，隧道用 中心線或其切線 作坐標(biāo)軸，建立施工直角坐標(biāo)系。 工程測(cè)量復(fù)習(xí)題 ，就是以建筑物的 主要軸線 作為坐標(biāo)軸而建立起來的 局部直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。 20． 工程控制網(wǎng) 按施測(cè)方法劃分：可分為： 測(cè)角網(wǎng) 、 測(cè)邊網(wǎng) 、 邊角網(wǎng) 、 GPS網(wǎng) 。 18． 隧道橫向貫通誤差是指 對(duì)向開挖的隧道中線在貫通面處的錯(cuò)位誤差 (在平面上垂直于線路中線方向 )。 16． 隧道測(cè)量的主要內(nèi)容有 洞外控制測(cè)量 、 洞內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量 、 洞內(nèi)控制測(cè)量 、 洞內(nèi)中線測(cè)量 、 隧道施工測(cè)量 。 14． 橋梁測(cè)量的主要任務(wù)是 橋軸線長(zhǎng)度測(cè)量 、 施工控制測(cè)量 、 墩臺(tái)中心定位 、 墩臺(tái)細(xì)部放樣 、 梁部放樣等 。 12． 計(jì)算切曲差 q目的是 檢核里程推算的正確性 。 10． 線路橫斷面測(cè)量的方法有 經(jīng)緯儀視距法 、 經(jīng)緯儀斜距法 、 水準(zhǔn)儀法 、 光電測(cè)距儀法等 。 8． 鐵路測(cè)量是指鐵路線路在 勘測(cè) 、 設(shè)計(jì)和施工 等階段中所進(jìn)行的各種測(cè)量工作 。 4 5． 由高程為 B， 測(cè)設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)高程為 A點(diǎn) ，水準(zhǔn)儀安置于兩者之間 ， 讀得 B點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為 ， 當(dāng) A點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為 時(shí) ， 其尺底恰為其設(shè)計(jì)高程 。 為此 ， 必須確定其 后視 點(diǎn) （ 方向 ） 。 3． 用偏角法詳細(xì)測(cè)設(shè)曲線時(shí) ， 為方便測(cè)設(shè)各測(cè)設(shè)點(diǎn)的偏角 ， 常使其置鏡點(diǎn) 切線 方向的水平讀數(shù)為 0176。工程測(cè)量習(xí)題與復(fù)習(xí)題 二 .工程測(cè)量學(xué)習(xí)題內(nèi)容 ⑴ ⑵高程測(cè)設(shè)計(jì)算 ⑶用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)點(diǎn)位的資料計(jì)算 ⑷用角度交會(huì)法測(cè)設(shè)點(diǎn)位的資料計(jì)算 ⑸撥角法放線資料計(jì)算及放線誤差的計(jì)算與調(diào)整 ⑹帶有緩和曲線的鐵路曲線的綜合要素及主點(diǎn)里程計(jì)算 ⑺偏角法詳細(xì)測(cè)設(shè)帶有緩和曲線鐵路曲線的資料計(jì)算 ⑻任意點(diǎn)極坐標(biāo)測(cè)設(shè)曲線的資料計(jì)算 工程測(cè)量習(xí)題與復(fù)習(xí)題 二 .工程測(cè)量學(xué)習(xí)題內(nèi)容 ⑼線路縱斷面圖的繪制 ⑽線路橫斷圖面的繪制 （ 11）貫通誤差計(jì)算 （ 12）進(jìn)洞關(guān)系數(shù)據(jù)計(jì)算 (13) 工程測(cè)量復(fù)習(xí)題 一 .填空 1． 為了在實(shí)地標(biāo)定點(diǎn)的平面位置 ， 需要測(cè)設(shè) 水平角 和 水平距離 ， 如果要標(biāo)定該點(diǎn)的空間位置 ， 還需要測(cè)設(shè)其 高程 。 2． 鐵路新線定測(cè)的主要任務(wù)是 把經(jīng)初步設(shè)計(jì)所選定得中線測(cè)設(shè)于實(shí)地 ， 并進(jìn)行線路 、 高程測(cè)量 （ 水準(zhǔn)點(diǎn)高程喝中樁高程 ） 和橫斷面測(cè)量 。 00′00″。 并配置以相應(yīng)的水平讀數(shù) 。 6 工程測(cè)量復(fù)習(xí)題 一 .填空 7． 基本的測(cè)設(shè)工作包括 已知水平距離 、 水平角 、 高程 、 平面點(diǎn)位的測(cè)設(shè) 。 9． 在 初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)與國(guó)家大地點(diǎn)聯(lián)測(cè)的 情況下 ， 初測(cè)導(dǎo)線的邊長(zhǎng)要進(jìn)行兩化改正 。 11． 分弦是指 圓曲線上 ， 里