盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)ppt課件-展示頁
2024-09-07 03:41本頁面
【正文】 T1T5T2第 Ⅰ 出入口第 Ⅳ 出入口虛線為地下導(dǎo)線，實(shí)線為地面導(dǎo)線T T T T 5為車站底第一層上的導(dǎo)線點(diǎn)，S S S S 4為車站底第二層上的導(dǎo)線點(diǎn)ⅢS J12豎井聯(lián)系測(cè)量 ? 豎井聯(lián)系測(cè)量是隧道貫通中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它主要是將地表的平面及高程，通過井筒傳至地下導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，使洞內(nèi)、外形成統(tǒng)一的空間坐標(biāo)系統(tǒng)，以便確定隧道中線的空間位置。 地面控制測(cè)量實(shí)施 ?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用業(yè)主交給的 GPS點(diǎn)和一級(jí)精密導(dǎo)線網(wǎng)經(jīng)復(fù)測(cè)后，再延伸到每個(gè)豎井近井點(diǎn)。 3 、施工豎井為平面尺寸2 4 6m ，深有30 m ，中間有三道中隔墻，中隔墻深2 0 m 。 ? 盾構(gòu)施工導(dǎo)線平面控制網(wǎng)，起算于地鐵 2號(hào)線首級(jí) GPS控制網(wǎng)和一級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)，采用規(guī)范規(guī)定的四等技術(shù)要求進(jìn)行觀測(cè)。 25mm 總結(jié) : ?按上述分配，進(jìn)行平面和高程控制測(cè)量，只要把握每一環(huán)節(jié)的誤差范圍，都能滿足本工程區(qū)間隧道的貫通測(cè)量的精度要求。 14mm ? 代入式中得 mH=177。 10mm mh3=177。 ? 根據(jù)地鐵測(cè)量的經(jīng)驗(yàn)，高程測(cè)量誤差采用不等精度分配取值如下： ? mh1=177。 mq4=177。 mq2=177。 25/=177。 25mm。 （ 1）平面測(cè)量的誤差分配 ?考慮到本工程的實(shí)際情況，以及所用測(cè)量方法和已建地鐵測(cè)量工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，各種誤差對(duì)橫向貫通精度的影響，采用不等精度分配原則，取值如下： ?mq1=n mq2=3n mq3=3n mq4=2n ?代入式中得： ?mQ=(mq12+mq22+mq32+mq42)1/2= ?根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程允許橫向貫通誤差為 177。其他因素影響較小可以忽略不計(jì)。 25mm。 50mm，高程允許誤差不超過 177。 ?盾構(gòu)隧道施工測(cè)量的誤差來源 ?結(jié)合盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，地鐵隧道貫通測(cè)量誤差主要來自于以下幾個(gè)方面： ?； 一、盾構(gòu)隧道施工測(cè)量誤差來源及分配 ?； ?； ?； ?。盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù) 摘要： ? 通過對(duì)盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)的研究，并結(jié)合客大盾構(gòu)的具體情況，制定合理的測(cè)量方案，使地面控制測(cè)量和豎井聯(lián)系測(cè)量達(dá)到最佳效果；初步選定盾構(gòu)隧道內(nèi)施工測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)形式、控制點(diǎn)埋設(shè)位置、控制點(diǎn)樣式及埋設(shè)形式；結(jié)合盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，研究和分析盾構(gòu)機(jī)本身導(dǎo)向系統(tǒng)的使用功能，工作原理及應(yīng)用；結(jié)合盾構(gòu)機(jī)特點(diǎn)研究一套對(duì)盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量的準(zhǔn)確性進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，以及對(duì)盾構(gòu)機(jī)和管片進(jìn)行定時(shí)姿態(tài)測(cè)量的方法。 一、盾構(gòu)隧道 施工測(cè)量誤差來源及分配 二、盾構(gòu)隧道施工地面控制測(cè)量的研究 與應(yīng)用 三、地下控制測(cè)量 四、洞內(nèi)單導(dǎo)線的估算 五、盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量 目 錄 一、盾構(gòu)隧道施工測(cè)量誤差來源及分配 ?為保證貫通測(cè)量有足夠精度，我測(cè)量組針對(duì)盾構(gòu)施工測(cè)量的特點(diǎn)進(jìn)行誤差分析，為以后的測(cè)量工作在精度控制上有所保證和提高。 ?隧道貫通誤差限值控制及各階段對(duì)測(cè)量誤差分配 ?本工程的允許橫向誤差不超過 177。 50mm，故其相應(yīng)的中誤差為 177。 （ 1）平面測(cè)量的誤差分配 ?橫向貫通誤差來源主要由地面控制導(dǎo)線測(cè)量誤差、近井點(diǎn)聯(lián)系測(cè)量誤差，地下延伸導(dǎo)線測(cè)量及盾構(gòu)機(jī)本身姿態(tài)的定位測(cè)量誤差等影響因素。假設(shè)各項(xiàng)誤差相互獨(dú)立，則有： ?mQ2=mq12+mq22+mq32+mq42 ?式中： mq1：地面控制測(cè)量橫向中誤差； ? mq2：盾構(gòu)施工豎井聯(lián)系測(cè)量中誤差； ? mq3：地下導(dǎo)線測(cè)量中誤差； ? mq4：盾構(gòu)姿態(tài)的定位測(cè)量中誤差； ? mQ：隧道平面貫通的橫向中誤差。 50mm，則其中誤差 mQ=177。 ?n=177。 ?從而可以求得每道工序的測(cè)量中誤差： ?mq1=177。 mq3=177。 （ 2）高程測(cè)量誤差分配 ? 高程測(cè)量的誤差計(jì)算公式為： ? mH2=mh12+mh22+mh32+mh42 ? 式中： mh1：地面高程控制測(cè)量中誤差； ? mh2：豎井傳遞高程的測(cè)量中誤差； ? mh3：盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)高程測(cè)量中誤差； ? mh4：由盾構(gòu)進(jìn)洞處到隧道貫通處地下水準(zhǔn)測(cè)量中誤差； ? mH：區(qū)間隧道高程貫通測(cè)量中誤差。 14mm mh2=177。 10mm mh4=177。 〈177。 二、盾構(gòu)隧道施工地面控制測(cè)量的研究與應(yīng)用 平面控制網(wǎng)測(cè)量 高程控制網(wǎng)測(cè)量 地面控制測(cè)量 地面平面控制網(wǎng)的布置 ? 盾構(gòu)機(jī)從大塘北端頭施工豎井出發(fā)在中間風(fēng)井第一次小的貫通，在從中間風(fēng)井出發(fā)最終在客村調(diào)頭斷面處貫通，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)示意圖如圖 1,我們根據(jù)業(yè)主給的二號(hào)線的 GPS導(dǎo)線點(diǎn)和一級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)，在我們分別在始發(fā)井、中間風(fēng)井和客村豎井
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