【正文】 其自動(dòng)化班 級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 目錄 摘要................................................................ 3 1設(shè)計(jì)任務(wù) .......................................................... 4 ..................................................... 4 ..................................................... 4 ..................................................... 4 2 車(chē)間變電所負(fù)荷計(jì)算................................................ 5 ................................................. 5 無(wú)功補(bǔ)償計(jì)算................................................. 8 3 車(chē)間變電所系統(tǒng)設(shè)計(jì)................................................ 9 ................................. 9 ...................................... 11 .................................... 12 .............................................. 14 ........................................ 16 ...................................... 20 4 二次回路與繼電保護(hù)............................................... 23 .......................................... 23 .......................... 24 .................................... 26 .............................................. 28 .................................. 28 ........................ 295 結(jié)束語(yǔ)........................................................... 33 6 參考資料......................................................... 34 摘要 電能是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要能源和動(dòng)力。隨著現(xiàn)代文明的發(fā)展與進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)和生活對(duì)電能供應(yīng)的質(zhì)量和管理提出了越來(lái)越高的要求。 因此，本次課程設(shè)計(jì)的主要工作為車(chē)間變電所的設(shè)計(jì)。次車(chē)間的供電設(shè)計(jì)包括：負(fù)荷的計(jì)算及無(wú)功功率的補(bǔ)償；變電所主變壓器臺(tái)數(shù)和容量、型式的確定；變電所主接線(xiàn)方案的選擇；進(jìn)出線(xiàn)的選擇；短路計(jì)算和開(kāi)關(guān)設(shè)備的選擇；二次回路方案的確定及繼電器保護(hù)的選擇和整定；防雷保護(hù)與接地裝置的設(shè)計(jì)；車(chē)間配電線(xiàn)路布線(xiàn)方案的確定；線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)及其配電設(shè)備和保護(hù)設(shè)備的選擇；以及電氣照明的設(shè)計(jì)。 3 電氣工程課程設(shè)計(jì)——車(chē)間動(dòng)力及照明設(shè)計(jì) 1設(shè)計(jì)任務(wù) 車(chē)間動(dòng)力及照明設(shè)計(jì) ； ； ； 。 表 1 用電設(shè)備明細(xì)表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) (型號(hào)) 臺(tái)數(shù) 設(shè)備容量 備注 單臺(tái)設(shè)備 總?cè)萘?1 皮帶車(chē)床 1 9 9 2 普通車(chē)床 C620 4 22 3 扭頭刨床 B665 4 3 12 4 立式銑床 Z535 1 9 9 5 砂輪機(jī) S35L300 1 6 工具磨床 M6025 1 7 插床 B5932 1 8 普通車(chē)床 C6201 2 15 9 普通車(chē)床 C630 1 11 11 10 弓形鋸床 G72 1 11 萬(wàn)能銑床 X62W 1 9 9 12 滾齒機(jī) Y38 1 45 45 13 普通車(chē)床 C61100 1 45 45 14 龍門(mén)刨床 B20126 1 70 70 15 立式鉆床 Z535 1 16 鏜床 T68 1 10 10 17 搖臂鉆床 Z35 1 18 電動(dòng)單梁吊車(chē) Q=3 噸 1 19 三相墻壁插座 9 15 135 20 通風(fēng)機(jī) 1 10 10 21 照明 10 從本廠(chǎng) 25/6kV 總降壓站引入，距離 400 米，6kV，出口容量 100MVA，出線(xiàn)定時(shí)限過(guò)流保護(hù)，整定時(shí)間為 秒，要求供電系統(tǒng)功率因數(shù)在 以上，在高壓側(cè)計(jì)量。 2 車(chē)間變電所負(fù)荷計(jì)算 用電設(shè)備按其工作制，可分為長(zhǎng)期連續(xù)工作制、短時(shí)工作制和反復(fù)短時(shí)工作制三類(lèi)。為了確定供電系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的電力負(fù)荷大小，正確地選擇供電系統(tǒng)中的各個(gè)元件，有必要對(duì)電力負(fù)荷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算。計(jì)算負(fù)荷是供電設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。如果計(jì)算負(fù)荷確定過(guò)大，將使電器容量和導(dǎo)線(xiàn)截面選得過(guò)大，造成投資和有色金屬的浪費(fèi)；如計(jì)算負(fù)荷確定過(guò)小，又將使電器和導(dǎo)線(xiàn)運(yùn)行時(shí)增加電能損耗，并產(chǎn)生過(guò)熱，引起絕緣過(guò)早老化，甚至燒毀，以致發(fā)生事故，同樣給國(guó)家造成損失。但是由于負(fù)荷情況復(fù)雜，影響計(jì)算負(fù)荷的因素很多，雖然各類(lèi)負(fù)荷的變化有一定的規(guī)律可循，但很難準(zhǔn)確地確定計(jì)算負(fù)荷的大小。因此，負(fù)荷計(jì)算只能力求切合實(shí)際，相對(duì)合理。需要系數(shù)法簡(jiǎn)單方便，較適用于用電設(shè)備臺(tái)數(shù)較多，各臺(tái)設(shè)備容量相差不大的情況。因此，此本次設(shè)計(jì)采用需要系數(shù)法確定計(jì)算負(fù)荷。 l 用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷????：指用電設(shè)備組從供電系統(tǒng)中取用的半小時(shí)最大負(fù)荷。 l 需要系數(shù)??????：用電設(shè)備在最大負(fù)荷時(shí)需要的有功功率與其設(shè)備容量的比值。 經(jīng)查閱資料，用電設(shè)備明細(xì)表中設(shè)備序號(hào)1至設(shè)備序號(hào)17所列的各種機(jī)床可以為視為大批和流水作業(yè)生產(chǎn)的冷加工機(jī)床電動(dòng)機(jī)。求得車(chē)間總的計(jì)算負(fù)荷： ???? = ??Σ （????1 + ????2 + ????3） = （ + + 155） = ???? ???? = ??Σ （????1 + ????2 + ????3） = ( + ） = ???????? 視在計(jì)算負(fù)荷： 功率因數(shù)： 無(wú)功補(bǔ)償計(jì)算 變電所的無(wú)功功率補(bǔ)償?shù)哪康氖菫榱藴p小通過(guò)變壓器、線(xiàn)路和開(kāi)關(guān)的無(wú)功功率，從而減小這些元件的規(guī)格，降低變壓器、線(xiàn)路的功率損耗和電壓損耗。在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)了無(wú)功補(bǔ)償裝置后，由于低壓側(cè)總的視在計(jì)算負(fù)荷減小，從而可使變電所主變壓器的容量選擇得小一些。 變電所普遍采用并聯(lián)電容器來(lái)補(bǔ)償供電系統(tǒng)中的無(wú)功功率。求得用電設(shè)備的功率因數(shù)cos ?? = ，考慮到變壓器本身的無(wú)功功率損耗DQT 遠(yuǎn)大于其有功功率損耗DPT，一般DQT =(4~5)DPT，因此在變壓器低壓側(cè)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償時(shí)，低壓側(cè)補(bǔ)償后的功率因數(shù)應(yīng)略高于 。 。 1. 主變壓器臺(tái)數(shù)確定原則 l 對(duì)于帶有一、二級(jí)負(fù)荷的變電所, 當(dāng)一、二級(jí)負(fù)荷較多時(shí), 應(yīng)設(shè)兩臺(tái)以上變壓器；當(dāng)只有少量一、二級(jí)負(fù)荷, 并能從鄰近變電所取得低壓備用電源時(shí), 可采用一臺(tái)變壓器。 當(dāng)負(fù)荷較大, 一臺(tái)變壓器不能滿(mǎn)足需要時(shí), 采用兩臺(tái)及以上變壓器；當(dāng)晝夜負(fù)荷或季節(jié)性負(fù)荷變化大,選用一臺(tái)變壓器在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上不合理時(shí), 宜選用兩臺(tái)變壓器。 l 電力和照明一般由共同的變壓器供電, 但若共用變壓器嚴(yán)重影響照明質(zhì)量及燈泡壽命時(shí), 可考慮設(shè)置照明專(zhuān)用的變壓器。 考慮到本車(chē)間負(fù)荷只有三級(jí)負(fù)荷并且負(fù)荷較少，一臺(tái)變壓器足以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，故選用1臺(tái)變壓器即可。對(duì)于平衡供電的單臺(tái)變壓器， 負(fù)荷率一般取85%左右；對(duì)于晝夜或季節(jié)性波動(dòng)較大的負(fù)荷供電的變壓器, 其容量與臺(tái)數(shù)應(yīng)考慮運(yùn)行合理，并可以在高峰時(shí)適當(dāng)過(guò)載運(yùn)行；對(duì)短時(shí)負(fù)荷供電的變壓器要充分利用其過(guò)載能力。 l 變壓器的容量還應(yīng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流或其它負(fù)荷沖擊的條件進(jìn)行驗(yàn)算。 單臺(tái)變壓器容量不宜大于 1000KVA，若負(fù)荷較大而集中，低壓電器元件允許，運(yùn)行亦合理時(shí)，也可選用更大容量的變壓器。高壓：10(11) ， 低壓： 聯(lián)結(jié)組：Y????0 或 D????11 ，調(diào)壓范圍：177。2%。 表 2 S11250/10 變壓器規(guī)格表 產(chǎn)品型號(hào) 額定容量(kVA) 損 耗 (W) 空載電流 (%) 重 量 (kg) 軌距 （mm） 外形尺寸 （mm） 空載 負(fù)載 器身重 油重 總重 S11250/10 250 395 3050 665 200 1050 660 12406901440