中交三局寧波分公司-提高碼頭預制梁安裝質量-展示頁
2024-08-26 14:45本頁面
【正文】 、不及時 8底部基礎 找平不夠 9預制構件 尺寸偏差 10風浪 影響 11安裝過程 中梁晃動大 12起重 船舶性能差 14測量 放線偏差 13擱置點位置 受鋼筋影響 1起重指揮 技術差 中交三航局寧波分公司 為了找出問題的主要原因， 3月 20~30之間，小組成員對因果分析圖的 14條末端因素進行研究論證，確定了要因。 二 :本課題的重要性 中交三航局寧波分公司 根據(jù)對已竣工的北侖五期 2泊位預制梁安裝不合格點進行分類統(tǒng)計，共檢測了2257點，其中不合格點 161點，優(yōu)良率 %，并制作了調查表和排列圖 ： 序號 質量缺陷 頻數(shù)（點） 頻率（ %） 累計頻率（ %） 1 軸線位置偏差 80 2 邊沿線順直偏差 38 3 擱置長度偏差 17 4 豎向傾斜偏差 11 5 頂面標高偏差 15 100 合 計 161 100 100 三現(xiàn)狀調查 梁安裝不合格點調查表 0% 0 80 % 161 100% 90% 60% 20%% 80% % 11 120 80 40 % 頻數(shù)（點） N=161 C類 B類 A類 累計 百分率 % 38 17 15 軸線位置 邊沿線順直 擱置長度 豎向傾斜 頂面標高 排 列 圖 40% 從統(tǒng)計表和排列圖可以看出 ， 軸線位置偏差及邊沿線順直偏差兩項處于 A類區(qū) ， 為主要因素 ,重點解決 。 梁安裝質量的好壞對碼頭總體質量及后續(xù)的上橫梁 、 面板安裝等分項的質量影響大 。 成 員 姓 名 性別 年齡 文化程度 職務（職稱） 組 長 余振剛 男 35 本 科 項目總工、工程師 副組長 龔圣勇 男 27 大 專 項目經理助理、助工 組 員 翁 悅 男 29 本 科 項目付總工、工程師 組 員 趙維志 男 25 本 科 質量員、助工 組 員 李 銀 男 30 本 科 施工員、助工 組 員 鄭 斌 男 32 大 專 測量技師 組 員 羅燕盛 男 55 初 中 施工員 組 員 蔣仁裕 男 54 初 中 施工員 組 員 何忠光 男 45 高 中 起重指揮工 QC小組概況 中交三航局寧波分公司 提 高 碼 頭 預 制 梁 安 裝 質 量 本工程業(yè)主提出 爭創(chuàng)市質監(jiān)站“精品工程”、確?！梆?； 公司對本工程制定的創(chuàng)優(yōu)目標是“確保工程合同質量目標及局優(yōu)質工程，爭創(chuàng)行業(yè)和國家優(yōu)質工程”。寧波市政府經過長期規(guī)劃把碼頭確定為兼作客運、貨運、旅游觀光及軍用后備碼頭等多用途碼頭，并且把本工程作為對外交流的一扇窗口。發(fā)布單位：中交三航局有限公司寧波分公司 發(fā) 布 人：趙維志 類 型：現(xiàn)場型 中交三航局寧波分公司 一工程概況 一 .工程概況 寧波港北侖山多用途碼頭水工工程位于寧波港北侖港區(qū)，西距北侖山約 150m，東部為已建寧波海螺水泥廠碼頭，本工程包括 5萬噸級碼頭一座；引橋二座；工程合同造價 , 工期 20個月；碼頭采用高樁梁板結構型式，共需安裝預制邊、縱梁278根，軌道梁 96根； 1引橋采用高樁梁板結構，共需安裝預制邊、縱梁 88根。碼頭毗鄰北侖區(qū)同時作為北侖港區(qū)最后一段岸線。 中交三航局寧波分公司 部 門 中交三航北侖山多用途項目部 QC小組名稱 北侖山精工小組 類 型 現(xiàn)場型 活動次數(shù) ７ 課題名稱 提高碼頭預制梁安裝質量 預定目標 確保碼頭預制梁安裝優(yōu)良率達到 94%。 一 :創(chuàng)優(yōu)目標的要求 二選題理由 影響梁安裝質量的因素多 ， 既受風浪 、船舶等外界因素的影響 ， 又受安裝工人及起重指揮者的質量意識影響 ， 如果不加以重點控制的話 ， 質量難以保證 。 業(yè)主要求提前一個月完工 。 中交三航局寧波分公司 四目標確定 一 、從上述分析來看， 軸線位置偏差及邊沿線順直偏差為主要影響因素，兩項累計占不合格點 %，如果兩項能夠完全控制的話，則 2泊位梁安裝優(yōu)
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