【正文】 目建設(shè)順利推進(jìn)。一是投資穩(wěn)步增長?？偟膩碚f，公共自行車租賃的實(shí)施已經(jīng)相當(dāng)成熟。自杭州之后，公共自行車租賃熱潮在全國快速興起。目前，2400多個(gè)點(diǎn)，日租用量達(dá)到25余萬人次。國內(nèi)也越來越多城市相繼建立了自行車租賃系統(tǒng)。 國內(nèi)公共自行車投放現(xiàn)狀 隨著城市規(guī)模擴(kuò)張和機(jī)動車倆不斷增加，城市交通擁塞、環(huán)境污染嚴(yán)重、資源過度消耗等問題日益嚴(yán)重。目前，全球已有300個(gè)城市啟動了公共自行車租賃系統(tǒng)。1995年，丹麥哥本哈根又進(jìn)行了嘗試，由于租賃系統(tǒng)信息化管理技術(shù)還不成熟，自行車被盜竊和長期霸占的現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)行效果不盡人意，直到20世紀(jì)90年代末，隨著無線通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新一代的公共自行車租賃系統(tǒng)相繼在法國、英國、奧地利等歐洲國家出現(xiàn)，取得了成功。（三）、國內(nèi)外公共自行車租憑系統(tǒng)運(yùn)營情況分析 國外公共自行車投放現(xiàn)狀 公共自行車系統(tǒng)最早出現(xiàn)在荷蘭?！?推廣綠色交通，有助于提高人民群眾環(huán)保意識 有關(guān)專家從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益來說，看待公共自行車推廣帶來的好處：按照1萬輛公共自行車平均每天使用6次計(jì)算，一天可減少1000輛次公交車，直接節(jié)約4萬升汽油，減少碳排放200多噸以及大量其他尾氣污染。這種“最后一公里”的末端交通問題，可以通過公共自行車得到很好的解決。“同樣重要的是，為常住居民解決出行最后一公里的問題?！伴L沙幾百萬人口中外來人口占比不少，而且長沙是個(gè)旅游城市，一年四季游客不少，這些人群基本不可能在長沙有小汽車，而公共自行車為他們的出行或觀景提供了極大的方便。“長沙地勢平坦，三環(huán)以內(nèi)無山坡，從地勢上來說非常適合發(fā)展公共自行車。一個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，爭取與公交卡和地鐵卡互通。 另外，長沙市住建委黨委書記、主任范焱斌表示，會在地鐵站、公交站、社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、景區(qū)、購物場所布置自行車租賃點(diǎn)，市民憑卡可以在任何一個(gè)點(diǎn)隨時(shí)借車和還車。根據(jù)記者從市住建委了解到，長沙市公共自行車租賃系統(tǒng)今年年底在岳麓區(qū)南邊到湖南師范大學(xué)，北邊到含光路，東側(cè)到瀟湘路，西側(cè)到西二環(huán)，面積約為16平方公里范圍內(nèi)試點(diǎn)。所以，城市公共自行車的實(shí)行將有利于兩型社會建立。環(huán)境友好型社會是一種人與自然和諧共生的社會形態(tài)。兩型社會指的是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。（二）、公共自行車投放建設(shè)必要性 有利于兩型社會建立 黨的十六屆五中全會第一次明確提出，要加快建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口，資源，環(huán)境相協(xié)調(diào)。 自行車與城市綠色交通 據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市民對公共自行車有著強(qiáng)烈的期盼，還有些居民居住地公交車并不通達(dá)，走路到公交站都要很久，有時(shí)為了趕時(shí)間，居民不得不打的或打摩的，這樣的情況多了，一個(gè)月下來也是一筆不小的開支，而且摩的一般速度都比較快，很不安全，所以人們對于自行車的提供還是抱有很大期望的。它是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因，汽車尾氣排放的顆粒物，～40μm的多孔性炭粒構(gòu)成。容易使人們中毒而死亡。它不僅危害人們與動物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長，使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用。CO是一種無色無味有毒的氣體，當(dāng)人們吸入過多的CO后，CO可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡 引起這些問題的原因可能有：現(xiàn)在人們的物質(zhì)生活水平日漸提高，基本上能買得起的家庭又很需要汽車的都會買起了汽車，由此導(dǎo)致汽車增長速度過快，汽車一多，就很容易導(dǎo)致道路擁擠，另外，公共交通的不發(fā)達(dá)，日趨萎縮也是產(chǎn)生這些問題的原因，還有就是交通管理技術(shù)水平低下，缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略，以上種種原因?qū)е铝宋覈煌ǖ牟蛔?，而長沙市是我國的一個(gè)大城市，所以以上這些問題和原因在長沙也毋庸置疑。無論是在國內(nèi)還是國外，目前都有大量公共自行車項(xiàng)目的建設(shè)與落實(shí)，技術(shù)方面已經(jīng)日趨成熟。目前長沙市缺乏建設(shè)公共自行車項(xiàng)目的專項(xiàng)資金，需多方籌資?！堕L沙市創(chuàng)建全國“公交都市”示范城市實(shí)施方案》和《長沙市創(chuàng)建全國“公交都市”示范城市二Ｏ一四年度工作任務(wù)書》為該項(xiàng)目實(shí)施提供了政策保障。由于長沙市的交通擁擠以及空氣污染等日益嚴(yán)峻的問題，大多數(shù)的長沙市民都是愿意騎乘自行車出行的，不僅方便快捷，而且還十分的環(huán)保。在這個(gè)范圍內(nèi)，市民可以憑卡在任何一個(gè)站點(diǎn)租車和還車。200個(gè)租賃點(diǎn)之間沒有固定的間距，主要根據(jù)社區(qū)、醫(yī)院等場所分布來設(shè)置。 而長沙市公共自行車租賃系統(tǒng)首先會在岳麓區(qū)試點(diǎn)，南邊到湖南師范大學(xué)，北邊到含光路，東側(cè)到瀟湘大道，西側(cè)到西二環(huán)，面積約為16平方公里。公共自行車投放可行性分析報(bào)告目 錄 總論 ………………………………………………… （1）（一）、公共自行車投放政策建議方案 ………………………… （1）（二）、公共自行車投放可行性研究的主要結(jié)論 ……………… （1） 公共自行車投放建設(shè)背景 ………………………… （3）（一）、公共自行車投放建設(shè)總背景 …………………………（3）（二）、公共自行車投放建設(shè)必要性 ……………………… （4）（三）、國內(nèi)外公共自行車租憑系統(tǒng)運(yùn)營情況分析 ………… （6）（四）、公共自行車投放建設(shè)可行性市場分析 ……………… （7） 公共自行車投放市場分析 ………………………… （13）（一）、長沙市民問卷調(diào)查分析 …………………………… （13）（二）、公共自行車市場現(xiàn)狀調(diào)查 ………………………… （19）四、方案設(shè)計(jì) ………………………………………… （22）（一）、運(yùn)營模式選擇………………………………………… （22）（二）、城市公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營方案…………………………（22）五、社會效益分析 ………………………………………（28）六、公共自行車投放市場風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控…………（29）（一）、公共自行車市場風(fēng)險(xiǎn) ……………………………… （29）（二）、風(fēng)險(xiǎn)控制對策……………………………………… （29）六、結(jié)論 ………………………………………………… （31）七、附件 ……………………………………………… （32）3一、總論（一）、公共自行車投放政策建議方案 為按照《長沙市創(chuàng)建全國“公交都市”示范城市實(shí)施方案》和《長沙市創(chuàng)建全國“公交都市”示范城市二Ｏ一四年度工作任務(wù)書》的工作要求，扎實(shí)推進(jìn)長沙市“綠色交通”與“低碳出行”工作的開展，實(shí)施長沙市公共自行車系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。 公共自行車交通可有效地將各交通樞紐與商業(yè)中心、大型公建、醫(yī)院、超市、菜場、學(xué)校、小區(qū)等出行目的地聯(lián)系起來，免掉市民先步行后換乘其他交通工具的復(fù)雜程序，徹底解決公共交通出行“最后一公里”的問題，市民在得到便捷的同時(shí)，無需為自行車修理保養(yǎng)防盜而憂慮，還能強(qiáng)身健體、愉悅心靈。這個(gè)區(qū)域內(nèi)共設(shè)置200個(gè)自行車租賃點(diǎn)，同時(shí)投放4000輛5000輛自行車。會在地鐵站、公交站、社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、景區(qū)、購物場所布置自行車租賃點(diǎn)。 （二）、公共自行車投放可行性研究主要結(jié)論 市民意愿。 政策保障問題。 資金保障問題。 技術(shù)保障問題。二、公共自行車投放建設(shè)背景（一）、公共自行車投放建設(shè)總背景 當(dāng)前我國城市交通面臨的主要問題及原因 當(dāng)前我國城市交通面臨的主要問題有如下這些:道路擁擠嚴(yán)重，經(jīng)常性的堵車，特別是上下班高峰期的時(shí)候，堵車堵一兩個(gè)小時(shí)的事情那是家常便飯，還有就是私家車也越來越多，道路上各種牌子的車都有，上下班高峰期的時(shí)候就會堵在路上，另外，對交通規(guī)則的遵守也不是很落實(shí)，中國式的過馬路讓人群就那樣不顧安全的闖紅燈過馬路，有時(shí)就會導(dǎo)致很多的汽車停下不走擁擠道路。 汽車污染對人體的危害 現(xiàn)在的私家車也越來越多，汽車越多，產(chǎn)生的汽車尾氣也就越來越多，人體呼入太多的汽車尾氣無疑對身體是不好的，汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO水蒸汽為無害成份外，其余的CO、CH化合物、NO化合物、固體顆粒物等均為有害成份。CH化合物中，特別是烯在大氣上空，在太陽光紫外線作用下，會與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它成為汽車尾氣排放的第二公害。NO化合物是NO及NO2的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)。NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。它能粘附SO2及苯芘有毒物質(zhì)，有臭味，對人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。 交通與節(jié)能減排 現(xiàn)在我們國家一致推行的節(jié)能減排運(yùn)動對我們提出了許多的要求，我們的大自然，我們的國家需要我們好好保護(hù)我們的環(huán)境，需要我們節(jié)約資源，建立環(huán)境友好型，資源節(jié)約型社會，這就要求我們進(jìn)行綠色交通和節(jié)能減排，還有就是，要做好這一切并不是我們的國家和政府實(shí)施就行了，它需要我們廣大人民群眾一起努力，從我們的身邊做起，從我們的出行做起。城市越來越擁擠，交通越來越擁堵，種種跡象都希望有自行車的到來。黨的十七大報(bào)告又再次強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)能源資