【正文】 EH油系統(tǒng)圖 二、 DEH系統(tǒng)功能 DEHⅠⅠⅠ A具有自動調(diào)節(jié)、程序控制、監(jiān)視、保護等功能 汽機轉(zhuǎn)速控制 汽機掛閘后，中壓主汽門全開，自動狀態(tài)下， GV控制，高壓主汽門全開，有高壓調(diào)門（ GV）和中壓調(diào)門（ IV）控制汽機轉(zhuǎn)速。OPC油通過 OPC電磁閥控制，電磁閥電源為 110V直流，直接由 DEH控制。其它均為調(diào)節(jié)型。開關(guān)型油動機僅全開全關(guān)，由電磁閥控制。高、中壓調(diào)門，高壓主汽門為調(diào)節(jié)型，中壓主汽門為開關(guān)型。即開啟靠液壓的壓力，關(guān)閉靠彈簧力，以保證機組在控制系統(tǒng)故障時閥門處于安全位置。當透平油壓力低于一定的壓力時，隔膜閥動作，從而泄掉高壓抗燃油，使汽輪機的全部進汽門關(guān)閉，實現(xiàn)停機。 ? EH油系統(tǒng)主要是指高壓抗燃油系統(tǒng)，液壓油采用抗燃油，有獨立供油裝置提供，與汽機透平油的接口為隔膜閥。執(zhí)行機構(gòu)響應 DEH的指令信號，控制油動機的位置，以調(diào)節(jié)汽輪機各蒸汽閥的開度從而控制汽輪機運行。主要包括供油裝置（ EH油泵， EH油箱 )，油管路及附件（蓄能器 )，執(zhí)行機構(gòu)（油動機 )，危機遮斷系統(tǒng)等。 f. 操作盤上的“掛閘”按鈕接線無輸出，為備用按鈕。 T P S 首出跳閘信號會顯示為“ 110% 超速” d. 超速保護按鈕：機組正常運行時，該鑰匙置“投入”位，當進行超速保護試驗時，將鑰匙置到“試驗”位；將鑰匙置到“切除”位，將切除 OPC 超速保護。 c. 2 機 D E H 手操盤上的“停機”按鈕通過 DEH 的“ 1 1 0 % 超速”保護回路動作跳機。 b. 在汽輪機手動方式下，“主汽門增，主汽門減，高調(diào)門增，高調(diào)門減，中調(diào)門增，中調(diào)門減”，進行調(diào)門操作時，中調(diào)門會按照 3 倍高調(diào)門指令的關(guān)系聯(lián)動。操作盤上“手 / 自動”鑰匙開關(guān)打在“手動”位，“手動”指示燈會點亮，可在操作盤上進行閥位增減操作。 手操盤使用介紹 a. 自動 / 手動按扭： D E H 剛上電時，首先進入手操盤手動控制狀態(tài)。閥門控制站的配置與系統(tǒng)所配置的調(diào)節(jié)型油動機相適應，即一個油動機對應一塊閥門控制卡（ VCC卡 )，各種閥門之間協(xié)調(diào)動作及控制切換。另外我廠還配置一個電源柜，一共是 5個機柜。現(xiàn)場信號接到端子板的端子，經(jīng)過內(nèi)部電纜接到相應的 I/O卡。 DEH機柜有一個基本控制柜，包括一對 DPU，一個閥門控制站，一個超速保護站及幾個I/O采集站。在 DEHⅠⅠⅠ A中工程師站與操作員站配制基本相同，是可以同用的，只是賦予的級別不一樣。一般均配一個硬件手操盤，以便在 DEH故障時可通過手操盤操作，維持機組的運行。人機接口是操作人員或系統(tǒng)工程師與 DEH系統(tǒng)的人機界面。 DEH完成控制邏輯、算法、及人機接口。它集計算計控制技術(shù)與液壓控制技術(shù)于一體，充分體現(xiàn)了計算機控制的精確與便利及液壓控制系統(tǒng)的快速響應，安全，驅(qū)動力強。 由于自己的水平有限 ， 在講課的過程當中大家如發(fā)現(xiàn)有講錯的地方或更好的建議 ， 請及時提出 ， 以免誤導大家 。 ? 其中第一部分 DEH的概述和第二部分 DEH的功能 ,參考了一些資料 ,后面的幾部分是我個人對 DEH系統(tǒng)的理解和個人的經(jīng)驗總結(jié) ,為了加強運行人員的理解 ,我將 “ 目標值 （ DEMAND） ” ， “ 給定值 （ REFDMD） ” ， “ 流量 （ FDEM） ” 用自己的話進行了定義 ， 定義的不全面 ， 僅供運行人員參考 。 第五部分就針對我廠運行中 DEH所出現(xiàn)的一些問題進行分析 ,運行操作應注意的一些問題 。前言 ? 今天介紹 DEH的基本知識 , 分三個方面來講 ,第一部分 ,介紹 DEH系統(tǒng)的概述及我廠 DEH系統(tǒng)的基本組成 , 第二部分講解 DEH系統(tǒng)的基本功能 ,其中涉及到DEH系統(tǒng)的一些常用的功能 ,可能要詳細介紹 ,第三部分介紹掛閘與跳閘的動作過程 ,第四部分為 DEH系統(tǒng)控制的各主汽門 ,調(diào)門的開關(guān)指令的來源 ,指令的形成 。 由于這部分比較抽象 ,不太容易理解 ,我想我從各閥門控制輸出指令產(chǎn)生及來源由后向前推 ,請大家順著我的思路由后向前來理解 ,這樣可能好理解一些 ,在這部分中如果明白了 ,下一部分的 DEH常見的一些問題也就迎刃而解了 。 第六部分為討論時間 ,我們大家在日常的工作中所遇到的一些問題或個人對 DEH的理解 ,經(jīng)驗向大家介紹 ,共同提高 。 今天講課的主要目的是讓大家對各閥門動作的過程有一個初步的了解 ， 特別是在并網(wǎng)過程中中調(diào)門的開度變化過程 ， 運行中出現(xiàn)的一些問題的原因及解決建議 ， 在轉(zhuǎn)速或負荷一定的情況下 ， 蒸汽的參數(shù)與閥門開度的關(guān)系 ， 希望能對大家今后的工作有一些幫助 。 DEH系統(tǒng)概述 ? 汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng) DEH（ Digital electricHydraulic Control System）是汽輪機特別是大型汽輪機必不可少的控制系統(tǒng)，是電廠自動化系統(tǒng)最重要的組成部分之一。 DEH組成 ? DEH主要有計算機控制部分（習慣上稱 DEH）與液壓控制部分（ EH）組成。根據(jù)對汽輪發(fā)電機各種參數(shù)的數(shù)據(jù)采集，通過一定的控制策略，最終輸出到閥門的控制指令通過 EH系統(tǒng)驅(qū)動閥門，完成對機組的控制。操作員通過操作員站對 DEH進行操作，給出汽輪機的運行方式及控制目標值進行各種實驗，進行回路投切等。系統(tǒng)工程師通過工程師站對系統(tǒng)進行維護及控制策略組態(tài)。 DEH組成 ? 通常 DEH配置包括機柜、工程師站、操作員站及手操盤。一個端子柜用于安裝