【正文】 g、明洞工程○○○三、洞身開挖隧道開挖 a、中心線及高程測量○○ b、布孔○○ c、鉆孔○○○○ d、裝藥及接線○○ e、起爆○ f、通風(fēng)○ g、盲炮檢查及危石清理○○ h、出渣○○○初期支護(hù) a、初噴○ b、立鋼拱架○○ c、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)○○ d、打錨桿○○ e、噴射混凝土○○仰拱施工 a、仰拱開挖○ 事故類型 主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊高處墜落觸電起重傷害瓦斯爆炸冒頂片幫涌水突泥放炮火災(zāi)機(jī)械傷害車輛傷害倒塌其他 b、仰拱鋼拱架施工○ c、綁扎鋼筋○ d、混凝土澆注○監(jiān)控量測 a、監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測○四、二次襯砌防水層 a、搭設(shè)施工臺(tái)車○○ b、初支表面處理○○ c、土工布防水板鋪設(shè)○○二襯工程 a、鋼筋綁扎○○○ b、模板架設(shè)○ c、混凝土澆注○○○ d、養(yǎng)生○ e、拆?！稹鹞濉⑵渌こ坦軠鲜┕?a、管溝混凝土工程○路面工程 a、瀝青、混凝土路面攤鋪○○交通工程 a、機(jī)電工程○○ b、安全設(shè)施○○ 風(fēng)險(xiǎn)源普查 1）隧道圍巖現(xiàn)狀A(yù)、隧道進(jìn)口，新開嶺隧道進(jìn)出口均采用大管棚進(jìn)洞，進(jìn)口段巖層坡度34176。、 施工作業(yè)程序分解將新開嶺隧道施工主體階段作業(yè)程序按表7分解。故而也作出專項(xiàng)評(píng)估以保證施工安全。隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　　　表6風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）14～21分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）7～13分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～6分 由表6可以看出新開嶺隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為I（低度風(fēng)險(xiǎn)） 、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為III級(jí)及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工階段）作為評(píng)估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。（2） 風(fēng)險(xiǎn)大小及等級(jí)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)R=G（A+L+S+C）=(a+b+c)(A+L+S+C),代入數(shù)值得R＝（1+0+0）（2+1+1+1）=5。隧道長275米隧道長度小于500米，隧道全長L分值為1分 隧道洞口選用水平洞，分值為1分。富水情況c，無涌水突泥可能的地質(zhì)，分值為0分。因新開嶺隧道不穿越含煤地層，瓦斯含量b分為0分。、總體評(píng)估(１) 分值選擇根據(jù)新開嶺隧道圍巖情況V級(jí)類型25m；IV級(jí)類型78m；III級(jí)類型160m隧道暗洞全長263m,按圍巖情況劃分，V、Ⅳ、III級(jí)圍巖比例分別為10％、30%、60%。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系　　　　　　　　　 表5評(píng)估指標(biāo)分 類分 值說 明地質(zhì)G＝（a+b+c）圍巖情況a1.Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度70%以上3～4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定2.Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下23.Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下14.Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度20%以上0瓦斯含量b2～32. 隧道洞身附近可能存在瓦斯地層10富水情況c2～310開挖斷面A(單洞四車道隧道)4(單洞三車道隧道)3(單洞雙車道隧道)2(單洞單車道隧道)1隧道全長L(3000m以上)4(大于1000m、小于3000m)3(大于500、小于1000m)2(小于500m)1洞口形式S1. 豎井321洞口特征C2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮1注①指標(biāo)的取值針對單洞。 評(píng)估思路： （1）結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，遵循指南要求，建立評(píng)估體系； （2）根據(jù)項(xiàng)目情況，參照評(píng)估體系，選擇合適的分值；（3）建立評(píng)估等級(jí)，并確定本項(xiàng)目的等級(jí)。 （4）以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法等方法。(2)分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并針對各風(fēng)險(xiǎn)因素（事件）編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，將各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的水平。結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂隙觀察，地質(zhì)羅盤全長度開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行3） 隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間、進(jìn)度計(jì)算隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間、進(jìn)度如表4所示。監(jiān)控量測項(xiàng)目及方法如表3所示。新開嶺隧道由一端進(jìn)洞口向出口施工，總工期約為8個(gè)月。隧道鉆爆施工質(zhì)量直接關(guān)系到施工成敗，有必要采取措施對鉆爆施工進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測和控制。洞口淺埋段IV級(jí)圍巖段均采用上下導(dǎo)坑開挖，III級(jí)圍巖采用全斷面法開挖。隧道支護(hù)參數(shù)選擇以工程類比為主，并通過數(shù)值計(jì)算分析進(jìn)行校核，在施工中還需要通過現(xiàn)場量測分析調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工。 明洞開挖及襯砌示意圖 圖23)隧道暗挖段襯砌 洞身襯砌均按新奧法原理設(shè)計(jì)，根據(jù)隧道埋深、圍巖級(jí)別、地質(zhì)條件設(shè)計(jì)了相應(yīng)的襯砌斷面形式。明洞采用鋼筋混凝土拱形結(jié)構(gòu)。如圖1所示 新開嶺隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖1，尺寸以㎝計(jì) 隧道全長275米，～，里程樁號(hào)K44+045～+320，最大曲線半徑1100m，%下坡。②據(jù)地震資料，莊河地區(qū)地震基本烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。在隧道入洞口坡下方K44+000附近處為現(xiàn)有公路東側(cè)排水溝洼地，雨季有積水；在隧道出洞口坡下方K44+340～+350里程段為沖溝低洼地，雨季有積水。③④K44+318～+320K44+31834176。④⑤K44+055～+318安山玢巖微風(fēng)化巖為主，風(fēng)化微弱，巖石致密較堅(jiān)硬，巖體較完整，呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙略發(fā)育，節(jié)理面2～3組，多為密閉，有方解石細(xì)脈充填，脈寬1～5米。表1 工程地質(zhì)特征表巖層代號(hào)與線路關(guān)系主要工程地質(zhì)特征地表出露位置洞身相交位置交角②③K44+045～+055K44+5526176。 節(jié)理：本隧道以安山玢巖微風(fēng)化巖為主，風(fēng)化微弱，巖石致密較堅(jiān)硬，巖體較完整，呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙略發(fā)育，節(jié)理面2～3組，多為密閉，有方解石細(xì)脈充填，脈寬1～5米。控制并切割桂云花盆地之白堊系。區(qū)域上主要受南北向斷裂系統(tǒng)控制，其中以碧流河南北向斷裂規(guī)模最大，其他規(guī)模小。隧道沿線下伏基層地層為白堊系下統(tǒng)桂云花組安山玢巖（Klgy），該地層按其風(fēng)化程度分為②全風(fēng)化安山玢巖③強(qiáng)風(fēng)化安山玢巖④中風(fēng)化（弱風(fēng)化）安山玢巖⑤未風(fēng)化安山玢巖；巖性單一。隧址區(qū)地段，自分水嶺（山頂）處兩側(cè)洞口段為低山剝蝕坡地。、地形地貌概況隧道沿線所處的地貌單元為構(gòu)造剝蝕低山，成因類型屬于構(gòu)造剝蝕地形，為錐狀低山地勢特征。 （1）交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行） （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JIG B01——2003）； (3)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GTG D701——2004）；(4)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60——2009)； （5）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20——2011）； （6）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 004——89）； （7）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB 50086——2001）； （8）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010——2002）； （9）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JTJ 79——2002）； （10）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50007——2011）； （11）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330——2002）； （12）《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D71——2004）； （13）《新開嶺隧道施工圖設(shè)計(jì)》遼寧省公路勘測設(shè)計(jì)公司； 、隧道基礎(chǔ)資料及隧道設(shè)計(jì)文件 、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的階段安排目前我施工區(qū)域是進(jìn)行土建施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 工程概況 、地質(zhì)相關(guān)概況、地理位置及工程范圍新開嶺隧道位于莊林線馮屯至小滴臺(tái)段，呈北偏西走向，屬短隧道，隧道起訖里程樁號(hào)：K44+045～K44+320，長275米。隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、業(yè)主指定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。%；隧道平面處于R=1100米圓曲線上?？傮w地勢分水嶺處K44+193里程段為最高點(diǎn)，兩洞口處地勢相對低，隧道洞底遠(yuǎn)高于地表水面。、地質(zhì)情況隧道沿線地段出露的松散覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘坡積物（Q4el+dl）碎石土，入洞口坡下方有人工填筑土（Q4me），分布范圍不大。工作區(qū)所處大地構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)，膠遼臺(tái)隆，復(fù)州臺(tái)陷。碧流河斷裂大致沿莊河碧流河流域發(fā)育，長50公里，走向南北，傾向西，傾角較陡。擠壓構(gòu)造透鏡體、擠壓片理發(fā)育。節(jié)理以構(gòu)造型為主。巖石極軟、軟、較硬，巖體極破碎、破碎、較破碎，節(jié)理、劈理裂隙很發(fā)育，巖體完整性差，受構(gòu)造作用影響程度較重，無自穩(wěn)能力，易坍塌。節(jié)理以構(gòu)造型為主。巖石軟、較硬，巖體破碎、較破碎，節(jié)理、劈理裂隙很發(fā)育，巖體完整性差，受構(gòu)造作用影響程度較重，自穩(wěn)能力一般，無支護(hù)易坍塌 、水文氣象條件水文地質(zhì)條件：，有碧流河水庫，為區(qū)域類主要地表水系；在距工作區(qū)隧道入洞口坡以南同巨村小橋處有一條季節(jié)性小河流。、特殊地質(zhì)本隧道為安山玢巖，無特殊地質(zhì)巖、地震①據(jù)資料該地區(qū)域1972年發(fā)生4級(jí)地震。 、隧道設(shè)計(jì)概況、隧道整體設(shè)計(jì)1）本隧道是單洞雙向行駛二級(jí)公路隧道，隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面輪廓：（檢修道）+（左側(cè)向?qū)挾龋?2(行車道)+（右側(cè)向?qū)挾龋?（檢修道）。 2）隧道明洞襯砌為降低洞外路基開挖形成的高邊坡，緩解洞口偏壓，減少洞口段病害的發(fā)生；同時(shí)考慮到抗震和環(huán)保的要求，隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置了一段明洞。如圖2所示。初期支護(hù)采用錨、噴、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)；并視地層、地質(zhì)條件增加管棚、小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)加固措施；偏壓、淺埋地段根據(jù)施工現(xiàn)場情況還可以考慮采用地表砂漿錨桿或反壓回填等工程措施；二次襯砌采用混凝土或鋼筋混凝土襯砌。1） 開挖和支護(hù)隧道洞門、明洞襯砌根據(jù)地形、地質(zhì)情況采用明開挖的施工方法，暗挖段根據(jù)不同的圍巖級(jí)別采用相應(yīng)的施工方法。具體開挖及支護(hù)參數(shù)如表2所示。二次襯砌混凝土采用模板臺(tái)車施工，隧道出渣采用汽車運(yùn)輸，反坡逆向段隧道在施工中還應(yīng)加強(qiáng)臨時(shí)截、排水措施。2） 監(jiān)控量測隧道的一般圍巖地段和極差圍巖段監(jiān)測的項(xiàng)目和要求不同。 新開嶺隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表