【正文】 虞說?！疤貏e是在2004年下半年，大量企業(yè)忙于應(yīng)付市場，忙于對銷售體系進(jìn)行調(diào)整，忙于應(yīng)付由原材料價(jià)格上漲所帶來的不利影響。原來預(yù)計(jì)不管是合資企業(yè)，還是自主發(fā)展的企業(yè)，2004年的新產(chǎn)品都能超過2003年。原來預(yù)計(jì)受宏觀環(huán)境影響，2004年轎車增長應(yīng)該在20%以上，最后也只有16%。原來預(yù)計(jì)總量增長20%，達(dá)到520萬～530萬輛，而實(shí)際只有16%，剛剛超過500萬輛。張小虞還講了三個比預(yù)計(jì)的差的方面。2004年，汽車行業(yè)承受了原材料和能源價(jià)格上漲10%的壓力，汽車產(chǎn)品又降價(jià)10%。汽車進(jìn)口基本上維持2003年的水平，大概在16萬～17萬輛之間。二是出口情況比預(yù)計(jì)的好。而2004年，整個載重車的增長幅度超過25%。一是卡車的增長比預(yù)計(jì)的好。這說明，汽車工業(yè)對市場和國家宏觀環(huán)境的適應(yīng)能力越來越好。吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)出口業(yè)務(wù)的副總裁趙杰對記者說，今年1月份吉利接到的轎車出口訂單已經(jīng)超過1000輛，預(yù)計(jì)全年出口量將比上年大幅度提高。兩種車型出口總量達(dá)到10114輛。類似長安與江鈴的重組，在新的一年里，還會繼續(xù)，因?yàn)檫@也是做大集團(tuán)、擴(kuò)大市場份額的重要方面。，國內(nèi)市場占有率在15%以上，是衡量大型汽車企業(yè)集團(tuán)的條件之一，一汽和上汽到了這個臺階。三、大型汽車集團(tuán)銷售情況及市場份額　，與2003年相比，變化不能說不大，東風(fēng)從2003年的第3降至第5，長安和北京由2003年的第4和第5升到第3和第4。三、04年汽車月度產(chǎn)銷情況　，汽車增幅7月份最低，轎車9月份最低，盡管后幾個月有所回升，與當(dāng)年2月份比，反差非常之大。二、04年汽車各季度產(chǎn)銷情況　，繼續(xù)影響第1季度，產(chǎn)銷仍然維持高水平，促使生產(chǎn)在2季度繼續(xù)擴(kuò)張，但在傳統(tǒng)銷售旺季的第2季度，卻沒有起色，下半年起不少廠家調(diào)低預(yù)期目標(biāo)，壓產(chǎn)、減產(chǎn)，第4季度的112月份有些廠家向商家轉(zhuǎn)移相當(dāng)數(shù)量的庫存，銷量數(shù)字看上去高于前3個季度。，增長高過轎車和客車，%、%，主要得益于國家強(qiáng)有力地治理“大噸小標(biāo)”、限制“超載”。其中：，%%；，%%；，%%?！?2月份各車型占有率前5名】微型客車行業(yè)占有率前五名中型客車行業(yè)占有率前五名微型貨車行業(yè)占有率前五名中型貨車行業(yè)占有率前五名輕型客車行業(yè)占有率前五名大型客車行業(yè)占有率前五名輕型貨車行業(yè)占有率前五名重型貨車行業(yè)占有率前五名04年車市【2004年汽車銷售情況】2004年汽車銷售結(jié)構(gòu)。其中，大型客車產(chǎn)銷增幅依然最為顯著，%%；，%%；，%%；微型客車與上月比降幅較為明顯，%%。%%；，%%。在各車型品種中，轎車本月產(chǎn)量下降十分顯著，但銷量卻繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長。從產(chǎn)量來看，轎車降幅較為顯著，載貨車和客車雖略有下降，但降幅不大；從銷量來看，轎車保持了較快的增長，而載貨車和客車則呈現(xiàn)小幅下降。12月，汽車產(chǎn)銷總體保持平穩(wěn)。注：長安汽車集團(tuán)和江鈴汽車集團(tuán)公司進(jìn)行了資產(chǎn)重組，從11月起江鈴公司汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)納入長安集團(tuán)一并統(tǒng)計(jì)。（朱一平）2004年112月，一汽、上汽、長安、北汽、東風(fēng)等五家企業(yè)銷量均超過50萬輛，、 ，%、%、%、%%。以下依次為上汽、長安 、東風(fēng)和北汽，、。 2004年112月，%%；，%%；，%%；，%%。其中，大型客車產(chǎn)銷增幅依然最為顯著，%%；，%%；，%%；微型客車與上月比降幅較為明顯，%%。 2004年112月，%%；，%%；，%%；，%%。其中：，%%；，%%；，%%。%%；，%%。在各車型品種中，轎車本月產(chǎn)量下降十分顯著，但銷量卻繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長。%%。與上月相比，產(chǎn)量略有下降，銷量則繼續(xù)保持增長。 曾小姐：02083882388，02083882688迄今為止，已與福特、東南汽車、寶馬、現(xiàn)代、廣州本田、上海大眾、日產(chǎn)等汽車制造商成功進(jìn)行過多種類型的長期合作，研究涉及十幾個城市的車主和潛在車主研究、Carclinic、概念研究、產(chǎn)品研究、廣告研究、顧客滿意度跟蹤研究等。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察，且不得對本報(bào)告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。04年汽車營銷信息簡報(bào)特刊2005/2/01制作人：莫遙電子信箱：mqz7822:148434921汽車信息系統(tǒng)總第111期04年年終特刊總第111期04年年終特刊 212月車市 9【2004年12月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】 9【12月份產(chǎn)銷增長情況】 10【12月份客車產(chǎn)銷增長情況】 11【12月份載貨車產(chǎn)銷情況】 12【12月份各車型占有率前5名】 1404年車市 15【2004年汽車銷售情況】 15【2004年中國汽車產(chǎn)銷及增長】 16【04年國產(chǎn)轎車出口同比增227% 總出口10114輛】 19【張小虞：2004年中國汽車有三好三差】 19【2004年車市數(shù)字解讀】 2004年商用車 22——客車市場 22【2004年客車銷售走勢】 22【客車市場20%%的市場】 23【大、中型客車適度發(fā)展輕型客車下滑明顯】 24【漲跌參半困局未得緩解：04客車市場統(tǒng)計(jì)分析】 26——載貨車 27【2004年載貨車銷售情況分析】 27【04年輕卡企業(yè)的銷售情況】 29【2004年輕卡市場格局微變增速放緩競爭加劇】 29【2005年重卡市場發(fā)展預(yù)測】 30【重卡喜 輕客愁 商用車走過苦樂不均的2004年】 3104年乘用車 33——轎車市場 33【2004年轎車銷售目標(biāo)完成情況】 33【04年轎車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)】 33【2004國內(nèi)10大暢銷轎車】 34【04年經(jīng)濟(jì)型轎車銷售排行】 35【04年微型轎車銷售情況】 35【7－11萬價(jià)格區(qū)間銷量上升迅猛】 35【2004年轎車銷量座次排定】 36【2004國內(nèi)5大轎車廠家銷量排行榜】 37【04年各大轎車企業(yè)銷售情況】 37【　05年計(jì)劃23萬臺】 40【04年C級車多數(shù)老車型增幅同比下降】 41【04轎車銷量增幅不足15% 微轎成最大亮點(diǎn)】 41【中國質(zhì)量協(xié)會2004年度轎車用戶滿意指數(shù)小幅提升】 4204年乘用車 43——MPV及SUV 43【04年MPV各品牌銷售比較】 43【04年suv銷售走勢】 45【04年MPV市場細(xì)分更加明顯 】 47【MPV銷售額四年增長近7倍 江淮瑞風(fēng)增長最快】 48【2004年國產(chǎn)SUV座次排出】 48【04年SUV、MPV銷量增幅均高于轎車】 49【近半SUV廠家年銷量不足4000輛】 49【04年SUV市場分為三大陣營】 49市場動態(tài) 51【國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷首次突破500萬輛】 51【我國今年汽車需求將達(dá)580萬輛　預(yù)計(jì)增長12%】 51【長安：厚積薄發(fā)2004】 51【上海通用04銷售增長情況】 52【江淮04年銷售情況】 52【】 52【江鈴年銷售收入首次突破百億元】 52【04年中國重汽產(chǎn)銷情況】 52【】 53【各大廠商05年銷量計(jì)劃】 53【通用今年將出十余款新車主推雪佛蘭品牌】 53【紅巖今年全力沖擊3萬輛目標(biāo)】 54【上海汽車專業(yè)人才薪資穩(wěn)升】 54【05年豐田中國市場銷售計(jì)劃】 54【一汽2004年度銷售突破百萬輛】 54【江淮汽車2004年銷售過百億元】 54【航星和曼將合作生產(chǎn)重型卡車】 55【27萬輛“解放”領(lǐng)跑卡車市場】 55【南京依維柯05年計(jì)劃銷售“都靈V”1萬輛】 55【05年各汽車生產(chǎn)商排產(chǎn)計(jì)劃】 55【全國各地限制小排量車的地方限制性規(guī)定一覽】 58【宇通要塑造客車第一品牌】 60【】 60區(qū)域車市 62【】 62【南京發(fā)布交通發(fā)展報(bào)告大多市民反對限私車】 62【04年江蘇新增高級客車2356輛】 62【昆明市有私人轎車近10萬輛】 62【北京：　%】 63【北京04年新增駕駛員43萬人】 63【北京：車市重洗牌　六成以上經(jīng)銷商面臨出局】 63【北京私家車數(shù)量接近130萬平均10人一輛】 64【香港去年汽車消費(fèi)旺盛】 64【中國汽車報(bào)《百強(qiáng)縣（市）汽車市場調(diào)查報(bào)告》】 64相關(guān)產(chǎn)業(yè) 67【去年二手車市呈現(xiàn)七大特征】 67【2005年汽車維修需求將大增】 68分析及預(yù)測 69【消費(fèi)水平消費(fèi)能力同增長】 69【2004年末轎車市場“真實(shí)的謊言”】 69【高庫存是美國的“家常便飯”】 70【產(chǎn)能嚴(yán)重過剩　全球汽車產(chǎn)能需減產(chǎn)400萬輛】 71【商務(wù)部研究報(bào)告：中國汽車的國際競爭力極弱】 71【2005年汽車市場預(yù)測】 73【04年每季度降價(jià) 市場拖著廠家降價(jià)】 74【網(wǎng)上車市年初市場分析】 76【影響我國轎車消費(fèi)因素分析】 77【造車觀念與汽車質(zhì)量】 80【數(shù)據(jù)表明 我國轎車用戶滿意度水平逐步提升】 81市場調(diào)查 83【調(diào)查報(bào)告：促銷降價(jià)成主流 人性化關(guān)懷更值期待】 83【調(diào)查報(bào)告：三足鼎立 2005超級豪華車齊聚中國】 85【自主研發(fā)道路何去何從從汽車模仿秀說起】 87重要聲明： 89本報(bào)告的信息均來源于公開資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。東方(國際)汽車研究簡介作為最早在中國從事市場研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)，東方(國際)自1992年成立起就始終關(guān)注汽車市場的研究，作為公司專業(yè)化服務(wù)理念的重要構(gòu)成部分，東方(國際)成立了汽車專項(xiàng)研究組，該研究小組的研究人員均具有豐富的汽車知識和市場/行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)。詳情請查詢東方（國際）的網(wǎng)站：或與直接與我們的汽車研究組聯(lián)系： Email:autoresearch傳真：0208388208812月車市【2004年12月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】—與上月比產(chǎn)量略有下降，銷量繼續(xù)增長，全年產(chǎn)銷突破500萬輛 12月，汽車產(chǎn)銷總體保持平穩(wěn)。從產(chǎn)量來看，轎車降幅較為顯著，載貨車和客車雖略有下降，但降幅不大；從銷量來看，轎車保持了較快的增長，而載貨車和客車則呈現(xiàn)小幅下降。 汽車產(chǎn)銷整體情況：，與上月相比，%；%。%，%；客車和載貨車與上月相比雖略有下降，但降幅較小。 2004年112月，%%。 載貨車分車型產(chǎn)銷情況：在載貨汽車各品種中，與上月相比，重型和微型載貨車呈現(xiàn)出較大的波動，%%，微型載貨車與上月比產(chǎn)量降幅明顯，但銷量卻保持較快增長，%，%；中型和輕型載貨車與上月比變化不大，%，%，但與上年同期相比，中型載貨車產(chǎn)銷增幅均超過70%，%%，增幅列載貨車品種首位；，%，%，與上年同期相比，%%，增幅雖保持較快增長，但明顯低于載貨車其他品種。 客車分車型產(chǎn)銷情況：在客車各品種中，與上月相比，除微型客車外，大、中、輕型客車均保持一定增長。 重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）情況：從本月銷售前五名的汽車企業(yè)（集團(tuán)）來看，一汽集團(tuán)當(dāng)月銷量再次突破10萬輛，依然高居榜首。%。112月，%?！?2月份產(chǎn)銷增長情況】與上月相比，產(chǎn)量略有下降，銷量則繼續(xù)保持增長。汽車產(chǎn)銷整體情況：，與上月相比，%；%。%，%；客車和載貨車與上月相比雖略有下降，但降幅較小?！?2月份客車產(chǎn)銷增長情況】在客車各品種中，與上月相比，除微型客車外，大、中、輕型客車均保持一定增長?！?2月份載貨車產(chǎn)銷情況】在載貨汽車各品種中，與上月相比，重型和微型載貨車呈現(xiàn)出較大的波動，%%，微型載貨車與上月比產(chǎn)量降幅明顯，但銷量卻保持較快增長，%，%；中型和輕型載貨車與上月比變化不大，%，%，但與上年同期相比，中型載貨車產(chǎn)銷增幅均超過70%，%%，增幅列載貨車品種首位；，%，%，與上年同期相比，%%。 2004年112月，%%?！?004年中國汽車產(chǎn)銷及增長】一、04年汽車產(chǎn)銷增長及構(gòu)成情況，這是繼2002年上300萬輛、2003年到400萬輛臺階后，又邁上一個新臺階；，增量懸殊很大。，但結(jié)束了2001年起3年的連續(xù)提升，出現(xiàn)微弱下降?！扒案吆蟮汀保袌鲎邉萆媳憩F(xiàn)為“前快后緩”，轎車表現(xiàn)得尤為明顯。，自3月份起一瀉千里地下滑，3月/——4月/——5月/——6月/——7月/——8月/——9月/——10月/——11月/——12月/。%，其中轎車的市場占有率更大，%，市場集中度很高。，還有個因素，它與江鈴重組，自去年11月份起，江鈴產(chǎn)銷并入長安?！?4年國產(chǎn)轎車出口同比增227% 總出口10114輛】據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，2004年我國國產(chǎn)轎車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9335輛，增長227%，國產(chǎn)越野車出口779輛，增長20%。出口的轎車主要是具有自主品牌的吉利轎車和奇瑞轎車，其中吉利轎車去年出口4846輛，比2003年增長了10倍，出口市場集中在中東、北非、中南美洲的29個國家和地區(qū)，出口的產(chǎn)品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車等在國內(nèi)生產(chǎn)的所有車型。（北京娛樂信報(bào)）【張小虞：2004年中國汽車有三好三差】“2004年，我國汽車產(chǎn)銷量都超過了507萬輛，增幅達(dá)到16%?！痹?月14日舉行的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞用“三個比預(yù)計(jì)的好”和“三個比預(yù)計(jì)的差”，概括了2004年我國汽車工業(yè)的發(fā)展情況。前幾年，卡車一直處在低速徘徊階段，特別是重型卡車。其中，重型卡車的增長幅度又比預(yù)計(jì)的好得多，2003年是26萬輛，2004年達(dá)到36萬輛，增幅在40%左右。2004年，整車出口超過9萬輛，比上年同期增長140%。三是效益的減少比預(yù)計(jì)的好。在雙重壓力下，2004年的行業(yè)利潤基本保持了2003年的水平。一是汽車總量的增長比預(yù)計(jì)的差。二是轎車的增長幅度比預(yù)計(jì)的差。三是自主品牌的產(chǎn)品投放比預(yù)計(jì)的差。但實(shí)際上，2004年投放市場的新產(chǎn)品數(shù)量不如2003年?，F(xiàn)在企業(yè)都反映，今年1月份的情況比去年11月、12月要好，特別是卡車。張小虞認(rèn)為，通過2004年的調(diào)整，我國汽車工業(yè)持續(xù)均衡發(fā)展的格局已經(jīng)大致形成。同時(shí)，汽車總量的增長預(yù)計(jì)略高于國民生產(chǎn)總值的增長。第