新工藝、新材料、新技術(shù)-展示頁
2024-08-19 00:32本頁面
【正文】 陽光、空氣對(duì)瀝青粘結(jié)劑的老化，阻止水分侵入瀝青路面而導(dǎo)致的水損害，保護(hù)路面瀝青不受泄漏的汽油、柴油、機(jī)油等輕質(zhì)油分的軟化作用，防止冬天防凍鹽或其他化學(xué)品對(duì)瀝青路面的侵蝕。一般來說，煤焦油具有抵抗汽柴油等輕質(zhì)油分的侵入和改善集料濕潤性的能力，因而也改善了它們之間的粘附性能，高分子聚物則增強(qiáng)了粘結(jié)劑的粘韌性，而表面活性劑則改善了附著表面的抗水性?！ ∶绹鳶TARSEAL公司開發(fā)的“SUPREME”牌瀝青路面封涂層就是上述努力的一個(gè)例子。撒砂雖然可以提高抗滑阻力但它與路面的粘結(jié)力較差，即便經(jīng)過碾壓，在高速行駛的車輪的作用下仍會(huì)被帶出，而導(dǎo)致抗滑能力的很快衰減，由于上述原因,霧層和還原劑封層通常主要用于低交通流量、低速的道路和停車場上。 霧層封層和還原劑封層 此類封層是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上（專用的再生劑要求滲入路面6 cm左右）,其目的是更新和還原表面已氧化的瀝青膏體。表面封層用于解決的養(yǎng)護(hù)問題主要有：復(fù)原或延緩表層瀝青材料的氧化（老化）；重新建立路面的抗滑阻力；密封表面的微小裂縫；防止水從表面滲入路面結(jié)構(gòu)層；防止集料從表面失落、崩解。目前廣泛應(yīng)用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有表面封層、裂縫填封和薄層罩面三種類型。這一成果的一個(gè)總結(jié)，可以看到經(jīng)過三次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，路面服務(wù)能力的評(píng)分仍可達(dá)到70分以上；路面經(jīng)四次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)而終結(jié)其壽命周期，共延長使用壽命15年；養(yǎng)護(hù)維修工程總費(fèi)用可節(jié)省約45%。在1993年SHRP計(jì)劃結(jié)束之后，SHRP第二個(gè)子項(xiàng)目“路面長期性能”仍在FHWA的監(jiān)督下成為一個(gè)新的為期20年的“路面長期性能研究計(jì)劃”（Long Term Pavement Performance Program）繼續(xù)進(jìn)行，其中有關(guān)柔性路面的養(yǎng)護(hù)課題SPS3作為H101課題的延伸和LTPP計(jì)劃的一部分巳于1998年完成了第一個(gè)五年的跟蹤研究[1]。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義體現(xiàn)在四個(gè)方面：保持路面良好的使用性能；延長路面的使用壽命；減少路面壽命周期的成本；節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金，是一種費(fèi)用效益十分良好的養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)路基也需翻修時(shí)則稱為道路的重建?！ ÷访娣奘侵嘎访娴膿p壞已經(jīng)波及到路面的大部分面積，使之發(fā)生全面性的結(jié)構(gòu)性損壞，從而需要在一定的深度下進(jìn)行面層的再生和重鋪的修理作業(yè)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)沒有路面補(bǔ)強(qiáng)的功能，因而不應(yīng)期望預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有改善路面強(qiáng)度和承載能力的作用。這種分類方法的核心是作業(yè)的功能和目的，因而不僅在概念上是十分清晰的，而且有著很強(qiáng)的目的性和針對(duì)性。更為合理的分類方法是根據(jù)病害的類型、路面損害的程度，以及所需采用養(yǎng)護(hù)維修措施的性質(zhì)和功能來對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)進(jìn)行分類。但是隨著路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)在材料、工藝、設(shè)備方面的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這種分類方法已經(jīng)很難反映出現(xiàn)代路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的特點(diǎn)和要求，因而也愈來愈顯示出難以與現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的發(fā)展相適應(yīng)了。 1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的分類 我國現(xiàn)行的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范通常根據(jù)工程量的規(guī)模大小、技術(shù)的難易程度將瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)分為保養(yǎng)小修、中修、大修、改善（改建）等四類。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修工作對(duì)保持路面的服務(wù)能力，延長其壽命周期，以及改善噪音、振動(dòng)等對(duì)周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用 瀝青路面在交通載荷與氣候影響的作用下，隨著時(shí)間的推移，路面狀況和服務(wù)能力將逐漸地惡化。為了保持路面良好的使用性能和延長它的使用壽命，在路面壽命周期的各個(gè)不同階段需要采用不同的養(yǎng)護(hù)維修措施。在我國高速公路建設(shè)的初期，路面養(yǎng)護(hù)的工作量還不是很大，人們?nèi)菀桩a(chǎn)生重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的思想，但是隨著我國公路建設(shè)的重點(diǎn)逐步向中、西部地區(qū)推移，在東南沿海地區(qū)將迎來一個(gè)路面養(yǎng)護(hù)維修的高潮，因而養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)正日益成為人們關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。這種分類方法的核心是“修理”，它是20世紀(jì)50年代從前蘇聯(lián)的規(guī)范中引入的，至今已經(jīng)沿用了數(shù)十年。 現(xiàn)行分類方法所反映的并不僅僅是一個(gè)分類的方法問題，其實(shí)質(zhì)是反映了一種“重修理，輕預(yù)防”的觀念。在美國等西方國家將瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)分為：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（Preventive Maintenance）、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)（Corrective Maintenance）、路面翻修（Pavement Rehabilitation）、路面重建（Pavement Reconstruction）等四類?！ ☆A(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指那些帶有保護(hù)路面，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，和以減緩路面使用性能的惡化速率以及延長路面使用壽命為目的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，它通常用于沒有發(fā)生損壞、或只有輕微缺陷與病害跡象的路面?！ ⌒迯?fù)性養(yǎng)護(hù)是指那些用來修復(fù)路面的局部損害或某種特定病害的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，它通常用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性損壞，但還沒有波及全局的場合。 路面重建是指當(dāng)路面的損壞由于沒有及時(shí)進(jìn)行翻修、補(bǔ)強(qiáng)而進(jìn)入整個(gè)路面各結(jié)構(gòu)層發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞時(shí)，這時(shí)不僅路面的面層，而且它的基層和底基層，甚至于路基也需進(jìn)行翻修，這樣的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)稱為重建?！ ? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的新發(fā)展 利用在已有路面上敷設(shè)一層防護(hù)層來保護(hù)原有路面的方法在很早以前就有了，但是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一個(gè)完整的概念出現(xiàn)在20世紀(jì)的80年代，它是許多國家在公路網(wǎng)的重建過程中總結(jié)了以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上提出來的?！ ∶绹?0年代開始大規(guī)模進(jìn)行路網(wǎng)的重建工程時(shí)，面對(duì)未來公路交通日益強(qiáng)化的挑戰(zhàn)，于1987年啟動(dòng)了一個(gè)龐大的戰(zhàn)略性公路研究項(xiàng)目（SHRP），其中第三個(gè)子項(xiàng)目“養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益”（Maintenance CostEffectiveness）就是專門從改善費(fèi)用效益的角度來研究養(yǎng)護(hù)技術(shù)的，它包括了兩個(gè)主要研究課題，H101和H106，前者的研究對(duì)象是四種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，后者的對(duì)象則是坑洞修補(bǔ)和裂縫（接縫）填封等兩種修復(fù)性養(yǎng)護(hù)方法?！ HRP H101和LTPP SPS3課題的一個(gè)重要研究成果就是明確了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在延長路面壽命周期、節(jié)約壽命周期費(fèi)用方面的良好費(fèi)用效益[1]?！ ≌怯捎陬A(yù)防性養(yǎng)護(hù)的巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，使這一技術(shù)得到了迅速發(fā)展?！ ? 表面封層 表面封層是一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層，封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或
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