【正文】 算，若按平均一輛車使用100節(jié)150Ah鋰離子電池計(jì)算，電池需求量達(dá)1080萬(wàn)節(jié)150Ah鋰離子電池。而在歐洲，2000年法國(guó)年銷售電動(dòng)車達(dá)10萬(wàn)輛。在未來(lái)10年內(nèi)，受石油價(jià)格上漲和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等因素影響，電動(dòng)自行車年銷售量可達(dá)300萬(wàn)輛。2000年日本電動(dòng)自行車國(guó)內(nèi)銷售量達(dá)到50萬(wàn)輛。電動(dòng)助力自行車近年來(lái)發(fā)展迅速。很多國(guó)家以政府的形式支持電動(dòng)車用鋰離子電池。日本甚至估計(jì)10年后電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)會(huì)超過(guò)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。自90年代初美國(guó)加州立法強(qiáng)制推行零廢氣排放政策以來(lái)，美國(guó)的其他州、歐洲以及日本相繼效仿。但是隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)環(huán)保的要求鉛酸電池將被淘汰而改用環(huán)保的動(dòng)力鋰電池。這里只列出已經(jīng)開始比較多使用動(dòng)力電池的領(lǐng)域。三． 動(dòng)力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用范圍十分廣泛，以前需要能源的場(chǎng)合都可以使用動(dòng)力電池。動(dòng)力是池的大批量生產(chǎn)，必定為我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車創(chuàng)造得天獨(dú)厚的條件。個(gè)別企業(yè)雖然掌握了大容量電池的生產(chǎn)工藝，但是沒能大批量生產(chǎn)。這些缺陷限制了該類型電池的應(yīng)用范圍。誰(shuí)有技術(shù)，有資金生產(chǎn)大容量鋰離子電池，誰(shuí)最先占領(lǐng)市場(chǎng)，誰(shuí)就將最大容量占有市場(chǎng)，誰(shuí)就掌握了對(duì)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。西歐市場(chǎng)也正為大容量鋰離子電池打開了大門。這正是因?yàn)槔碚搶?duì)創(chuàng)新有好處，而生產(chǎn)鋰電池經(jīng)驗(yàn)卻是非常重要的。這是為什么？這是因?yàn)樽鲅芯康娜藛T可把電池的基本原理搞清楚，但產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)時(shí)怎么樣保證生產(chǎn)工藝能實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池的要求，他們對(duì)此卻是經(jīng)驗(yàn)很少。鋰離子電池其基本原理很多電化學(xué)教材都提及，中南大學(xué)這方面的書出的最多也比較權(quán)威，而且有專門的鋰離子電池這本書。鋰電池必然成為動(dòng)力電池的主角。我國(guó)現(xiàn)在在煤礦企業(yè)已經(jīng)決定淘汰鉛酸礦燈鉛酸電池，而改用對(duì)環(huán)境無(wú)危害的鋰電池礦燈。這使很多女同志不能使 用，很多老同志也不能使用，因?yàn)閷?2公斤多的電池提上樓實(shí)在是困難。但這個(gè)市專場(chǎng)存在很多的不足。人們生活水平在不斷地提高，對(duì)代步工具的要求也越來(lái)越高，環(huán)保又向人們提出了新的要求。例如歐美地區(qū)希望電動(dòng)摩托車一次充電續(xù)駛里程超過(guò)180KM，這對(duì)鉛酸電池的電動(dòng)摩托車來(lái)說(shuō)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的要求。早期的鉛酸電池雖然可能做成大容量電池，但鉛酸電池材料中的鉛對(duì)環(huán)境的污染已使人類準(zhǔn)備徹底拋棄鉛酸電池。第二章 項(xiàng)目介紹一． 項(xiàng)目背景世界能源的緊張形勢(shì)要求人類盡快改變能源結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目產(chǎn)品是對(duì)環(huán)境友好的電池，這使人類不再使用對(duì)環(huán)境有破壞作用的電池。這些都對(duì)合理利用自然資源產(chǎn)生了積極的作用。如車不再燃燒石油。如風(fēng)能，太陽(yáng)能等。項(xiàng)目對(duì)提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，提高地區(qū)電池產(chǎn)品質(zhì)量，拉動(dòng)地區(qū)加工生產(chǎn)，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有積極作用。 萬(wàn)元。項(xiàng)目正式運(yùn)行半年內(nèi)可以進(jìn)試生產(chǎn)，十個(gè)月就可以進(jìn)批量生產(chǎn)。另需廠房4500平方米。生產(chǎn)準(zhǔn)備50萬(wàn)元。其中設(shè)備投資3000萬(wàn)元。所以當(dāng)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池可以面市時(shí)，其電池的綜合技術(shù)指標(biāo)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池具有無(wú)可比擬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。加上其它的應(yīng)用領(lǐng)域，僅中國(guó)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求有幾千億的市場(chǎng)容量。中國(guó)電動(dòng)自行車每年對(duì)電池的市場(chǎng)需求將超過(guò)100多億元。雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了上述稍微強(qiáng)勢(shì)一點(diǎn)的品牌，但綜觀整個(gè)市場(chǎng)，90%以上的廠家還是采用鉛酸電池或鎳氫電池，真正采用鋰電池廠家少之又少。以“小羚羊”、“大陸鴿”、“千鶴”、“依萊達(dá)”、“倍特”等為代表的一批品牌逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。目前，全國(guó)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家和電動(dòng)、蓄電池等相關(guān)配件生產(chǎn)廠家已達(dá)120多家， 涉及15個(gè)省市。保守估計(jì)，我國(guó)目前自行車的總量約5億輛，如果其中的10%以電動(dòng)自行車替代就是5000萬(wàn)輛，以平均每輛2000元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，最保守的估計(jì)也是1000億元的市場(chǎng)大蛋糕。1999年下半年我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)明顯啟動(dòng)，市場(chǎng)銷量達(dá)14萬(wàn)輛左右，比1998年增長(zhǎng)了約9萬(wàn)輛，2000年為29萬(wàn)輛，到2002年已經(jīng)超過(guò)58萬(wàn)輛。新型動(dòng)力汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化，需要有新能源的研究和產(chǎn)業(yè)化作為支持。其中提到，“國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。電動(dòng)汽車方面。將使電池的使用范圍大大加寬。而由于機(jī)緣，使我們對(duì)電池制造工藝掌握比其他技術(shù)人較為全面。而且由于中國(guó)人的大膽探索，我國(guó)的大容量動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)工藝也成為世界上最好的工藝。而我國(guó)涉足鋰電池生產(chǎn)的技術(shù)人員時(shí)間都很短，而涉足大容量動(dòng)力鋰電池的技術(shù)人員更少。鋰離子電池本身上世紀(jì)八十年未才開發(fā)的技術(shù)。鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目技術(shù)涉及到材料科學(xué)技術(shù)和電化學(xué)技術(shù)。電池是儲(chǔ)存電能最好設(shè)施。全世界都在加大對(duì)風(fēng)能，水能，太陽(yáng)能，核能的開發(fā)利用和研究。技術(shù)簡(jiǎn)介鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目是當(dāng)前國(guó)際上新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)正處于朝陽(yáng)時(shí)期。鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 鋰離子電池商業(yè)計(jì)劃書目 錄第一章 項(xiàng)目概要 3技術(shù)簡(jiǎn)介 3市場(chǎng)概覽 4投資與收益 6第二章 項(xiàng)目介紹 7一． 項(xiàng)目背景 7二． 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)狀況 8三． 動(dòng)力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域 9四． 國(guó)際市場(chǎng) 10五．國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 11六．鋰離子電池在軍事裝備、航天事業(yè)和其他特殊領(lǐng)域的應(yīng)用前景 15第三章 項(xiàng)目可行性分析 16一． 項(xiàng)目創(chuàng)新技術(shù)性論述 16二． 項(xiàng)目成熟性和可靠性論述 20三． 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 23第四章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 24一． 產(chǎn)品方案 24二． 生產(chǎn)規(guī)模 25三． 工廠組織及勞動(dòng)定員 25四． 實(shí)施計(jì)劃 26五． 主要技術(shù)人員： 26第五章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析 30一．投資預(yù)算 30二．產(chǎn)品成本預(yù)算 32三．產(chǎn)品成本分析 33管理費(fèi)用分析 39研發(fā)費(fèi)用分析 40財(cái)務(wù)費(fèi)用分析 40四．項(xiàng)目盈利預(yù)測(cè) 42收入預(yù)測(cè) 42利潤(rùn)及稅金預(yù)測(cè) 43五．項(xiàng)目的社會(huì)效益評(píng)估 44第一章 項(xiàng)目概要宗旨及商業(yè)模式本項(xiàng)目的宗旨是為社會(huì)開發(fā)和生產(chǎn)出高品質(zhì)、低成本的高能鋰離子電池，不斷開發(fā)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)科技進(jìn)步和創(chuàng)新，回報(bào)員工和社會(huì)。為世界的能源事業(yè)和環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)。世界的石油能源危機(jī)，環(huán)境污染引發(fā)環(huán)境危機(jī)，都在呼喚清潔的，可循環(huán)使用的新能源?？梢赞D(zhuǎn)化為電能的資源很多，但電能要擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)合必須解決儲(chǔ)能問題。但傳統(tǒng)的電池存在著污染環(huán)境，自放電率高，體積能量比低，重量能量比低等缺點(diǎn)。即有對(duì)理論知識(shí)掌握的要求，更要有長(zhǎng)期實(shí)際操作的工藝經(jīng)驗(yàn)積累。九十年代才在手機(jī)電池上得到廣泛應(yīng)用。我國(guó)是在本世界初才開始研究鋰電池，鋰電池的生產(chǎn)只有幾年時(shí)間，但是鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度卻是非?？?。我們項(xiàng)目技術(shù)人員是屬于在國(guó)內(nèi)涉足大容量動(dòng)力鋰電池的工藝技術(shù)少數(shù)人。市場(chǎng)概覽本項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，將使鋰電池的安全性能得到保證。如電動(dòng)自行車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)汽車，電動(dòng)觀光車，電動(dòng)游艇。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于2004年６月１日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”。電動(dòng)自行車在上個(gè)世紀(jì)經(jīng)過(guò)兩次起落，現(xiàn)已進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)正處于成長(zhǎng)期。2004年《道路交通安全法》實(shí)施以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好勢(shì)頭，產(chǎn)值約140億元。樂觀地估計(jì)，從2005年以后的未來(lái)5年內(nèi)，我國(guó)輕型電動(dòng)車行業(yè)如在沒有政策風(fēng)險(xiǎn)的條件下運(yùn)行，可保持50%以上的增幅水平，到2010年可達(dá)1300億元產(chǎn)值。進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)的近50家，取得一定銷售業(yè)績(jī)的約在20家左右。在地方市場(chǎng)如深圳有“飛豹”，長(zhǎng)沙有“電子馬”、“陸鷹”、“大陸鴿”、“健力豹”等幾個(gè)品牌。如果我國(guó)也強(qiáng)制實(shí)行RoHS、WEEE條款則所有的動(dòng)力電池廠家將面臨重新洗牌的考驗(yàn)，整體的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將向鋰離子電池傾斜。電動(dòng)摩托車對(duì)電池的需求每年超過(guò)500多億元。目前現(xiàn)有的鈷鋰電池不能被動(dòng)力設(shè)備所采用的原因是安全性能問題。投資與收益 項(xiàng)目第一期投資在8000萬(wàn)元左右。流動(dòng)資金4900萬(wàn)元左右。其它50萬(wàn)元。如果不考慮廠房建設(shè)時(shí)間。 萬(wàn)元。正式生產(chǎn)三年后共可分得紅利可收回投資源共享。項(xiàng)目產(chǎn)品對(duì)合理利用自然資源有積極影響。同時(shí)動(dòng)力鋰電池也為人類改變能源使用的結(jié)構(gòu)提供了可能。而是使其他資源轉(zhuǎn)換的電能。對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡以及對(duì)節(jié)能也有積極影響。項(xiàng)目產(chǎn)品使很多移動(dòng)設(shè)備使用電能，減少二氧化碳等有害氣體的排放。電動(dòng)自行車；電動(dòng)摩托車；電動(dòng)汽車呼喚大容量電池的出現(xiàn)。即使鉛酸電池技術(shù)可以在短時(shí)間被采用，鉛酸電池本身自重問題，也使其無(wú)法滿足人類對(duì)大容量電池的需求。所以毫不夸張地說(shuō)，電動(dòng)摩托車與電動(dòng)汽車真正可以用的電池是鋰電池。這些信息的匯聚推出了電動(dòng)助力車的市場(chǎng)提前形成?，F(xiàn)在的電動(dòng)助力車行程只有40多公里，其電池容量為36V10AH，重量卻有12公斤多。另外就是環(huán)保問題，鉛酸電池對(duì)環(huán)境的危害已經(jīng)引起了人們的高度重視，尋找鉛酸電池的替代品也是電池行業(yè)人們所努力的方向。鋰電池作為對(duì)環(huán)境無(wú)害，而受到人們的高度重視。鋰電池，在各種電池中是問世時(shí)間較短的電池，鋰離子電池上世紀(jì)八十年代美國(guó)人做出了樣品，隨后日本人進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，我國(guó)是在上世紀(jì)九十年代后期完成產(chǎn)業(yè)化。但是沒有幾家生產(chǎn)企業(yè)能靠這本書把電池做好，尤其是沒能將鋰電池容量做大。深圳特區(qū)有一個(gè)大形電池企業(yè)除海歸博士外，其他四員大將反而文憑不高。二． 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)狀況市場(chǎng)正在呼喚大容量鋰離子電池。一個(gè)電動(dòng)摩托車所用的鋰電池相當(dāng)于手機(jī)電池容量的2000多倍。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)以鋰鹽為正極材料的鋰電池，尤其是動(dòng)力鋰電池，絕大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品仍然存在安全隱患，循環(huán)壽命短等缺點(diǎn)，不能通過(guò)國(guó)家的產(chǎn)品安全檢測(cè)，并且產(chǎn)品成本偏高。這些企業(yè)大多是沒有掌握大容量動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)工藝。研制出新的動(dòng)力型鋰電池并使其批量生產(chǎn)產(chǎn)品達(dá)到安全性要求，延長(zhǎng)電池使用壽命，以及降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，是本項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家做出貢獻(xiàn)。但現(xiàn)在比較成熟的應(yīng)用市場(chǎng)并沒有遍及各個(gè)領(lǐng)域。有些領(lǐng)域也并沒有使用動(dòng)力鋰電池，而是使用鉛酸電池。動(dòng)力電池主要應(yīng)用領(lǐng)域一覽表應(yīng)用領(lǐng)域目前狀況主要應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)市場(chǎng)容量（億元）電動(dòng)自行車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽100（國(guó)內(nèi)）電動(dòng)摩托車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽200電動(dòng)汽車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽500公園游覽車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽20山地越野車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽20沙灘車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽20高爾夫球車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽20治安巡邏車鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽10園林電動(dòng)工具鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽10便攜森林機(jī)械鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽10通信機(jī)站鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽10太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽，減少維護(hù)5風(fēng)能儲(chǔ)能電池鉛酸電池；鋰電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽，減少維護(hù)5不間斷電源電池鉛酸電池；鎳氫電池 環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽，減少維護(hù)200便攜搶修設(shè)備鉛酸電池；鎳氫電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽5軍用電源鉛酸電池；鎳氫電池環(huán)保；輕便；長(zhǎng)壽200礦燈電池 鋰電池環(huán)保；輕便5合計(jì)1340四． 國(guó)際市場(chǎng)石油資源的日益短缺和環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，使無(wú)污染的電動(dòng)汽車成為21世紀(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。世界各大汽車商紛紛在20032004年開始小批量生產(chǎn)商品車，其中車用電池市場(chǎng)可以達(dá)到300400億美元，到2010年可以達(dá)到10002000億美元。在第9屆國(guó)際鋰電池會(huì)議上，EV和HEV(混合型電動(dòng)車)用鋰離子電池是會(huì)議關(guān)注的熱點(diǎn)之一，會(huì)議報(bào)道了不少研究進(jìn)展和結(jié)果。鋰離子電池以其比能量高、充放電壽命長(zhǎng)、安全可靠、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、可快速充電、內(nèi)阻小、自放電率低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到各國(guó)的重視。在日本雅馬哈率先于1994年率先推出商品化生產(chǎn)的電動(dòng)自行車后，本田、松下等知名公司也隨之參與，生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大。在歐美，電動(dòng)自行車已形成了一個(gè)較大規(guī)模的市場(chǎng)。日本電動(dòng)車協(xié)會(huì)于1991年10月制定了2000年電動(dòng)汽車普及計(jì)劃，到 2000年日本電動(dòng)汽車已達(dá)到20萬(wàn)輛，為1991年的200倍。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年，全世界電動(dòng)車年銷售量可達(dá)72萬(wàn)輛，2010年將達(dá)到170萬(wàn)輛。到2010年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到2570萬(wàn)節(jié)150Ah鋰離子電池。此外，內(nèi)地電池制造商數(shù)量超過(guò)2000家，其中300家生產(chǎn)出口產(chǎn)品。2003年全球年銷售額為198億美元，美國(guó)年產(chǎn)量達(dá)70億美元，占全球產(chǎn)量的1/3。由于2003年鉛價(jià)大幅上漲，鉛酸電池企業(yè)利潤(rùn)普遍出現(xiàn)滑坡。再加上手提電腦、數(shù)碼相機(jī)及其他個(gè)人數(shù)碼電子設(shè)備日漸普及，鋰離子電池在未來(lái)幾年仍將保持快速增長(zhǎng)，其市場(chǎng)潛力將更龐大。 2002年世界二次電池市場(chǎng)迅速恢復(fù)，銷售量增長(zhǎng)13%，銷售額增長(zhǎng)12%，；該發(fā)展勢(shì)頭在2003年得到保持銷售量增長(zhǎng)8%，銷售額增長(zhǎng)17%。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰電池電芯的廠家有30余家，年產(chǎn)鋰離子電芯的能力超過(guò)3億只，其中深圳比亞迪股份有限公司的規(guī)模最大，2004年已經(jīng)取得全球18%的市場(chǎng)份額，成為全球第二大鋰離子電池供應(yīng)商。 未來(lái)幾年中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)仍將保持年均30％以上的增長(zhǎng)速度。其中提到，“國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。新型動(dòng)力汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化，需要有新能源的研究和產(chǎn)業(yè)化作為支持。1999年下半年我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)明顯啟動(dòng)，市場(chǎng)銷量達(dá)14萬(wàn)