【正文】 開挖支護(hù)5～10m后，采用相同方法開挖支護(hù)右側(cè)壁導(dǎo)坑。上臺(tái)階初期支護(hù)完成后，開挖下部臺(tái)階，初噴砼，施作邊墻徑向錨桿，接長工字鋼架，掛網(wǎng)，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，完成左側(cè)壁導(dǎo)坑的初期支護(hù)封閉成環(huán)。b、在超前支護(hù)施工后，視圍巖情況必要時(shí)采用分上下臺(tái)階法依次開挖左側(cè)壁導(dǎo)坑，上臺(tái)階超前3～10m。 （1）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖a、在開挖前先行施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑拱部超前支護(hù)，注漿加固圍巖。Ⅲ、Ⅱ級(jí)圍巖段可采用上下斷面正臺(tái)階法施工。隧道圍巖由ⅡⅤ類圍巖構(gòu)成。自上而下逐段分層開挖，土層采用挖掘機(jī)開挖，巖層施工必要時(shí)采用弱爆破開挖。首先選好洞口棄碴場位置，并施做防護(hù)工程，先進(jìn)行洞口場地平整及臨建施工，做好洞口排水系統(tǒng)及污水處理池，然后進(jìn)行洞工施工和洞身掘進(jìn)及初支施工，仰拱填充工程接著施工，復(fù)合襯砌緊跟，最后進(jìn)行排水系統(tǒng)等附屬設(shè)施施工。采用功率100kw、供風(fēng)風(fēng)量為1500m/min軸流式通風(fēng)機(jī)作為壓入風(fēng)機(jī)，φ1200mm隧道專用拉鏈?zhǔn)杰浌軌喝胧酵L(fēng)。雨季滴水或淋雨?duì)?。雨季滴水或淋雨?duì)睢＂骙K3+960～YK4+480520505由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙稍發(fā)育，巖石完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。ⅣYK3+110～YK3+960850～426由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌冒頂問題。雨季潮濕或滴水。Ⅳ右線(2348m)YK2+584～YK2+970386250表層為殘坡積土，下部為全、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖，多為硬土狀和散體狀，透水性一般，遇水軟化崩解，易坍塌。ⅢZK4+860～ZK4+92666263由中、微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，為淺埋，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。ⅡZK4+520～ZK4+860340由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)堅(jiān)硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。雨季滴水或淋雨?duì)?。ⅤZK2+840～ZK3+020180263主要由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙發(fā)育，巖石破碎～較破碎，且為淺埋。顯示為低波速，且為淺埋，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌冒頂問題。暗洞復(fù)合式襯砌按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以錨桿、噴砼或鋼筋網(wǎng)噴砼、鋼拱架為初期支護(hù)，模筑砼或鋼筋砼為二次支護(hù)，共同組永久性承載結(jié)構(gòu)。明洞結(jié)構(gòu)采用70cm厚C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。根據(jù)圍巖級(jí)別，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用上下斷面正臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法；淺埋硬質(zhì)巖段及深埋軟質(zhì)巖段施工采用微臺(tái)階孤形導(dǎo)坑留核心土的方法開挖；深埋硬質(zhì)圍巖段可采用三臺(tái)階法開挖，Ⅴ級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法；深埋硬質(zhì)巖段采用留核心土的三臺(tái)階法開挖。本隧道左線起訖樁號(hào)：ZK2++923，長2379m，右線起訖樁號(hào)為：YK2++992，長2426m，其中左線Ⅱ%，Ⅲ%，Ⅳ%，Ⅴ%；右線Ⅱ%，Ⅲ%，Ⅳ%，Ⅴ%，Ⅴ級(jí)圍巖主要在隧道進(jìn)口端。行人橫洞間距300500米設(shè)置一處，行人橫洞布置與隧道軸線正交，凈空：*（高）。臺(tái)風(fēng)季節(jié)常出現(xiàn)在每年的59月，工程施工過程及運(yùn)營期間可能遭受臺(tái)風(fēng)暴雨的影響和破壞。鳳凰山隧道總體技術(shù)交底一、交底范圍：適用于鳳凰山隧道工程TJ03合同段鳳凰山隧道。 交底內(nèi)容：工程概況鳳凰山隧道地貌屬低山區(qū)，地形起伏大，起點(diǎn)處出露地層巖性較為簡單，終點(diǎn)處稍微復(fù)雜，隧道洞身段巖層產(chǎn)狀穩(wěn)，無大斷層，鉆探過程中亦未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體，鳳凰山隧道屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤。根據(jù)隧道洞口的地質(zhì)條件，本隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門，設(shè)置了3處行人橫洞、2處行車橫洞，左右線各設(shè)兩處緊急停車帶。行車橫洞按間距750米左右設(shè)置一處，行車橫洞布置與隧道軸線正交，*（高）。ZK2+755ZK4+92YK2+753YK4+970段為分離式小凈距，其他段為分離式正常段。本隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支護(hù)上荷載的不同，分為明洞襯砌、暗洞復(fù)合襯砌。邊坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)，洞頂采用方格網(wǎng)植草防護(hù)。本隧道共分為8種襯砌形式：小凈距復(fù)合襯砌：XSVa、XSVb、XSIVd、XSⅢb、XSⅡ 標(biāo)準(zhǔn)分離式復(fù)合襯砌：SVa緊急停車帶：SJⅢ、SJⅡ 隧道圍巖級(jí)別、長度及其地質(zhì)特征路線起止樁號(hào)長度（m）[BQ]主要工程地質(zhì)特征圍巖級(jí)別左線(2363m)ZK2+563～ZK2+840277250表層為殘坡積土，下部為全、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖，多為硬土狀和散體狀，透水性一般，遇水軟化崩解，易坍塌。雨季潮濕或滴水。應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌冒頂問題。ⅣZK3+020～ZK3+960940～426由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。ⅢZK3+960～ZK4+520560505由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙稍發(fā)育，巖石完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。雨季滴水或淋雨?duì)?。雨季滴水或淋雨?duì)?。顯示為低波速，且為淺埋，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌冒頂問題。ⅤYK2+970～YK3+110140263主要由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙發(fā)育，巖石破碎～較破碎，且為淺埋。雨季滴水或淋雨?duì)睢Ｓ昙镜嗡蛄苡隊(duì)?。ⅡYK4+480～YK4+910430由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)堅(jiān)硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。ⅢYK4+910～YK4+93727263由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，為淺埋，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。Ⅳ 施工方案據(jù)本隧道情況，采取“管超前、漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測”的技術(shù)措施，用鉆機(jī)及臺(tái)車打眼，裝載機(jī)配合自卸汽車出碴。砼集中拌和，罐車運(yùn)送，泵送入模，可調(diào)整體式模板臺(tái)車進(jìn)行二次砼的襯砌。 1）、隧道開挖洞口采用放坡明挖法進(jìn)行施工。隧道按照新奧法原理采用鉆爆法施工，施工采用光面爆破以降低爆破對圍巖的擾動(dòng)，采用中空直眼掏槽以提高進(jìn)尺和爆破效果。Ⅴ級(jí)采用圍巖淺埋及軟質(zhì)巖段采用單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；Ⅴ級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖段采用留核心土的三臺(tái)階法開挖；Ⅳ級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；隧道淺埋硬質(zhì)巖段及深埋軟質(zhì)巖段施工采用微臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留