輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)-展示頁(yè)
2025-07-24 03:40本頁(yè)面
【正文】 慣量的擴(kuò)展。第二階段按HJ／－1999規(guī)定的方法進(jìn)行。 曲軸箱排放物試驗(yàn)按HJ／－1999的規(guī)定進(jìn)行。 如果三次重復(fù)試驗(yàn)結(jié)果，每一種污染物的算術(shù)平均值(V1i+V2i+V3i)/3＜Li，并允許在三次試驗(yàn)中，每種污染物有一次Vni＜，則也認(rèn)為合格， 若出現(xiàn)下列情況之一，則可根據(jù)制造廠的要求，將試驗(yàn)追加到10次，再根據(jù)10次試驗(yàn)結(jié)果的平均值作出結(jié)論：(1) 第一次測(cè)試中，V1i＞(2) 第二次測(cè)試中，V2i＞；或Li≤V1i≤≤V2i≤(3) 三次測(cè)試中，V3i＞；或Li≤V1i≤≤V3i≤；或Li≤V2i≤≤V3i≤當(dāng)10次試驗(yàn)結(jié)果的平均值Vi=(V1i+V2i+V3i+……V10i)／10＜Li時(shí)，認(rèn)為合格，否則認(rèn)為不合格。 如果三種污染物的V1i≤，則只進(jìn)行一次試驗(yàn)，就認(rèn)為合格。對(duì)給定基準(zhǔn)質(zhì)量的車輛，（DF）后（其數(shù)值以V1i、V2i、V3i表示）應(yīng)小于表2或表3中的標(biāo)準(zhǔn)值。表4 劣化系數(shù)車 輛 種 類 劣化系數(shù)(DF) CO HC＋NOx PM1) 以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛 － 以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛 注：1) 只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的 判定規(guī)則 排氣排放物的試驗(yàn)結(jié)果采用下述規(guī)則進(jìn)行判定：V1i/、V2i/、V3i/分別代表i種污染物3次試驗(yàn)結(jié)果；Li代表i種污染物標(biāo)準(zhǔn)值。制造廠既可以采用耐久性試驗(yàn)的方法確定劣化系數(shù)，也可以直接使用表4中的劣化系數(shù)替代耐久性試驗(yàn)結(jié)果，來(lái)進(jìn)行排氣排放物試驗(yàn)結(jié)果的耐久性修正。劣化系數(shù)的結(jié)果應(yīng)圓整到小數(shù)點(diǎn)后三位。若最佳擬合直線超出了適用的標(biāo)準(zhǔn)值，且直線的斜率為負(fù)值(6400km的插入值大于80000km的插入值)，但80000km時(shí)的真實(shí)排放值低于標(biāo)準(zhǔn)值，則數(shù)據(jù)仍可接受。利用最小二乘法計(jì)算所有數(shù)據(jù)點(diǎn)的最佳擬合直線，不考慮0km的試驗(yàn)結(jié)果。400km)或更快的頻率，以固定的間隔直至行駛到80000km，應(yīng)依據(jù)HJ／－1999規(guī)定的方法進(jìn)行排氣污染物測(cè)試。 耐久性要求本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的所有車輛，其排放控制裝置的耐久性要求為80000km。2) 只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。 蒸發(fā)排放物試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值蒸發(fā)排放物應(yīng)不超過(guò)2g／次試驗(yàn)。第二類車的排氣排放物型式認(rèn)證試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表3。表1 型式認(rèn)證的試驗(yàn)要求型式認(rèn)證試驗(yàn) 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛 第一類車 第二類車 第一類車 第二類車 排氣排放物試驗(yàn) 進(jìn)行 進(jìn)行 進(jìn)行 進(jìn)行 曲軸箱排放物試驗(yàn) 進(jìn)行 進(jìn)行 － － 蒸發(fā)排放物試驗(yàn) 進(jìn)行 進(jìn)行 － － 排放控制裝置耐久性試驗(yàn) 進(jìn)行 進(jìn)行 進(jìn)行 進(jìn)行 型戒認(rèn)證試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值 排氣排放物試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值第一類車的排氣排放物型式認(rèn)證試驗(yàn)排放標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表2表2 第一類車型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值 單位：g/km實(shí)施階段 污 染 物 排放標(biāo)準(zhǔn)值 第一階段：2000年1月1日至2004年6月30日 CO HC＋NOx1） (直噴式柴油機(jī)：) PM1)2) (直噴式柴油機(jī)：) 第二階段2004年7月1日開(kāi)始 CO 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) HC＋NOx3） 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) (直噴式柴油機(jī)：) PM3） 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) (直噴式柴油機(jī)：) 注：1)表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為2年2)只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，必須設(shè)計(jì)為適合使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用柴油。如果車輛的催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)中使用了氧傳感器，必須采取相應(yīng)措施以保證車輛在一定速度和加速度時(shí)，理論空燃比（λ）仍能有效控制。5 型式認(rèn)證試驗(yàn)及其標(biāo)準(zhǔn)值 概述 對(duì)于容易影響車輛排氣管排放和蒸發(fā)排放性能的部件的設(shè)計(jì)、制造和安裝，必須保證車輛在正常使用過(guò)程中，在部件受到振動(dòng)的情況下，仍能達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)的要求。 按本標(biāo)準(zhǔn)的附錄要求提交有關(guān)技術(shù)資料，進(jìn)行型式認(rèn)證擴(kuò)展時(shí)，需提供相關(guān)的其它型式認(rèn)證復(fù)印件及測(cè)試數(shù)據(jù)，以支持認(rèn)證擴(kuò)展和確定劣化系數(shù)。 當(dāng)量慣量是指在底盤測(cè)功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí)所相當(dāng)?shù)幕鶞?zhǔn)質(zhì)量。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的公稱氣缸工作容積；對(duì)轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，指的是2倍的發(fā)動(dòng)機(jī)公稱氣缸工作容積。 曲軸箱排放物指從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱排放到大氣中的氣體污染物。 排氣排放（污染）物對(duì)以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，是指排氣管排放的氣體污染物；對(duì)以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，是指排氣管排放的氣體污染物和顆粒物。氮氧化物以二氧化氮(NO2)當(dāng)量表示。 氣體污染物氣體污染物是指一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物（NOx）。 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）基準(zhǔn)質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。 第一類車設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤（即通常所指的轎車
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1