【正文】 4．接觸網動態(tài)檢測在一個區(qū)段內出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限，可以用接觸網檢測車以非接觸方式測量接觸線的靜態(tài)高度和拉出值。（也可在天窗時間內完成檢查任務。1．故障短路點附近接觸網設備、接地設備損壞情況檢查。第28條 非常規(guī)檢查。主要項目：、定位裝置、接觸網懸掛、附加懸掛、下錨補償裝置等各部零部件受力狀態(tài)正確，無裂紋變形，連接狀態(tài)良好，頂絲、鎖緊螺母、開口銷等無缺失。非常規(guī)檢查通常在發(fā)生異常情況下或根據(jù)需要時進行的檢查。全面檢查具有巡視檢查和維護保養(yǎng)的雙重職能。3．接觸網電氣參數(shù)：接觸網電壓、動車組取流。檢測項目：1．接觸網幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導高、同一跨距接觸導線高差、線岔和錨段關節(jié)接觸線相互位置。5．接觸導線磨耗。、各種引線、接觸懸掛等產生交叉時的間距。檢測項目：1．接觸網幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導高、同一跨距接觸導線高差、線岔和錨段關節(jié)接觸線相互位置等。靜態(tài)檢測一般在天窗內進行；動態(tài)檢測一般由接觸網綜合檢測列車、動檢車弓網檢測裝置進行。監(jiān)測周期：10天監(jiān)測項目： 供電設備運行維護單位須在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等具有領示作用的關鍵處所建立觀測點，觀察列車通過時的接觸網狀態(tài)。貼片應一年更換一次。，測溫時機必須選擇在被測點有持續(xù)負荷電流時進行，以保證真實反應被測點的導流接續(xù)能力。檢查周期：一年一次。第19條 發(fā)生跳閘時，供電調度要根據(jù)SCADA給出的故障標定值，分析、判斷發(fā)生短路的地點和性質，安排相應的工區(qū)對接觸網設備狀態(tài)進行檢查。，檢查供電臂首端和末端電壓、電流。檢查項目：；。第四節(jié) SCADA系統(tǒng)遙測第18條 SCADA系統(tǒng)遙測接觸網電壓、電流。（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）間的距離。檢查周期：每天一次。添乘動車組巡視人員應為接觸網專業(yè)技術管理人員。檢查周期：每周（天）一次。檢查項目：晝間主要檢查樹木及其它障礙物侵限影響供電安全；各種標志是否齊全、完整；接觸網懸掛、支撐和定位裝置的狀態(tài)；夜間主要檢查接觸網零部件、電氣連接部位有無過熱變色、絕緣件有無閃絡放電現(xiàn)象以及非常規(guī)檢查的14項。第15條 作業(yè)車不升平臺觀察巡視（天窗外進行）。周期：每3個月一次。利用安裝在接觸網設備上的絕緣在線檢測裝置，監(jiān)測絕緣子、電纜頭的狀態(tài)。在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等關鍵處所建立觀測點，觀察列車通過時接觸網狀態(tài)。利用熱成像儀、測溫貼片等測量接續(xù)點接觸狀態(tài)。發(fā)生跳閘時根據(jù)故障標定判斷短路地點和性質。3. SCADA系統(tǒng)遙測。2. 視頻和攝像觀察。1. 巡視。監(jiān)測是對接觸網外觀、主導電回路、絕緣狀況、防雷措施、電力機車取流情況及外部環(huán)境進行不間斷監(jiān)測。s economic and technological level and prehensive national power, when this world railroad development tendency and the tidal net of electrified is mentioned in one of the main power supply device, its function is to pass it and pantograph contact, and to transfer the energy to the electric lootive. Contact net appears most early is the use of rail power supply. As the voltage increases, the transport volume increases, the continuous improvement of technology and the personal safety of strict requirements, so that the contact network structure gradually developed into the current widely used overhead contact net. Underground railway because of space constraints, generally use the contact rail contact network. But in recent years, with the increase of voltage, also in the overhead rigid suspension or a soft rope suspension.The paper discussed and syndrome differentiation in high speed railway contact network development direction, has conducted the thorough research. The introduction at present our country high speed electrified railway contact net and foreign high speed electrified railway contact net development, so as to China39。得出結論、給出發(fā)展前景，最后又敘述高速鐵路接觸網的發(fā) 展價值和今后的方向。 論文在以討論和辨證高速鐵路接觸網的發(fā)展方向上，進行了深入的研究。地下鐵道由于受空間條件的限制，一般采用接觸軌式接觸網。接觸網最早出現(xiàn)的形式是利用鋼軌供電。畢業(yè)設計（論文）中文題目： 高鐵接觸網的日常維護與維修 中 文 摘 要高速鐵路從一方面代表著一個國家的經濟技術水平與綜合國力，是當 今世界鐵路發(fā)展的趨勢和潮流。接觸網是電氣化中所提到的主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機車。隨著電壓的提高、運輸量的增大、技術的不斷改進以及對人身安全的嚴格要求等，使接觸網的結構逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網。但是近年來，隨著電壓的升高，也在采用架空式的剛性懸掛或軟索式懸掛。 介紹目前我國高速電氣化鐵路接觸網以及國外高速電氣化鐵路接觸網發(fā)展情況，從而為我國高速鐵路接觸網施工技術向國際先進水平看齊提供了參考。 關鍵詞：接觸網零部件 接觸網日常維護與技術要求 英 文 摘 要High speed railway from the hand represents a country39。s high speed railway contact network construction technology in line with the international advanced level reference. To conclude, gives the development prospect, and finally describes the high speed railway contact net of fair value and future directions. 目 錄 第一章接觸網狀態(tài)監(jiān)測第一節(jié) 監(jiān)測的分類 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13 第二節(jié) 巡視 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13 第三節(jié) 視頻和攝像裝置檢查 ┅┅┅┅┅┅┅ 14 第四節(jié) SCADA系統(tǒng)遙測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第五節(jié) 主導電回路測溫 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第六節(jié) 觀測點監(jiān)測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第七節(jié) 絕緣在線監(jiān)測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第二章 接觸網檢測與檢查 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第一節(jié) 檢測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第二節(jié) 檢查 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 17第三章 檢修管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 18 第一節(jié) 修程 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅19 第二節(jié) 檢修計劃及實施 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 19 第三節(jié) 絕緣部件清掃 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 19 第四節(jié) 檢查驗收 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅20第四章 高鐵接觸網維護技術標準 ┅┅┅┅┅┅ 20第13條 為貫徹“預防為主、重檢慎修、修養(yǎng)并重”的方針，各鐵路局和牽引供電設備運營維護管理單位要根據(jù)客運專線接觸網設備特點，建立牽引供電設備的監(jiān)測制度。監(jiān)測分巡視、視頻和攝像檢查、SCADA系統(tǒng)遙測、主導電回路測溫、觀測點檢查和絕緣在線監(jiān)測6個部分。日常巡視采取登乘車輛的方式進行，具體分為添乘動車巡視、天窗內接觸網停電作業(yè)車升平臺巡視和不停電作業(yè)車不升平臺觀察巡視三種方式。利用沿線安裝的視頻監(jiān)視設備和安裝在列車上的高速攝像機對接觸網設備進行外觀檢查。利用SCADA系統(tǒng)觀察接觸網電壓及負荷電流變化狀態(tài)。4. 主導電回路測溫。5. 觀測點檢查。 第二節(jié) 巡視第14條 作業(yè)車升平臺巡視（天窗內進行）。檢查項目：檢查補償裝置、線岔、錨段關節(jié)、關節(jié)式分相、分段絕緣器、上網供電線電纜接頭、接觸網主導電回路等設備的技術狀態(tài)，檢查各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線等）有無燒傷斷股及互磨等，零部件有無松、脫、斷及損壞；絕緣部件有無破損和閃絡。周期：根據(jù)需要由路局安排。第16條 添乘動車組巡視。檢查項目：接觸網設備有無明顯的松、脫、斷情況；有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)、鳥窩及其它周邊環(huán)境等危及接觸網供電的現(xiàn)象；有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙等等，并檢查動車組受流情況。第三節(jié) 視頻和攝像裝置檢查第17條 視頻和攝像裝置檢查。檢查項目：、定位裝置的有無“松、散、脫、滑”狀態(tài)。3. 有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網供電的現(xiàn)象；4. 有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙。檢查周期：每天至少三次。，檢查供電臂首端和末端電壓。，檢查供電臂首端和末端電壓、電流。第五節(jié)