【正文】 [2005]84號(hào)）的要求進(jìn)行編制的。本指南在編制過(guò)程中，認(rèn)真總結(jié)我國(guó)鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，重點(diǎn)對(duì)施工過(guò)程中的工藝、方法、措施和質(zhì)量控制目標(biāo)作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法，突出了客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)。根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（鐵建設(shè)［2004］143號(hào)）關(guān)于鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系調(diào)整的要求，為鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，指導(dǎo)施工企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)、裝備、管理水平和市場(chǎng)定位需要制訂技術(shù)要求更高、針對(duì)性更強(qiáng)、內(nèi)容更為具體的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制了本指南，今后鐵道行業(yè)將不再發(fā)布新的施工規(guī)范。本指南共分13章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、環(huán)境保護(hù)、施工準(zhǔn)備、基地鋼軌焊接、有碴軌道鋪軌鋪碴、工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定、正線道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)、鋼軌膠接絕緣接頭、軌道整理及鋼軌預(yù)打磨、軌道常備器材、工程竣工等，另有14個(gè)附錄。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)和有關(guān)資料寄交中鐵一局集團(tuán)有限公司（陜西省西安市雁塔路北段1號(hào)，郵政編碼：710054），并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號(hào)，郵政編碼：100038），供今后修訂時(shí)參考。本指南主編單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司。本指南主要起草人：朱飚、李兵選、楊競(jìng)雄、朱同蜜、孫柏輝、高慧安、王家林、伍林、耿錦、朱曉夷、張寧南、郝洪波、陳清林、況勇、張蕾、張慶、趙陸青、康琳、扈慧麗、楊進(jìn)華、劉楨和、陳仲華、王菁。 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工。 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工應(yīng)積極采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法。特定的軌道部件應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)，并經(jīng)鑒定合格后方可使用。 施工中應(yīng)認(rèn)真作好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高軌道施工技術(shù)水平。 2 術(shù)語(yǔ) 長(zhǎng)鋼軌 long rail超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌（其中包括廠焊鋼軌）。 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 design stressfree temperature of rail根據(jù)氣象資料和無(wú)縫線路允許溫升幅度、允許溫降幅度，計(jì)算確定的無(wú)縫線路鎖定軌溫。 鋼軌膠接絕緣接頭 glued insulated rail joint由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。 在制定施工方案及選址時(shí)，大臨工程宜利用荒地，少占農(nóng)田。 施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的存放必須規(guī)范、有序。 應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和工藝。4 施工準(zhǔn)備 設(shè)計(jì)文件核對(duì)及技術(shù)交底 軌道施工前，應(yīng)熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件（包括變更設(shè)計(jì)文件），接收與軌道施工有關(guān)的已竣工工程及變更設(shè)計(jì)資料，并進(jìn)行核對(duì)。 施工調(diào)查 調(diào)查沿線道碴來(lái)源、供碴方式、道碴運(yùn)輸條件及道碴儲(chǔ)備場(chǎng)設(shè)置條件。 調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過(guò)地段的限界情況。 了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對(duì)軌道工程的影響。 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：1 編制依據(jù)及原則；2 工程概況；3 機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力組織；4 主要施工方法及施工安排（包括施工順序、施工進(jìn)度），制定各季節(jié)焊接、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的技術(shù)措施和鋪軌進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施方案；5 軌道部件用料計(jì)劃和供料方式；6 鋪軌、焊軌基地設(shè)置，沿線臨時(shí)工程，通訊及行車方案；7 生產(chǎn)及生活用水、用電供應(yīng)方案；8 施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備配置計(jì)劃；9 工程運(yùn)輸組織（含長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸）及機(jī)車車輛配置計(jì)劃；10 工期、安全、質(zhì)量保證、文明施工及環(huán)境和勞動(dòng)保護(hù)等措施。 各類軌道部件生產(chǎn)廠家均應(yīng)具有生產(chǎn)資質(zhì)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，并提供質(zhì)量保證書。 施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的軌道部件按《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查。 鋼軌應(yīng)分類垛碼，并符合以下規(guī)定：1 鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落、保持鋼軌基本平直。不同長(zhǎng)度和斷面尺寸公差級(jí)別的鋼軌應(yīng)分類垛碼，并予以標(biāo)識(shí)。4 鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5～。 軌枕應(yīng)分類垛碼，并符合以下規(guī)定：1 垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件頂面20mm。 道碴儲(chǔ)存應(yīng)符合以下規(guī)定：1 存碴場(chǎng)的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。3 清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放。碴堆高度不宜超過(guò)3m。 道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及其配件應(yīng)配套成組分類放置、垛碼整齊。 鋪軌前，應(yīng)按鋪軌進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)各種軌道部件來(lái)源，其供貨進(jìn)度應(yīng)與施工進(jìn)度相配合，并有一定數(shù)量的儲(chǔ)備。 軌道工程施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配備焊軌、道碴攤鋪、長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸、鋪枕及鋪軌、大型養(yǎng)路機(jī)械及補(bǔ)碴、應(yīng)力放散及鎖定、鋼軌預(yù)打磨等設(shè)備。 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備主要包括：鋼軌焊接接頭（以下簡(jiǎn)稱鋼軌焊頭）質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、有碴道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)檢測(cè)設(shè)備、軌道幾何尺寸檢測(cè)設(shè)備、軌溫計(jì)等。 線路基樁設(shè)置 預(yù)鋪道碴前應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置好線路基樁。 線路基樁應(yīng)在貫通測(cè)量后設(shè)置，測(cè)量誤差應(yīng)在限差內(nèi)調(diào)整閉合，設(shè)置精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 線路基樁應(yīng)設(shè)置牢固，標(biāo)識(shí)清晰、齊全、便于觀看，并繪制布設(shè)平面示意圖和線路基樁表描述其位置、外移距離和高程。 鋪軌施工單位應(yīng)接收線下施工單位的線路測(cè)量資料及控制樁，核實(shí)中線貫通情況，并復(fù)測(cè)線路基樁和路面高程。 鋪軌施工單位與線下施工單位交接應(yīng)在鋪軌一個(gè)月前進(jìn)行。 鋪軌基地 鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模，施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力。2 基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定，有長(zhǎng)軌列車通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。4 采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存貯場(chǎng)地，滿足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要。6 基地內(nèi)臨時(shí)工程的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。起重設(shè)備使用前應(yīng)通過(guò)安全檢驗(yàn)。5 基地鋼軌焊接 基地鋼軌焊接設(shè)備組成 基地鋼軌焊接應(yīng)配備軌端除銹、鋼軌焊接、焊縫正火、冷卻、 鋼軌校直、焊縫打磨、探傷等設(shè)備。 基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。 操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按型式檢驗(yàn)確定的作業(yè)參數(shù)操作。選 配 軌焊 縫 冷 卻軌 頭 校 直 鋼軌四向調(diào)直軌 端 處 理焊縫精打磨焊 接探 傷、驗(yàn) 收正 火焊縫粗打磨儲(chǔ)存 長(zhǎng)鋼軌焊接基本工藝流程圖 長(zhǎng)鋼軌焊接前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制配軌計(jì)劃表。長(zhǎng)鋼軌首尾斷面。鋼軌硬彎經(jīng)矯直后，用1m。 當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，焊軌前兩軌端加熱溫度應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求。 鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，在對(duì)頭過(guò)程中，應(yīng)注意必須以工作面為基準(zhǔn)。 焊機(jī)電極表面必須光潔、平整，發(fā)生灼傷后應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)應(yīng)更換。 焊接結(jié)束后，應(yīng)立即對(duì)焊接接頭進(jìn)行標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)在焊接接頭前方3～5m處的軌腰部位，標(biāo)識(shí)符號(hào)應(yīng)清晰、端正。軌頭加熱的表面溫度應(yīng)控制在900177。 焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱處理后進(jìn)行，熱態(tài)或冷態(tài)下矯直均可。不宜反復(fù)多次矯直。長(zhǎng)鋼軌貯存 檢驗(yàn) 鋼軌焊接接頭檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)檢驗(yàn)，應(yīng)包括以下內(nèi)容：1 型式檢驗(yàn)。2 生產(chǎn)檢驗(yàn)。3 型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求。2 鋼軌焊頭不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔、夾碴等有害缺陷。2 每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，其結(jié)果應(yīng)符合以下規(guī)定：1 鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭。 焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m） 序號(hào)部位旅客列車設(shè)計(jì)行車速度v（km/h）200200＜v≤250及300≤v≤3501軌頂面+，0+，02軌頭內(nèi)側(cè)工作面+，0+，03軌底（焊筋）+，0+，0注：1 軌頂面中，符號(hào)“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準(zhǔn)面。 3 軌底（焊筋）中，符號(hào)“+”表示凸出。軌頭及軌底上圓角在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順。4 焊縫兩側(cè)各100mm范圍不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。 長(zhǎng)鋼軌存放、裝車及運(yùn)輸 長(zhǎng)鋼軌編號(hào)應(yīng)符合以下要求：1 長(zhǎng)鋼軌應(yīng)由焊軌廠按照配軌表的要求進(jìn)行編號(hào)，并具有可追溯性。3 配對(duì)裝車時(shí)應(yīng)編寫單元軌節(jié)鋪軌流水號(hào)，并作好相應(yīng)記錄。編號(hào)應(yīng)色澤鮮明，字體端正、清晰、大小統(tǒng)一。2 長(zhǎng)鋼軌存放臺(tái)要平整、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)采用鋼軌支墊，支墊跨距，上下對(duì)齊，與各層鋼軌垂直放置。 長(zhǎng)鋼軌裝車應(yīng)符合以下要求：1 長(zhǎng)鋼軌裝車前應(yīng)核實(shí)待裝長(zhǎng)鋼軌編號(hào)，左右股長(zhǎng)度應(yīng)符合配軌計(jì)劃。3 長(zhǎng)鋼軌的裝車按配軌表要求分左右股對(duì)稱吊裝，按卸車順序依次排放。 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸應(yīng)按超長(zhǎng)貨物組織運(yùn)輸，并制定安全措施。6 有碴軌道鋪軌鋪碴 一般規(guī)定 有碴軌道施工時(shí)，鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪碴整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過(guò)長(zhǎng)。有碴軌道施工基本工。軌枕間距均勻，允許偏差為177。30mm。 有碴軌道鋪軌應(yīng)符合以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1 軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。 正線碎石道碴的等級(jí)、材質(zhì)、粒徑、級(jí)配、顆粒形狀和清潔度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定（見(jiàn)附錄P）。 初期穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸允許偏差（靜態(tài)） 軌距水平軌向高低扭曲幅值（mm）177。3 道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)：。 鋪軌前鋪碴 路基面（含橋梁、隧道）經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可預(yù)鋪道碴。2 道碴車輛在基床表面行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速、急剎車和急速轉(zhuǎn)彎，載重運(yùn)行速度宜控制在15km/h左右。 鋪軌前鋪碴可采用道碴攤鋪機(jī)一次攤鋪壓實(shí)成形，或采用其他布碴機(jī)配合碾壓機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，整平壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)避免破壞路基面。 橋梁兩端各30m預(yù)鋪道碴厚度應(yīng)高出橋臺(tái)擋碴墻頂面不小于50mm，并作好碴面順坡，橋上預(yù)鋪道碴厚度應(yīng)高出蓋板，并與兩端橋頭碴面取平。整修放線區(qū) 檢測(cè)驗(yàn)交區(qū) 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)整修基床表面測(cè)量放線鋪碴下膠墊驗(yàn)交檢測(cè)攤鋪壓實(shí)作業(yè)試驗(yàn)確定參數(shù)注：鋪設(shè)碴下膠墊按設(shè)計(jì)執(zhí)行。2 表面平整度：用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于20mm；軌枕中部的道床不得凸出。 鋪枕鋪軌 正線軌道鋪設(shè)宜采用單枕鋪設(shè)法，主要設(shè)備由牽引車、鋪軌機(jī)、枕軌運(yùn)輸列車、運(yùn)枕龍門吊等組成。下一個(gè)循環(huán)施 工 準(zhǔn) 備設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽送拖放軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布 枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件 單枕鋪設(shè)法施工基本工藝流程圖 單枕鋪設(shè)法施工作業(yè)應(yīng)符合以下要求：1 鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確測(cè)量線路中心線，并按鋪軌機(jī)作業(yè)要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌機(jī)走行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦。長(zhǎng)鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。4 在底層道碴上按縱向10 m、橫向3～，牽引車或長(zhǎng)鋼軌拖放車在長(zhǎng)鋼軌推送裝置的配合下，將長(zhǎng)鋼軌沿滾筒拖放到線路兩側(cè)。6 鋪軌機(jī)沿線路中心線勻速前行，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距在平整的底層道碴上布設(shè)軌枕。7 軌枕布設(shè)時(shí)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。9 長(zhǎng)鋼軌就位后，安裝部分扣件，保證鋪軌機(jī)組安全通過(guò)。 每節(jié)長(zhǎng)鋼軌始端、終端落槽時(shí)的軌溫平均值為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫，鋪軌時(shí)應(yīng)及時(shí)記錄鋪設(shè)軌溫。 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)上碴整道或進(jìn)行單元軌焊接，為確保線路穩(wěn)定，第一次上碴整道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行。 曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減。第一次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定兩次第二次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定一次第三次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定第四次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定加強(qiáng)搗固軌道整理 分層上碴整道施工基本工藝流程圖 MDZ作業(yè)車組分層上碴整道應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫－20～＋15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道碴，以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性。4 搗固：起道量50mm以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)。在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。從路基向橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來(lái)的數(shù)值。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。7 工地鋼軌焊接 一般規(guī)定 工地鋼軌焊接宜優(yōu)先采用接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。 批量焊接生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。 。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。 氣溫低于10℃時(shí)， m長(zhǎng)度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為35℃～50℃，焊后應(yīng)采取保溫措施。 左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mm。 工地焊接完成后應(yīng)做好以下工作：1 檢查焊好的接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫焊接記錄報(bào)告。 接觸焊 工地鋼軌焊接采用接觸焊時(shí)，應(yīng)采用工地鋼軌接觸焊作業(yè)車。 施工準(zhǔn)備軌