公路路面施工標(biāo)準(zhǔn)化-展示頁
2025-07-23 18:20本頁面
【正文】 ：水泥穩(wěn)定碎石的拌和采用500型的強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行中心站集中拌和，在正式拌和之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，進(jìn)行試拌，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試拌和設(shè)備。施工放樣：在路基面上恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，對水泥穩(wěn)定碎石基層上下層進(jìn)行施工放樣。通過試驗路段確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實方法、壓實厚度以及所用的施工機(jī)械類型及其機(jī)械組合，作為下一步的施工依據(jù)。鋪筑試驗路段：對選定料場的石料進(jìn)行原材料試驗，確定配合比，配合比的設(shè)計應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03493）的有關(guān)規(guī)定，上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。﹙三﹚.路面各層施工工序及施工控制。按進(jìn)場數(shù)量并結(jié)合進(jìn)場材料的試驗檢測頻率報工地試驗室進(jìn)行隨時抽檢，確保收料的過程質(zhì)量控制。﹙二﹚路面施工材料收發(fā)、儲存堆放作為高速公路瀝青路面施工來說，各結(jié)構(gòu)層路面施工材料的備存，材料的好壞，是關(guān)系﹚路面使用質(zhì)量的因素之一，在控制路面材料成品質(zhì)量主要從以下幾個方面進(jìn)行管理。 路槽的移交路面施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和相應(yīng)路基驗收標(biāo)準(zhǔn)，搞好路槽交驗的中間過程控制，特別是路基彎沉、路基寬度、排水系統(tǒng)、路基橫坡、路槽高程、結(jié)構(gòu)物向路基過渡段的高程銜接、控制點布設(shè)等。.. . . ..路面施工標(biāo)準(zhǔn)化﹙一﹚施工準(zhǔn)備 施工隊伍的選擇施工隊伍應(yīng)是從事高速公路路面施工作業(yè)多年的，經(jīng)驗豐富，設(shè)備配置齊全，路面各層施工作業(yè)所需勞動力計劃，技術(shù)、管理等均能可控；施工隊施工準(zhǔn)備，施工能力，墊資能力等均符合本項目管理及施工實際，項目施工進(jìn)度、施工質(zhì)量應(yīng)處于可控勢頭。技術(shù)準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備應(yīng)嚴(yán)按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行主材的定購、審批等相制度，根據(jù)總體施工計劃進(jìn)行各類材料的采購計劃，每種、每批進(jìn)場材料嚴(yán)格按項目辦、總監(jiān)辦要求進(jìn)行審批前選定、抽樣試驗、審查、報批以確保每批材料的使用質(zhì)量，從而確保工程實體質(zhì)量。移交中的結(jié)構(gòu)物如橋涵（鋪裝層、伸縮預(yù)留槽、搭板、過渡板、隧道洞門墻、進(jìn)出口路面、洞口搭板、過渡板、洞口轉(zhuǎn)向車道）等均應(yīng)進(jìn)行重點檢查，合格后方能交移路面施工單位進(jìn)行路面及相應(yīng)工序施工作業(yè)。 材料的收發(fā)施工的路面底基層、基層、瀝青上中下面層、聯(lián)結(jié)層等各層材料進(jìn)場嚴(yán)格按業(yè)主批準(zhǔn)使用的材料廠家進(jìn)行選用，項目部在施工每層路面結(jié)構(gòu)層時，設(shè)專職材料員現(xiàn)場驗收、入場堆放。材料的儲存堆放材料驗收合格后存放拌和站儲料倉內(nèi)，頂面用玻鋼瓦進(jìn)行支擋排雨水，確保料源處于常規(guī)性質(zhì)，便于其他檔料的配比組合，保證拌和半成品料的質(zhì)量。 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層標(biāo)準(zhǔn)化施工（1）：準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備下承層：路基表面應(yīng)平整、密實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱的地帶。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于300米的試驗路段。
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