【正文】 頻錄像、防劫、防盜、定位、語音通信、智能調(diào)度、遠(yuǎn)程控制、車輛管理等功能。 注：上述結(jié)構(gòu)為理想架構(gòu)圖，具體應(yīng)用時可適當(dāng)縮減或者增加。本系統(tǒng)還支持通過GSM網(wǎng)的短信群發(fā)功能，實現(xiàn)車輛調(diào)度、行政管理等工作。該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。主要承擔(dān)GPS數(shù)據(jù)的收發(fā)，圖像處理，車輛控制等功能。負(fù)責(zé)接收和回報GPS定位信息、上傳警情信息和緊急求助信息以及實現(xiàn)與監(jiān)控中心的對話交流。216。車載設(shè)備將根據(jù)GPS定位原理對車輛進(jìn)行自動定位，同時車載設(shè)備的監(jiān)控裝置將對車輛的各種設(shè)備互聯(lián)，完成對車輛的可視圖像監(jiān)控，而在車載設(shè)備上的通信單元將完成信息的接受和發(fā)生。利用圖像式GPS系統(tǒng)對車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，能夠更好的樹立公司品牌，以文明、優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)形象出現(xiàn)，從而促進(jìn)全社會的精神文明建設(shè)，極大地提高乘客滿意度和社會效益。216。 提高企業(yè)形象216。 節(jié)約支出 系統(tǒng)能自動記錄車輛的行駛里程，通過與實際里程的對比，可以杜絕駕駛員繞路干私活的行為，有效節(jié)約油耗和人員及車輛資源的支出。當(dāng)車輛在站場外打開車門，終端就會拍攝一張圖像，監(jiān)控人員可以輕松掌握車內(nèi)的人數(shù)，可以徹底杜絕人為違規(guī)對公司收入造成的損失。216。216。 解決三私問題公交監(jiān)控系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的、可用性強(qiáng)的圖像、通訊、定位、GIS和其它接口技術(shù)，使產(chǎn)品具有先進(jìn)的適用特點(diǎn)。216。216。而圖像式GPS可以根據(jù)不同道路等級設(shè)定車輛的限速值。 防止車輛超速俗話說“十次事故九次快”，超速是引發(fā)事故的主要原因。 實現(xiàn)目標(biāo)的技術(shù)支持 解決三超問題通過引入全程的監(jiān)控手段，能夠?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)的全過程進(jìn)行直觀的監(jiān)控管理，從而徹底解決“三超”問題。216。 體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客216。 提高人力資源素質(zhì)和勞動生產(chǎn)率，減員增效。 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積。 縮短車輛停站時間。 實現(xiàn)均勻合理的行車間隔。 在運(yùn)力不變的情況下，減少在線運(yùn)營車輛。 取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強(qiáng)調(diào)度人員對生產(chǎn)現(xiàn)場的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場調(diào)度。 實現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無人調(diào)度。 實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，實時調(diào)度。 系統(tǒng)可以直接增加及編輯地物點(diǎn)信息。 客戶提供不同格式的地圖數(shù)據(jù)，我司可以直接通過程序把地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入地圖服務(wù)器上；216。 我司自主研發(fā)的地圖控件，不涉及到地圖版權(quán)問題；216。這一功能極大地方便了廣大客戶，為系統(tǒng)的廣泛使用及系統(tǒng)維護(hù)提供了方便和技術(shù)保障。星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)針對不同的工作方式采用了盡量兼?zhèn)鋬煞N模式的共同功能，同一系統(tǒng)功能在兩種模式下均能實現(xiàn)，并將不同工作方式的優(yōu)勢最大程度的展現(xiàn)與利用。星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)提供同一的用戶登陸界面，根據(jù)不同的用戶權(quán)限，系統(tǒng)自動提供不同的界面，包括菜單、操作權(quán)限的設(shè)置，系統(tǒng)操作員可以根據(jù)客戶的需求制定不同的用戶權(quán)限。 安全性星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的系統(tǒng)安全及驗證機(jī)構(gòu)。 系統(tǒng)綜合通用性星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)合CS及BS的特點(diǎn)，將雙方共享的界面進(jìn)行合并，并由系統(tǒng)用戶界面服務(wù)進(jìn)行同一處理，從而保證了系統(tǒng)的通用與一致性。 行業(yè)化界面星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)針對不同行業(yè)需求的行業(yè)化用戶界面，將行業(yè)的功能有機(jī)的結(jié)合并合理分布，為行業(yè)用戶提供了貼近實際的工作界面與運(yùn)行環(huán)境。 人性化界面星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)對用戶界面進(jìn)行了精心的設(shè)計，采用界面設(shè)計的原理與經(jīng)驗，為系統(tǒng)的用戶提供了一個便于操作、簡單明了、易懂的操作界面。 系統(tǒng)層次的優(yōu)越性星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)由四種不同類型的模塊構(gòu)成，由車載終端、業(yè)務(wù)中心、監(jiān)控中心及總控中心四大模塊構(gòu)成，因而使得整個系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的需要靈活地組建不同的架構(gòu)。 系統(tǒng)擴(kuò)展性星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)的開放還表現(xiàn)在系統(tǒng)擴(kuò)展性能強(qiáng)大，對于不同的行業(yè)及公司，他們已有自己成熟的系統(tǒng)，如財務(wù)系統(tǒng)等。 支持多家廠家星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同廠家生產(chǎn)的車載終端產(chǎn)品，由于商業(yè)模式及運(yùn)營商的要求需要不同廠商車載終端產(chǎn)品（包括不同的終端通訊協(xié)議及版本廠商通訊協(xié)議）同時運(yùn)行在星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)中。 支持多種終端設(shè)備星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同類型的終端產(chǎn)品，包括車載終端、個人定位手機(jī)、智能PDA等，從而使得不同行業(yè)的用戶均能連接到星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)。 支持多種通訊協(xié)議星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同的通訊協(xié)議，由于采用多模塊化設(shè)計，不同的通訊協(xié)議是通過不同的驅(qū)動模塊加以實施，增加或刪除不同的驅(qū)動模塊對整個系統(tǒng)不產(chǎn)生影響。 開發(fā)式系統(tǒng)的優(yōu)越性各個模塊之間采用多種通訊方式，各模塊采用分層設(shè)計將數(shù)據(jù)層、商業(yè)邏輯層、用戶界面等分層隔開，利用XML及協(xié)議方式將不同模塊的功能進(jìn)行封裝，保障系統(tǒng)滿足開放性的要求。 操作系統(tǒng)及優(yōu)越性使用Linux操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)的服務(wù)器，Linux本身具有的服務(wù)器集群管理、磁盤陣列管理、載均衡及資源管理為系統(tǒng)提供了成熟的系統(tǒng)環(huán)境。模塊化設(shè)計的系統(tǒng)，具有使用方便、功能齊全、穩(wěn)定性強(qiáng)、速度快捷、界面明了等特點(diǎn)，得到了行業(yè)內(nèi)包括世界500強(qiáng)企業(yè)的高度認(rèn)可。近幾年來由于更高性能B/S模式軟件的出現(xiàn)，使B/S模式軟件在市場上的迅速得到普及和發(fā)展。車輛目標(biāo)GPS監(jiān)控技術(shù)平臺介紹移動目標(biāo)衛(wèi)星監(jiān)控 系統(tǒng)概述開發(fā)的“星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)”，系統(tǒng)具有C/S模式（客戶機(jī)/服務(wù)器模式）和B/S模式（瀏覽器/服務(wù)器模式）兩種架構(gòu)。C/S模式由于受到技術(shù)本身的局限性，使C/S模式局限在用戶數(shù)目不多的局域網(wǎng)內(nèi)使用。我公司經(jīng)過努力研究，開發(fā)出了融合B/S模式及C/S模式的“星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)”軟件， 系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮B/S及C/S兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)各自的優(yōu)勢，又很好地彌補(bǔ)了B/S及C/S兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)各自的劣勢，實踐證明，星機(jī)高科監(jiān)控系統(tǒng)更能滿足眾多客戶的不同需求。 系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢 系統(tǒng)框架及優(yōu)勢采用分模塊方式，每一模塊是一個獨(dú)立的子系統(tǒng)，各個模塊之間通過多種高效的數(shù)據(jù)傳輸將數(shù)據(jù)流合理地分布到下一個子系統(tǒng)，從而使得整個系統(tǒng)能夠協(xié)同高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。 系統(tǒng)環(huán)境及優(yōu)越性針對數(shù)據(jù)的超大量處理，星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)采用了以O(shè)racle為主的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，并根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)分割相關(guān)數(shù)據(jù)，采用本地與遠(yuǎn)程結(jié)合的方式將數(shù)據(jù)合理的分散到不同的模塊，降低整個系統(tǒng)內(nèi)部之間最少的數(shù)據(jù)流量，從而保證整個系統(tǒng)的高效運(yùn)行。216。216。216。216。通過星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)擴(kuò)展性能，車輛信息、財務(wù)數(shù)據(jù)等可以流暢地與公司現(xiàn)有的系統(tǒng)對接。 用戶界面的優(yōu)勢216。216。216。216。對于不同的用戶組設(shè)置不同的訪問權(quán)限，包括對系統(tǒng)的不同模塊或相同模塊的不同訪問及操作限制，對于不同級別人員訪問范圍及權(quán)限的靈活設(shè)置使得星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)完美地適用于機(jī)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇笮凸净蛘哽`活的中小型企業(yè)。 多用戶端模式及優(yōu)勢星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持兩種工作模式：以傳統(tǒng)的終端/服務(wù)器（C/S）模式及和新型的瀏覽器/服務(wù)器（B/S）模式，兩種工作站模式都有各自的優(yōu)勢及短處。 B/S模式的優(yōu)勢瀏覽器/服務(wù)器（B/S）模式：任何用戶都可以使用普通工作站（PC機(jī)或手提電腦)，不需要安裝任何軟件，通過工作站已有的瀏覽器即可直接使用星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)。 地圖優(yōu)勢216。 地圖數(shù)據(jù)分塊保存到地圖服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，加快打開地圖數(shù)據(jù)的速度；216。 地圖數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)升級，操作簡單、方便；216。第3章 項目概述 需求背景根據(jù)全國公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)的總體要求概括起來應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)： 徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營管理和調(diào)度模式216。216。216。 實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置216。216。216。216。216。 降低企業(yè)運(yùn)營成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理借助該系統(tǒng)大幅減少營運(yùn)、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運(yùn)營成本。 打擊車內(nèi)犯罪，乘客受到不法傷害時，按下緊急按鈕，監(jiān)控中心收到報警信息并且把拍照圖片自動回到監(jiān)控中心，按一定時間間隔可以連續(xù)拍照指定張數(shù)照片。 防止超載，在上下班高峰期或節(jié)假日，監(jiān)控中心可定時要求回傳車內(nèi)圖片或?qū)崟r視頻，是否過度超載一目了然。216。運(yùn)輸企業(yè)出于對安全管理考慮，規(guī)定了駕駛員途中的運(yùn)行速度限制，但管理起來有難度。當(dāng)車輛速度超過限速值，終端設(shè)備就會向監(jiān)控中心和駕駛員進(jìn)行警報，糾正和記錄駕駛員的超速行為。 防止違章超載通過實時圖像傳輸，監(jiān)控中心可以直接監(jiān)視車內(nèi)情況，乘客的上車時間和地點(diǎn)一目了然，駕駛員沒有私自帶客和超載的機(jī)會，為提高安全與管理的整體效益奠定了基礎(chǔ)。 防止疲勞駕駛通過駕駛員考勤卡與圖像記錄相結(jié)合，系統(tǒng)可對駕駛員的駕駛時間和運(yùn)營里程進(jìn)行統(tǒng)計，結(jié)合對駕駛員直接的圖像觀察，有效防止駕駛時間超限和疲勞駕駛。由于能夠?qū)嵭腥^程的監(jiān)督和調(diào)度管理，使運(yùn)輸企業(yè)擁有了現(xiàn)代的管理手段，并因此大幅提高公交公司經(jīng)濟(jì)效益。 降低車輛損耗由于限制了超速行為，使車輛各機(jī)械系統(tǒng)均在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，因此降低了消耗，節(jié)約了成本。 降低人為損失圖像式公交GPS系統(tǒng)的監(jiān)控策略能夠有效控制人為的違規(guī)行為，杜絕公車私用，預(yù)防逃票、收錢不給票的行為。216。系統(tǒng)還可以預(yù)先設(shè)定監(jiān)控路線，車輛離開該線路時，系統(tǒng)會提醒監(jiān)控人員進(jìn)行密切關(guān)注。 有效的安全監(jiān)測系統(tǒng)對于針對車輛進(jìn)行的搶劫、偷竊等突發(fā)事件可以當(dāng)場拍照，并及時發(fā)出報警信息，有利于對暴力事件的記錄、控制和及時應(yīng)對，降低企業(yè)車輛事故的發(fā)生率，減少由此帶來的損失，并提高企業(yè)的安全形象。 利于創(chuàng)品牌長途客運(yùn)車輛的超載、超速、隨意上下客等問題會損害公司形象。第4章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在本系統(tǒng)中，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對車輛進(jìn)行定位監(jiān)控，通過公共移動數(shù)字網(wǎng)（支持CDMA（EDGE）、GPRS等無線傳輸通信方式，未來可向3G擴(kuò)充）和語音信道來傳輸定位跟蹤信息和通信，并在監(jiān)控中心或異地監(jiān)控終端采用地理信息技術(shù)（GIS）把監(jiān)控目標(biāo)顯示在可視化的數(shù)字地圖上。通過公共移動數(shù)字網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、語音通話、監(jiān)聽控制等功能。