【正文】 nt lighting control system, the author introduce the background and general situation both at home and abroad, gives the design task requirement and the overall design, and the hardware design according to actual design includes the main control parts, power supply design, data acquisition part and analog lamp control design is through the STM32 MCU of sensor after analyzing the data collected to simulate light control, control of the specific steps through software article also on production process has made the simple introduction of physical model, and the physical diagram is , the present study summarized and concluded that the final conclusion shows that the system is feasible in practical application.Keywords：Automobie headlights。傳感器 AbstractIn today39。 關(guān)鍵詞：汽車車燈。本文還對(duì)實(shí)物模型的制作流程作了簡(jiǎn)單介紹，并給出了實(shí)物圖。硬件設(shè)計(jì)部分包括主控部分、電源設(shè)計(jì)部分、數(shù)據(jù)采集部分和模擬車燈控制部分。大部分的汽車的照明系統(tǒng)目前還是以傳統(tǒng)手動(dòng)操作為主，因此，實(shí)現(xiàn)汽車照明的智能控制是非常有必要的。汽車作為快捷方便的交通工具，給我們的生活帶來(lái)了諸多方便，同時(shí)也帶來(lái)不少的交通安全問題。 不保密 □。本人授權(quán)省級(jí)優(yōu)秀學(xué)士學(xué)位論文評(píng)選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）汽車智能照明控制系統(tǒng) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 所在系部： 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 日 期： 二〇一七年五月 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 作者簽名： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)院有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)院保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本學(xué)位論文屬于 保密 □，在 年解密后適用本授權(quán)書。 （請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”） 作者簽名： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 年 月 日31 / 38摘 要在當(dāng)今社會(huì)，人們生活得到了極大的提高，汽車擁有量也在不斷增加。汽車照明系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車的必備安全系統(tǒng)之一，在安全性方面有很多值得改進(jìn)的地方。本文首先對(duì)汽車智能照明控制系統(tǒng)的研究背景和國(guó)內(nèi)外概況作了簡(jiǎn)要介紹，給出了設(shè)計(jì)任務(wù)要求和總體設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)實(shí)際情況做了硬件設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)是通過STM32單片機(jī)對(duì)傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后對(duì)模擬車燈進(jìn)行控制，控制的具體步驟通過軟件編程實(shí)現(xiàn)。最后對(duì)現(xiàn)階段的研究進(jìn)行總結(jié)并得出了結(jié)論，最終結(jié)論表明該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中是可行的。STM32F103C8T6。s society, to improve the people39。 STM32F103C8T6。當(dāng)汽車剛被發(fā)明出來(lái)的時(shí)候，其時(shí)速只有僅僅18km/s，而且只是三輪簡(jiǎn)陋的行駛裝置，而現(xiàn)在時(shí)速600km/s超級(jí)汽車已經(jīng)被制造出來(lái)了。但是隨著人們物質(zhì)水平和經(jīng)濟(jì)條件的逐步提升，汽車保有的數(shù)量在近幾年來(lái)也急劇增加，尤其是在城市里，汽車已經(jīng)布滿了城市的大街小巷。近幾年交通事故頻發(fā)，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車禍在各類意外事故中居第一位，意外死亡的事故中有近50%為與車禍有關(guān)，而且這些比例還在逐年上升。在我國(guó)的各大城市之中每1萬(wàn)輛汽車的死亡率是50100人，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比?，F(xiàn)代城市的道路錯(cuò)綜復(fù)雜，人口也在不斷增多，各種路標(biāo)層出不窮，交通事故發(fā)生率更是逐年上升，不少交通事故是因?yàn)轳{駛?cè)藛T視野受限或路標(biāo)不清而操作不當(dāng)造成的。汽車車燈正確規(guī)范的操作，直接影響著駕駛?cè)藛T的視線和其他車輛及行人的注意，如何不能正確操作或誤操作，不僅是一種不文明的行為，還會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。如今的微電子技術(shù)已經(jīng)得到了空前的發(fā)展，微處理器的性能也十分的優(yōu)秀，用來(lái)控制汽車照明系統(tǒng)是完全能滿足的，并且很多微處理器在價(jià)格上和開發(fā)流程上也日漸成熟，這不僅能提高照明系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，在汽車制造成本上也有一定優(yōu)勢(shì)。 國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況汽車剛誕生時(shí)是沒有車燈的，為了方便汽車在夜間行駛，人們開始汽車前面掛上用手提燈來(lái)照明，但這種辦法不方便，也不安全。隨著電池供電技術(shù)和汽車燈具制造技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車車燈的控制也逐漸完善，能很好的滿足在行車過程中基本照明和信號(hào)提示等實(shí)際情況。汽車智能照明系統(tǒng)在汽車電子方面的極大突破，在很大程度上避免了汽車在夜間行駛過程中的安全隱患，同時(shí)也提升了駕駛?cè)藛T在行駛過程中的舒適性。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，汽車智能照明系統(tǒng)和電子控制技術(shù)日漸成熟，其開發(fā)成本大幅度降低，中低檔汽車也安裝了智能照明系統(tǒng)。福特公司在該照明系統(tǒng)中所用到的光源是目前交流型LED發(fā)光二極管，用LED發(fā)光二極管作車燈是目前較新型的車燈技術(shù)，不經(jīng)使用的壽命比一般傳統(tǒng)的車燈要長(zhǎng)，而且功率較小，亮度也比較高，便于控制，受到各大汽車制造商的青睞。國(guó)內(nèi)不少汽車制造商在這兩年也開始對(duì)汽車智能照明控制系統(tǒng)有了大力度的研發(fā)。它不僅將隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)有自己的發(fā)展方向，所用的燈具還是遠(yuǎn)近氙氣燈。此外新天籟汽車還具有對(duì)車燈的亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能，能實(shí)現(xiàn)不同亮度的照明。雖然國(guó)外在汽車智能照明領(lǐng)域的技術(shù)較為先進(jìn)，但并不完全適合我國(guó)復(fù)雜的國(guó)情，這主要是因?yàn)槲覈?guó)人口眾多，路況復(fù)雜，地域特征明顯，汽車燈具規(guī)格種類繁多，沒用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)觀念還不太成熟，實(shí)現(xiàn)智能照明控制還是有一定的難度。 課題研究意義與目的 近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，汽車數(shù)量也是暴漲，在城市復(fù)雜的路況下，汽車的行駛安全問題也越來(lái)越受到到人們的關(guān)注。一個(gè)好的汽車照明控制系統(tǒng)應(yīng)該能更人性化、更智能化的去滿足消費(fèi)者的具體要求：在外界環(huán)境光線不充足的時(shí)候，汽車能自動(dòng)開啟前照燈，并根據(jù)外界光照強(qiáng)度來(lái)調(diào)節(jié)所需要的照明燈光的亮度燈；在會(huì)車的時(shí)候能自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈等。 在本課題當(dāng)中，我們主要是對(duì)汽車智能照明控制系統(tǒng)進(jìn)行研究的。因此駕駛員不必再擔(dān)心車燈的操作，這樣便能更加專注的駕駛汽車，從而能提高駕駛汽車時(shí)的安全。本文一共分為四個(gè)章節(jié)：第1章是緒論部分，對(duì)本課題的研究背景、國(guó)內(nèi)外概況以及研究目的作了簡(jiǎn)單的介紹。 第3章是硬件設(shè)計(jì)部分，主要介紹通過STM32控制車燈的硬件電路設(shè)計(jì)部分，包括STM32控制系統(tǒng)各類傳感器模塊等。 第5章是總結(jié)，總結(jié)一下在做這個(gè)課題時(shí)所遇到的各種問題和最終的解決方法，以及存在的不足之處，并論證該方案可實(shí)際可性。在本次的設(shè)計(jì)中，我們選取了汽車常用的6種車燈作為控制對(duì)象：前照燈（遠(yuǎn)、近光燈）、輪廓燈（示寬燈）、霧燈、制動(dòng)燈（剎車燈）、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈。前照燈的照明狀態(tài)有兩種：一種是近光燈，另一種是遠(yuǎn)光燈。(2) 當(dāng)汽車與來(lái)往車輛會(huì)車或有行人通過時(shí)，若汽車開啟了遠(yuǎn)光燈，為不影響其他車輛和和行人通過，汽車自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈。輪廓燈一般是和前照燈一起使用的。(5) 當(dāng)汽車在剎車制動(dòng)時(shí)，車尾的制動(dòng)燈（剎車燈）就會(huì)自動(dòng)亮起，提示后面的車輛和行人，能有效避免追尾。主要用來(lái)提示車尾后的其他車輛或行人，在光線不好時(shí)，可以幫駕駛員看清路況。汽車正常行駛后，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)熄滅。目前流行的控制器類型有PLC（可編程邏輯控制器）、單片機(jī)等。使用方便，編程簡(jiǎn)單，適應(yīng)性和可靠性比較強(qiáng)，不容易受到周圍環(huán)境的干擾，不容易出