表面技術(shù)在航天及飛機(jī)方面的應(yīng)用-展示頁
2025-07-13 21:57本頁面
【正文】 范圍很廣、鍍層均勻、裝飾性好，在防護(hù)性能方面，能提高產(chǎn)品的耐蝕性和使用壽命；在功能性方面，能提高加工件的耐磨導(dǎo)電性，潤滑性能等特殊功能，因而成為全世界表面處理技術(shù)的一個新發(fā)展里程碑?；瘜W(xué)鍍根據(jù)鍍液不同，常分為化學(xué)鍍銀、鍍鎳、鍍銅、鍍鈷、鍍鎳磷液、鍍鎳磷硼液等。（2）化學(xué)鍍技術(shù)。隨著刷鍍時間的延長，鍍層逐漸增厚，直至達(dá)到需要的厚度，因此對于磨損的零部件，電刷鍍修復(fù)技術(shù)顯得更有生命力。刷鍍時，使包套中浸滿電鍍液的鍍筆以一定的相對運動速度在被鍍零件表面上移動，并保持適當(dāng)?shù)膲毫?。?）電刷鍍技術(shù)。表面處理是不改變表面材質(zhì)的化學(xué)成分，只改變基質(zhì)材料的組織結(jié)構(gòu)及應(yīng)力，達(dá)到改善性能的目的，不附加膜層，包括：表面淬火熱處理、表面變形處理（包括噴丸）以及表面納米加工技術(shù)等[3]。表面涂覆是在基質(zhì)材料表面上制備涂覆層，涂覆層的材料成分、組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力按照需要制備，達(dá)到改善性能的目的，包括：電化學(xué)沉積（電鍍和電刷鍍）、化學(xué)液相沉積（化學(xué)鍍）、氣相沉積（物理氣相沉積—真空蒸發(fā)鍍、濺射鍍、離子鍍，化學(xué)氣相沉積含等離子體增強(qiáng)化學(xué)氣相沉積）、熱噴涂（火焰噴涂、電弧噴涂、等離子噴涂等）、堆焊、熱浸涂、涂裝、分子自組裝等。而且往往是表面工程最先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)先用于航天領(lǐng)域，然后再逐漸擴(kuò)展到其他民用領(lǐng)域。涂鍍層技術(shù)方面，首先從涂料上來說，大家都看過航天火箭發(fā)射，整個火箭表面都是有保護(hù)涂料層的；像武器系列，外表面還需要有三防或四防漆層；再有像電鍍應(yīng)用也非常廣泛，有電鍍銅、電鍍鎳，電鑄銅工藝有重要用途，有些型號的發(fā)動機(jī)的噴管就是電鑄成型的；像化學(xué)鍍用的也比較多，如化學(xué)鍍鎳等；熱噴涂的應(yīng)用非常廣泛，航天領(lǐng)域受熱的地方比較多，所以熱障涂層應(yīng)用最多，甚至包括發(fā)動機(jī)的噴管內(nèi)壁都要涂上熱障涂層，還有機(jī)械動密封部位采用等離子噴涂的陶瓷耐磨密封涂層。首先說表面改性，大家都知道，航天上用的最多是鋁合金，而鋁合金的陽極氧化處理最為廣泛，有瓷質(zhì)陽極化、有硫酸陽極化包括硫酸硬質(zhì)陽極化和普通硫酸陽極化；黑色金屬的發(fā)藍(lán)處理、化學(xué)熱處理方面有滲碳、滲氮等。實際上表面工程技術(shù)在整個航天領(lǐng)域應(yīng)用是非常廣的。表面技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理中研究和推廣，既可以有效修復(fù)飛機(jī)損傷結(jié)構(gòu)表面，又可在節(jié)能、節(jié)材方面發(fā)揮巨大作用，有力地推動飛機(jī)維修技術(shù)的發(fā)展。表面技術(shù)在航天及飛機(jī)方面的的應(yīng)用表面技術(shù)是指表面經(jīng)過預(yù)處理后，通過表面涂覆、表面改性、表面處理及復(fù)合技術(shù)，改變固體金屬材料表面或非金屬材料表面的形貌、化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力狀況等，以獲得所需要的表面性能的技術(shù)[2]。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修過程中合理運用表面技術(shù)對飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行修復(fù)，不僅可以恢復(fù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)原有的功能特性，還可以使飛機(jī)結(jié)構(gòu)具有比基體材
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