【正文】 8443裝載機10334平地機4225振動壓路機8446光輪壓路機6337拖式振動羊足碾2118沖擊式壓路機4229履帶式夯機63310小型振動夯84411自卸汽車102212自動灑水車42213灰土拌和站21114混凝土拌和站50015混凝土運輸車50016混凝土輸送泵30017砂漿攪拌機1000 第四節(jié) 主要人員配備 主要人員配備計劃表工種總數(shù)量路基一隊路基二隊推土機司機166挖掘機司機188裝載機司機其它人員1054266平地機司機444振動壓路機司機388光輪壓路機司機166拖式振動羊足碾司機222沖擊式壓路機司機244履帶式夯機司機466自卸汽車司機1044自動灑水車司機244灰土拌和站司機633混凝土拌和站操作人員500混凝土運輸車司機200混凝土輸送泵司機600砂漿攪拌機司機200混凝土工255管理人員488第五節(jié) 臨時工程一、臨時通信的修建意見沿線通信比較發(fā)達，鐵路、地方通信網(wǎng)絡均已覆蓋全線，因此不考慮架設臨時通信干線，臨時通信按就近接入鐵路、地方通信系統(tǒng)的方式解決。第二節(jié) 施工準備 ，盡快安排運輸?shù)缆?、砂石備料、臨時通信及電力貫通線和其他臨時工程的施工，為全面施工打好基礎。 施工組織機構分項工程人員、隊伍臨時工程管理人員、技術人員、測量試驗員、司機及其他人員施工準備部分施工人員路基工程路基施工一隊 路基施工二隊項目部定員45人，設六個職能部門，即工程技術部、質量安全部、機械物資部、財務部、辦公室、試驗室。（八）電 蘭青鐵路沿線有地方電網(wǎng)通過，用電負荷均有富余，有河口110/35/10KV變電站、達川110/35/10KV變電站、張家寺110/35/10KV變電站、花莊110/35/10KV變電站、洞子村110/35/10KV變電站、紅古210/110/10KV變電站、海石灣220/110/10KV變電站、川口110/35/10KV變電站、史納110/35/10KV變電站、湯官營110/35/l0KV變電站、樂都110/35/10KV變電站、雨潤110/35/10KV變電站、新平110/35/10KV變電站、高莊110/35/10KV變電站等，各地方變電站及線路可向鐵路提供可靠電源。（七）水蘭青線各站均有水源，生活用水可由各站就近解決。小黑溝采石場和民和采石場分別屬西寧分局湟源工務段和西寧工務段管轄，為西寧分局永久碴場。（四）石灰 沿線經過地區(qū)西寧、湟源、樂都、老鴉城、民和、紅古均有石灰廠，運輸條件好，產量可以滿足工程需求。大部分砂場開采條件良好，運輸條件便利，可用汽車運輸至工地。（二）砂及卵石 由于本線與湟水河并肩而行，湟水河中砂及卵石儲量十分豐富，且砂均為中粗砂，另黃河八盤峽段也可供應工程用砂。材料運輸主要利用既有公路。（五）氣象 表35 氣象資料統(tǒng)計表年平均日照時數(shù)（h）～年平均濕度（%）55%～58%年平均蒸發(fā)量（mm）～年平均風速（m/s）～年最大蒸發(fā)量（mm）～年最大風速（m/s）～年平均氣溫（℃）～年平均大風日數(shù)（天）3～年極端最高氣溫（℃）～年極端最低氣溫（℃） ～年平均降水量（mm）～年最多降水量（mm）380～384二、交通運輸情況（一）鐵路既有鐵路蘭青線東聯(lián)蘭新、隴海、包蘭鐵路，西接青藏鐵路西格段，鐵路運輸十分便利，本線所需直發(fā)料、廠發(fā)料及部分當?shù)亓暇衫眉扔需F路運輸。黃河干流流經本線東段，局部地段與線路平行，主要支流有湟水(西河)和莊浪河，為常年性水流，水量較大，其中：湟水河發(fā)源于海晏縣北的包忽圖灘一帶，在本線中西段流向大致與線路平行，至河口附近匯入黃河，其主要支流有大通河、沙唐川河均為常年性水流，水量不大，分別在民和和樂家灣附近匯入湟水河。 沿線通過地段存在的不良地質現(xiàn)象有：坡面溜坍、崩塌、落石、泥石流、河岸沖刷及地震液化等。第二節(jié) 建設項目所在地區(qū)特征一、自然特征（一）地形地貌本線地處甘肅省的西緣和青海省的東部，地勢西高東低，一般海拔在1500～3000m，所經地貌大致可分為黃河河谷階地、湟水寬谷階地和湟水峽谷三個單元。粗圓礫土：稍濕，中密，三級硬土，σ0=650KPa。 該地區(qū)施工點范圍內的主要地層為第四系全新統(tǒng)人工填筑砂質黃土、圓礫土、卵石土分述如下：砂質黃土：主要為既有路基填料，稍濕，中密，二級普通土。目 錄第一章 工程概況.....................................2第二章 施工組織布置.................................4第三章 路基工程的施工方法及處理措施................10第四章 附圖........................................28第一章 工程概況第1節(jié) 概況我工區(qū)承建施工的蘭青線西寧至蘭州增建第二線某段路基工程，該段區(qū)間新增線大多數(shù)為雙繞地段，其中DK26+000～DK36+000段屬并肩地段，多數(shù)繞行于既有線右側，其間 DK26+130～DK36+240段新線繞行至既有線左側施工，有兩處于既有線交叉后繞行，施工對行車干擾較大，本區(qū)段路基基本與既有線等高，～,，～，新建雙繞地段路基面形狀為三角形，設有路基面中心向兩側4%的橫向排水坡，并肩地段二線路基面自既有線基床底層表面向外做4%的排水橫坡，橫坡以上部分填滲水性能好的A組填料或級配碎石材料。本段路基路塹多于路堤，大多數(shù)地基均須特殊處理，繞行地段采用重型碾壓、翻挖回填夯實、換土及土質改良等措施；并肩地段采用開挖回填夯實、換土及土質改良等措施；排水方面在路堤、路塹上均分別考慮了漿砌排水溝、側溝及天溝；路堤于路塹坡面防護均考慮了漿砌護坡并內設液壓噴播植草等措施防護；本段路基土方大多數(shù)移挖作填。其中DK26+700～DK29+000具三級自重濕陷性，濕陷性土層厚8～12m，DK29+000～DK30+600具二級自重濕陷性，濕陷性土層厚5～6m。卵石土：稍濕，中密，三級硬土，σ0=650Kpa，地下水位埋深大于20m。（二）工程地質條件沿線特殊巖土主要為濕陷性黃土，其廣泛分布于河谷階地、溝谷、黃土塬上，成因為沖積、洪積、風積的黏質、砂質黃土，厚度2～100m不等，多具濕陷性。（三）水文地質特征沿線所經地區(qū)為黃河及湟水水系，支流發(fā)育，屬外陸水系。（四）地震基本烈度沿線經過地區(qū)基本為七度地震烈度區(qū)，局部為八度。（二）公路109國道及魯大復線與二線并行，交通運輸較為便利。三、當?shù)亟ㄖ牧戏植技八?、電源、燃料等可資利用的情況（一）石料 沿線石料分布相對集中，經過現(xiàn)場調查，主要石料點有：小峽采石場、高店子采石場、老鴉峽采石場、享堂峽采石場、鹽鍋峽采石場等。因