甩掛運輸?shù)亩x-展示頁
2025-07-09 11:59本頁面
【正文】 括：船名、航次、提單號、發(fā)貨人、收貨人、通知方、到港、貨物描述、件數(shù)、重量、尺碼、包裝標志、箱號、鉛封號等等。按照行業(yè)慣例：船公司把百分之五的海運費拿出來，作為傭金交給船代，其中百分之零點七五作為船代傭金，百分之四點二五的傭金就由船代和貨代，按照他們之間的協(xié)議分了。此為運費預付，還有一種運費到付，即由收貨人付運費。統(tǒng)稱船前費，貨主把錢給貨代，貨代去交錢。車隊按箱公里為單位收錢，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊?！ ∝浿鞯呢洠婚_始當然不是放在堆場，那么就涉及到一個運輸問題。海運過程中，堆場是個很重要的環(huán)節(jié)。 海運流程 貨主聯(lián)系到貨代，或者貨代聯(lián)系到貨主，從一張委托書開始，海運就真正開始了。碼頭公司負責提供碼頭給船靠岸，裝貨卸貨。一關三檢－海關，商檢，衛(wèi)檢，動植物檢。船代－負責聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負責一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負責聯(lián)系裝貨卸貨。船－Ship，分為集裝箱船和散雜貨船。 貨主－Shipper，把自己的貨托付給船公司，由船公司運到目的地，交給收貨人。 1月4日，休息，1月5日，重新開始循環(huán)運輸。 1月2日：第一步：1月2日，8點工人開始往A掛車上裝安陽的貨（司機可休息至12點），13點從鄭州拉上A掛車去安陽，15點半到達安陽；第二步：在安陽卸下A掛車后，直奔焦作，大約18點半到達；第三步：在焦作拉上B掛車，直接返回鄭州。 案例解析 甩掛運輸究竟是怎樣的模式呢？ 假設某企業(yè)的倉儲中心在鄭州，銷售網點分別在洛陽、焦作、安陽、平頂山，平均每個網點的上貨周期為4天，裝卸貨的時間均為5個小時，鄭州至每個網點的空、一臺牽引車，兩臺掛車分別為A和B。補充集目錄甩掛運輸?shù)亩x 1案例解析 1海運名詞 2海運流程 3信用證(Letter of Credit，L／C) 5信用證主要內容 6信用證方式的一般收付程序 6海運貨物單證流程 7外貿單證的流程18步 10甩掛運輸?shù)亩x 甩掛運輸就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。 某年1月1日：第一步：8點工人開始往A掛車上裝洛陽的貨，13點從鄭州拉上A掛車去洛陽，到洛陽后卸下掛車A，空牽引車于18點回到鄭州；第二步：此時，焦作網點所需貨物已經裝完至B掛車上（工人下班），牽引車拉上B掛車，20點半到達焦作后，卸下B掛車；第三步：空牽引車直奔洛陽，拉上空掛車A，回鄭州。 1月3日：第一步：8點工人開始往B掛車上裝平頂山的貨（司機可休息至12點），13點從鄭州拉上B掛車去平頂山；第二步：15點半到達平頂山，卸下B掛車，直奔安陽；第三步：大約20點到達安陽，拉上A掛車，回鄭州。 海運名詞船公司－Carrier，即承運人，負責把貨從一個港口運到另一個港口，賺取海運費。 收貨人Consignee，坐在家里收貨主的貨，當然，得給貨主錢。 提單－B/L，即Bill of lading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋€提單號。貨代－負責幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運代理、海運代理的公司差不多都是貨代。堆場－貨物裝進集裝箱的地方。國內的碼頭公司一般隸屬于港務局。貨主委托貨代，即表示貨代今后要代表貨主和碼頭、船代、一關三檢、堆場打交道，幫貨主交海運費，幫貨主交船前費。海運條款中，船公司對貨物的運輸，以及他的責任，一般是從堆場開始。貨主可以自備集裝箱，自己把
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