混凝土橋面鋪裝和設(shè)計(jì)和施工-展示頁(yè)
2025-07-09 06:45本頁(yè)面
【正文】 測(cè)量梁頂面標(biāo)高 調(diào)坡或局部鑿低 清理原梁頂面污物及浮漿 綁扎鋼筋 安裝側(cè)模 再次清除 灑水濕潤(rùn)工用面 攤鋪?lái)藕统醪秸衿? 行夯搗實(shí)二遍 表面成活 壓紋養(yǎng)護(hù)（強(qiáng)度達(dá)510MPa時(shí)鋸縫） 嵌縫。近年在工藝方面一直在改進(jìn)以滿足平整、舒適的行車(chē)要求。湖北省較普遍地采用剛性路面，因此大部分橋面鋪裝均為水泥砼鋪裝。1 設(shè)計(jì)與施工的習(xí)慣做法 橋梁的結(jié)構(gòu)理論對(duì)橋面鋪裝本身的受力與計(jì)算甚少論述，普遍是橋面鋪裝層不參與梁體的結(jié)構(gòu)受力，而在主梁內(nèi)力分析中只將其作為恒載，在主梁頂面上采用810cm厚的砼或?yàn)r青砼鋪裝作為磨耗層。隨著重載、大交通的到來(lái)，橋面鋪裝出現(xiàn)了一些較為普通的病害，如開(kāi)裂、破碎等。 混凝土橋面鋪裝質(zhì)量問(wèn)題與質(zhì)量保證措施張鳳武漢漢交路橋有限責(zé)任公司 橋面鋪裝是公眾接觸與了解公路橋梁工程質(zhì)量狀況及行車(chē)舒適程度最直接的分部工程，它直接決定了公眾對(duì)橋梁工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)。近年來(lái)我國(guó)公路橋梁的建設(shè)快速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，橋跨也越來(lái)越大，但橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法。因此，如何改進(jìn)橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工方法，確保橋面鋪裝耐久、平順，是我們必須認(rèn)真對(duì)待的課題。 橋面鋪裝層在設(shè)計(jì)中只作為橋梁工程的附屬結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)者對(duì)它甚少花費(fèi)精力，一般地在柔性結(jié)構(gòu)路面的公路橋梁中考慮采用瀝青砼鋪裝層，在剛性路面的公路橋梁中采用水泥砼鋪裝層。 混凝土鋪裝層在施工中作為最后一個(gè)施工工序，在規(guī)范中為保證行車(chē)舒適的要求，對(duì)橋面層平整度要求很高。較普通的工藝是將鋪裝層縱向分幅施工，橫橋向施工完后鋸縫，人工攤鋪，施工工藝及技術(shù)重點(diǎn)放在確保達(dá)到或靠近規(guī)范規(guī)定的平整度控制值。2 鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題 砼橋面鋪裝層的病害之一是整度欠佳導(dǎo)致行車(chē)舒適度差。隨著重載、大交通的到來(lái)，砼鋪裝層的另一病害—鋪裝局部開(kāi)裂、破碎等正越來(lái)越突出，該病害的典型表現(xiàn)為縱、橫縫角部約45176。在高速公路的橋梁中該病害對(duì)行車(chē)安全危害很大，矛盾更為突出。砼橋面鋪裝的病害在高速公路的橋面鋪裝中表現(xiàn)突出。經(jīng)統(tǒng)計(jì)：鋪裝開(kāi)裂有以下特點(diǎn)： ①開(kāi)裂的多少與車(chē)輛密度特別是重載車(chē)呈正相關(guān)關(guān)系；②，超車(chē)道基本完好；③連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)（30125m）較其它結(jié)構(gòu)開(kāi)裂嚴(yán)重；④空心板式結(jié)構(gòu)較其他結(jié)構(gòu)開(kāi)裂嚴(yán)重；⑤修復(fù)后沿縱向修補(bǔ)施工縫，原鋪
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