制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)-展示頁
2025-07-08 21:42本頁面
【正文】 劑過冷度飽和壓力R121℃R221℃R5021℃因此對(duì)于15米的豎直上升管路， kPa，系統(tǒng)匹配時(shí)冷凝器(R22)≈5℃，才可確保進(jìn)入膨脹閥前的制冷劑不含閃發(fā)蒸器。制冷劑在進(jìn)入節(jié)流裝置前的壓降主要由管路的阻力損失（包括沿程阻力損失和局部阻力損失）和豎直上升管路的液柱壓頭引起。當(dāng)因管徑過小產(chǎn)生過大的摩擦阻力或豎直向上流動(dòng)造成液體管壓降過大時(shí)都有可能引起制冷劑的閃發(fā)。液體管路設(shè)計(jì)主要考慮下面的因素：制冷劑在進(jìn)入節(jié)流裝置時(shí)應(yīng)是過冷液體、液體管路對(duì)系統(tǒng)充注量的影響、節(jié)流方式、分流方式等。對(duì)冷凝器位置高于蒸發(fā)器的機(jī)組，若停機(jī)后冷凝器中的制冷劑液體沿管路流進(jìn)蒸發(fā)器，再次開機(jī)時(shí)，蒸發(fā)器出氣管就會(huì)大量帶液，系統(tǒng)無汽分或汽分太小的情況下都有可能對(duì)壓縮機(jī)造成液擊。在吸排氣管和蒸發(fā)器管路中更應(yīng)保持足夠的流速，因?yàn)橛秃推麘B(tài)制冷劑并不容易混合，只有制冷劑流速大到足以攜帶冷凍油一起移動(dòng)，油才能在系統(tǒng)中正常循環(huán)。為減小壓降而增大液體管路管徑，會(huì)引起系統(tǒng)中制冷劑充注量的增加。制冷劑管路中的壓降會(huì)降低制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因此應(yīng)避免過大的壓降。制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)一、概述制冷管路的設(shè)計(jì)需要綜合考慮以下的因素：最大的制冷量、最低的成本、正常的回油、最小的功率消耗、最小的制冷劑充注量、低噪聲、正確的制冷劑流量控制以及系統(tǒng)制冷量能夠從0到100%變化而且不會(huì)引起任何潤滑方面的故障。影響管路設(shè)計(jì)最主要的兩個(gè)因素是：管路的壓降和流速。液體管路中的壓降一般不會(huì)直接影響制冷量，但液體管路中的壓降必須保證液體在進(jìn)入節(jié)流裝置前是飽和液體，液體管路中過大的壓降會(huì)使液體管路中產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，在節(jié)流前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽會(huì)直接影響節(jié)流裝置控制和調(diào)節(jié)流量、壓降的能力。過量的制冷劑將嚴(yán)重影響制冷劑流量的控制，在制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)，大量的液態(tài)制冷劑的慣性效應(yīng)將使制冷劑流動(dòng)控制裝置動(dòng)作失常。另外，在管路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量保證停機(jī)后兩器內(nèi)的制冷劑液體不能沿管路流動(dòng)造成制冷劑的遷移（因室內(nèi)、外溫差而造成的制冷劑遷移除外），絕對(duì)不允許進(jìn)入壓縮機(jī)。二、液體管路的設(shè)計(jì)液體管路中中制冷劑液體和潤滑油在溫度較高時(shí)能充分混合，一般不用考慮液體管路的設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)回油的影響。 制冷劑在進(jìn)入節(jié)流裝置時(shí)應(yīng)是過冷液體當(dāng)液態(tài)制冷劑壓力降到其飽和壓力時(shí)，有一部分制冷劑液體將閃發(fā)成蒸汽，冷卻余下的制冷劑液體到新和飽和溫度。閃發(fā)蒸汽在幾個(gè)方面都對(duì)系統(tǒng)的性能造成不利的影響：由于管路的壓降會(huì)使通過節(jié)流裝置兩端的壓降減小（保證蒸發(fā)壓力、冷凝壓力穩(wěn)定）造成通過節(jié)流裝置的制冷劑流量不足；閃發(fā)蒸汽的存在使得進(jìn)入節(jié)流裝置的流體中只有部分是液體，引起節(jié)流裝置供液量不足；進(jìn)入膨脹閥前閃發(fā)蒸汽的存在會(huì)產(chǎn)生汽蝕，腐蝕膨脹閥的閥座和閥針，引起噪聲。對(duì)于15米的豎直上升管路， kPa， kPa的液柱壓降。
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