isg型混合動(dòng)力汽車模糊控制策略及仿真-展示頁
2025-07-08 07:30本頁面
【正文】 數(shù)學(xué)模型將蓄電池中儲(chǔ)存的化學(xué)能和各部件損失的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成等量的燃油消耗量,就可以建立混合動(dòng)力汽車的等效模型[1].通過推導(dǎo)分析可以建立以等效燃油消耗量最小為目標(biāo)的最優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,表示如下：采用序列二次規(guī)劃法(SQP)求解上述非線性最優(yōu)化問題, km/h為例,在需求功率較低時(shí),由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng),、ISG電機(jī)和蓄電池的穩(wěn)態(tài)數(shù)值模型基礎(chǔ)上,模型本身具有實(shí)驗(yàn)誤差,并且與實(shí)際的動(dòng)態(tài)特性差別較大,因此采用這種方法得出的優(yōu)化結(jié)果與實(shí)際情況有一定差別,但可將此優(yōu)化結(jié)果作為指導(dǎo)模糊控制規(guī)則制訂的基本依據(jù),彌補(bǔ)模糊控制的不足.4 ISG型混合動(dòng)力汽車模糊控制策略國外研究表明,模糊控制適合于混合動(dòng)力汽車的控制[35],具有智能化,高適應(yīng)性,、蓄電池SOC、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車加速度為輸入,電機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸出,采用Mamdani推理方法,建立如圖6所示的模糊模糊控制器. 輸入變量的隸屬度函數(shù)圖7所示為采用梯形函數(shù)形式的模糊控制器各輸入、輸出變量的隸屬函數(shù)曲線.“需求轉(zhuǎn)矩(Treq)”的語言值模糊子集定義為:{負(fù)大,負(fù)中,負(fù)小,低,中,最佳,高,過高}.“SOC”的語言值模糊子集定義為:{過低,低,正常,高,過高}.“轉(zhuǎn)速(n)”的語言值模糊子集定義為:{低,中,高}.“車輛加速度(a)”的語言值模糊子集定義為:{低,高}
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