【正文】 保護相結合、保護凍土路基與保護凍土環(huán)境相結合”的工程措施，路基臨界高度不再是高溫多年凍土區(qū)路基設計的主要控制指標。 對于舊路建設整治工程，路基設計時，低溫多年凍土地區(qū)（放熱型、吸熱型）路基設計以“保護凍土”為原則；高溫多年凍土地區(qū)（過渡型和殘留型）路基設計以“控制融化速率”為原則，采用“主動降溫與被動保護相結合、治理路基病害與治理環(huán)境相結合”的工程措施，路基臨界高度不再是高溫多年凍土區(qū)路基設計的主要控制指標。 路基工程設計應在綜合分析勘察資料基礎上，吸收消化國內(nèi)外成功的研究成果，充分考慮建設環(huán)境的影響，論證地確定路基工程設計方案，以保證路基設計的合理性和可靠性。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻鵬縮。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑瓊針。 多年凍土地區(qū)路基工程設計中，為確保路基穩(wěn)定，使路基設計經(jīng)濟合理，降低全壽命成本。17 / 18 總則 本設計指南依據(jù)部頒《公路工程技術標準》和多年凍土地區(qū)公路工程設計任務，并參考《公路路基設計規(guī)范》和其他多年凍土地區(qū)研究成果中所確定的原則編制，其目的是指導多年凍土區(qū)公路路基設計。附錄五碎石路基設計參數(shù)與要求蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅籜葦繯。附錄三通風管路基設計參數(shù)贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉。附錄一瀝青路面路基設計高度公式中的確定鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵羆。多年凍土道路環(huán)境檢測與管理預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙。 其它不良地質(zhì)地段的路基設計鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。 路基邊坡及護道廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩龔。 路堤設計高度彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。 路基設計殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。震后交通基礎設施重建技術系列指南之七多年凍土地區(qū)路基設計指南目 錄矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 總則聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。 一般規(guī)定釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。 低填淺挖路基謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍雜。 路基排水煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。 路基借土籟叢媽羥為贍僨蟶練淨櫧撻曉。多年凍土地區(qū)路基設計指南附錄滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。附錄二板隔熱層路基設計主要參數(shù)擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報贏無。附錄四熱棒路基的設計參數(shù)壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣。附錄六凍土融土的熱物理參數(shù)買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。應根據(jù)“有的放矢、合理經(jīng)濟”的設計原則，對不同的凍土類型，分別采用不同的設計方法。 公路路基寬度設計原則上按《公路工程技術標準》級公路標準進行，特殊地段可適當降低技術標準。 采用本設計指南時，尚應符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范或規(guī)定的要求。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯。構氽頑黌碩飩薺齦話騖門戲鷯。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩蠐鑭釃。堯側閆繭絳闕絢勵蜆贅瀝紕縭。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚。在這一指導思想下對應的設計原則有：保護凍土設計原則，即：保持多年凍土上限不下降或略有上升；控制凍土融化速率的設計原則，即：保持多年凍土融化引起的路基下沉變形不影響路面的正常使用或在一定時期內(nèi)多年凍土融化引起的路基下沉變形不降低公路的服務水平；預融的設計原則，即：讓多年凍土預先融化，直至穩(wěn)定到一定深度為止，再按一般地區(qū)路基設計。設計原則與適用范圍設計原則適用范圍保護凍土年平均地溫低于℃；經(jīng)過熱學計算研究確信在施工和運營過程中可以保持土的凍結狀態(tài)和穩(wěn)定性，凍土人為上限較淺的多年凍土路段；高含冰凍土，且凍土的厚度較大，采用其他方法不經(jīng)濟路段。預融地溫較高、凍土厚度較薄地段，或路基挖方路段。填料類別應綜合考慮，既要宜采取因地制宜，就地取土的原則，降低造價，又要保持路基的水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和強度。 在特殊路段，路基填料的選擇一定要慎重，要考慮各種控制因素，合理和有效的選擇填料，對不適宜的填料要嚴格禁用，有時遠距離取土也是必須的。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜。凍融界面的抗剪強度由現(xiàn)場試驗或室內(nèi)試驗確定，當無條件試驗資料時可查閱有關文獻。 路堤設計高度 根據(jù)地溫測試結果，多年凍土地區(qū)路基設計時，一般均按保護凍土原則設計。填方路基一般不低于米，但也不宜超過米。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶獷緞。瀝青路面下路基臨界高度：瀝天 （）瀝青路面下路基設計高度設 瀝 △ （）式中：瀝─瀝青路面下路基臨界高度（米）； 天─多年凍土天然上限（米）； 設─瀝青路面下路基設計高度（米）；─多年凍土天然上限以上土層和路基填土壓密沉降量（米）；△─由于修筑公路和大氣轉暖對路基下多年凍土的熱干擾造成在路基使用年限內(nèi)多年凍土融化產(chǎn)生的沉降量（米）。 當路基設計高度不滿足凍土臨界路基高度時，則應設置板隔熱層，隔熱厚度以熱阻等效關系計算。諺辭調(diào)擔鈧諂動禪瀉類謹覡鸞。天)； —第層的體積融化潛熱（）；—第層的融化深度（）； —第層中融化層的熱阻（）；Σ—第層至第層的熱阻之和（）； —地區(qū)修正系數(shù)，＝～ 在全球氣溫變遷的條件下，低溫多年凍土的路基臨界高度應考慮多年凍土地溫變化與路基設計使用年限的影響，路基臨界高度可采用下式計算：嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫圓鍰緘。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負這。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎報。擠貼綬電麥結鈺贖嘵類羋罷鴇。其具體值應由觀測值回歸得到；為季節(jié)融化層壓縮沉降量（）；第層凍土的融化下沉系數(shù)，；第層凍土的融化壓縮系數(shù)，；第層凍土厚度，（）；第層土中平均附加應力，（第層土中點處土的自重應力，（；圖 碎（片）石與熱棒路基設計圖 按控制融化速率設計原則，道路路基設計高度為；（）式中：路基的設計高度，（）；路基土標準融化深度，（）；路基土含冰量的修正系數(shù)（）；路基施工影響系數(shù)（）；歷年平均融化速度；融化速度衰減系數(shù)；道路使用年限，以年計； 在計算瀝青面下人為上限時，首先應分析歷年勘探資料，進行凍土地質(zhì)分段，分段時要注意照顧最不利凍土路段。 當瀝青路面下人為上限資料缺乏時，可采用瀝青面鋪筑前砂礫路面的人為上限或天然上限進行計算。 當多年凍土厚度與上限之和小于米時，則采用預融的設計原則，將多年凍土層全部清除，清除寬度為路基底寬加米（每側加寬米），用水穩(wěn)定性好的砂礫回填。 當采用保護凍土或控制融化速率設計原則時，多年凍土層上的植被與草炭（泥炭）層不宜清除，而應采取有效措施，首先將地表軟基處理，使其在路基施工階段完成沉降變形。 除基巖路段外，路基最小高度一般不宜低于米，非縱坡或構造物控制段路基高度不宜超過米。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒蟬轅。當填高路基受到縱坡限制時，通過經(jīng)濟比較，可采用在路基內(nèi)設置板隔熱層或增設熱棒等。 低填淺挖路基 ?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒戧。預融及換填的深度和厚度應根據(jù)計算的人為上限（也可根據(jù)工程類比法確定）、施工工期和凍土條件確定。式中：換填厚度，當用粗粒料換填時應乘系數(shù)；低填淺挖段計算人為上限；路基開挖后在停置時間內(nèi)要求達到的融化深度（預融深度）。 預融深度是指路基按照設計換填土層厚度開挖后，停置一段時間，使換填基底以下凍土層自然融化，達到設計所要求的深度。預融期按一個氣象年計算。由于多年凍土地溫與青藏公路多年凍土地溫可能不同，多年凍土在一個氣象年內(nèi)預融深度與青藏公路在同等條件下也不相同，其預融量可根據(jù)熱工計算與試驗工程觀測確定。 為減少換填厚度，可采用工業(yè)材料隔熱層，如板等。為防止粗粒料污染，在開挖基底及邊坡必要