【正文】 跡等沿線森林資源豐富，主要分布在中、低山丘陵區(qū)，森林覆蓋率高于全國平均水平。漢江流域屬亞熱帶季風區(qū)，氣候溫和濕潤，年降水量873mm，水量較豐沛；但年內分配不均，5～10月徑流量占全年75%左右，年際變化較大，是長江各大支流中變化最大的河流。流域地勢西北高，東南低。為長江水系各支流第二，流域涉及甘、陜、川、渝、鄂、豫6省市的20個地（市）區(qū)、78個縣（市）。漢江發(fā)源于陜西省西南部漢中市寧強縣大安鎮(zhèn)的漢王山，東南流經陜西漢中、安康，出陜西后進入湖北西北部，在十堰的丹江口與漢江最大的支流——丹江匯合，注入丹江口水庫，出水庫后繼續(xù)向東南流，過襄陽、宜城、鐘祥、沙洋、天門、潛江、仙桃、漢川等地，在武漢市漢口龍王廟匯入長江。降雨和冰結沿線遲早不一，初雪一般在每年12月中旬開始，終雪多在次年的3月上旬，最大積雪深度約30cm，冰結深度最大約9～11cm。雨量的季月分配受季風環(huán)流的支配很不均勻，冬季半年常在大陸干冷氣團控制下，降雨量少，夏季半年熱帶暖濕氣侯，雨量較多，一般情況下冬季雨量僅占年總量的10%以下，春秋季雨量約占年總量的40%左右，夏季雨量則占年總量的50%以上，同時在這一季節(jié)中暴雨也多。最熱氣溫多在6～8月，最冷氣溫多在12～2月。最低氣溫的記錄：隨州市18℃。、 氣象、水文1）氣象沿線地區(qū)屬亞熱帶季風區(qū)，氣候溫和多雨，冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多陰雨綿綿，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易發(fā)生雨洪，盛夏（7～8月）高溫炎熱，伏旱頻繁，時有特大暴雨發(fā)生，秋季（9～11月）氣候秋高氣爽。個別地段水體屬氯鹽環(huán)境，環(huán)境作用等級為L1級。各種變質巖、輝長巖、輝綠巖、砂巖、砂礫巖、頁巖、玄武巖等巖層，受各期地質構造影響，巖層風化破碎，節(jié)理發(fā)育，受大氣降水的滲入或注入式補給，巖層中賦存裂隙水，由于裂隙的貫通性較好，淺層的裂隙水隨季節(jié)性補給通過徑流大部分均以泉水排泄出地表，所以淺層裂隙水不豐富，而位于深部構造破碎帶或斷層附近，受補給來源較廣，富集深部裂隙水形成較豐富的破碎帶承壓水。局部有微承壓性，鉆孔涌水量一般為20噸/日～2000噸/日，最大可達5000噸/日，以江漢平原、南襄平原一級階地最豐富，水質較好，一般多為Hco3Ca型水。1）第四系孔隙水主要賦存于河流漫灘及一級階地中，含水層多為第四系全新統(tǒng)沖積層粉細砂、砂礫石或黏性土夾砂組成，厚10～20m，最大厚度可達30m以上，局部相變較大?；鶐r時代較復雜多變，主要為元古界變質巖、震旦系板巖千枚巖、寒武系硅質巖條帶、奧陶—志留系變輝斑玄武巖、泥盆系石英巖以及侵入變質的變輝綠巖等，特別是仙人腦至洛陽店一帶，地質構造復雜，地層時代及巖性變化極其頻繁。2）安陸～棗陽段，線路沿隨州走廊穿越低緩丘陵及谷地，局部為河流階地。沿線地層巖性與地質構造可按照以下兩個部分劃分：1）孝感東～安陸段，江漢沖積平原區(qū)，河流一級、二級階地，局部有殘丘分布，表層為Q2～Q4粉質黏土、砂礫石層，其中一級階地上部第四系全新統(tǒng)沖積黏性土，下部砂、砂卵礫石層，局部夾淤泥質土透鏡體，二級階地為第四系中、上更新統(tǒng)黏土、粉質黏土、砂礫石層或為黏性土充填的礫石層，殘丘主要為白堊系砂礫巖、泥質砂巖、泥巖。由東向西可劃分為江漢沖積平原區(qū)、隨應丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)、武當山低山區(qū)四個地貌單元。%。本標段設有安陸西站1座車站。本項目的建成有利于加快沿線城鎮(zhèn)化進程，帶動沿線旅游資源開發(fā)，促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展；可實現漢十通道內客貨分線，提高通道客貨運輸能力，提高客運服務質量，提高能源運輸保障水平；有利于優(yōu)化完善快速鐵路網布局，提高西北至華中、華東閩贛地區(qū)客運能力和服務質量。本線連接京廣客專和隴?？蛯?，并通過西安樞紐與大西客專、西成客專相連，通過武漢樞紐與武九客專、滬漢蓉快速鐵路通道相連，是西北至華中、華南地區(qū)便捷客運通道。線路自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行，經孝感市、云夢縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽市、襄陽市、谷城縣、丹江口市至十堰市。 新建漢十鐵路HSJL3A標 路基工程監(jiān)理實施細則 編寫： 審核： 批準： 北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司漢十鐵路HSJL3A標監(jiān)理站 2016年1月 目 錄一、編制依據 1二、工程建設項目概況 1 工程項目名稱 1 工程項目范圍、線路自然特征、規(guī)模及工期 工程項目范圍 自然特征 計劃工期 6 主要技術指標 6 工程項目相關單位名錄 6三、監(jiān)理工作范圍及內容 7 監(jiān)理工作范圍 7 監(jiān)理工作內容 路堤 專業(yè)特點 監(jiān)理工作范圍及重點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作的控制要點及目標值 1 監(jiān)理工作的方法及措施 1 路塹 2 專業(yè)特點 2 監(jiān)理工作范圍及重點 2 監(jiān)理流程 2 監(jiān)理工作的控制重點及目標值 2 監(jiān)理工作的方法及措施 2 路基加固及防護 2 專業(yè)工程特點 2 監(jiān)理工作范圍及重點 2 本工程采用的加固及防護類型 26 土工格柵 26 土工網墊 27 漿砌片石護坡 特殊路基處理 3 CFG樁 3 砂墊層 錯誤！未定義書簽。、土工格柵 34路基工程監(jiān)理實施細則 編制依據及主要內容 新建武漢至十堰鐵路（孝感至十堰段）路基工程監(jiān)理實施細則一、編制依據已批準的新建武漢至十堰鐵路（孝感至十堰段）《監(jiān)理規(guī)劃》；《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB107512010）；建設單位已批準的完整的工程項目施工圖紙及有關文件；建設單位與有關形成的會議紀要和指令性文件；二、工程建設項目概況 工程項目名稱 新建漢十鐵路HSJL3A標段工程 工程項目范圍、線路自然特征、規(guī)模及工期、 工程項目范圍新建武漢經襄陽至十堰鐵路位于湖北中部至西北部。本線初、近期為武漢經襄陽至十堰間城際鐵路，遠期向西北延伸至西安，成為武漢至西安客運專線的組成部分。本項目功能定位為“襄十城市群”與“武漢城市圈”間最便捷的快速客運主通道；是規(guī)劃武漢至西安快速鐵路的重要組成部分；是湖北省境內一條重要的旅游觀光線路。本標段主要工程數量： HSJL3A標段監(jiān)理范圍包括DK88+～DK127+540,、無砟道床（不含鋪軌）和箱梁預制及架設。路基兩段，路基（含車站）。、 自然特征、 地形地貌本項目位于湖北省境內，線路走向總體為南東－北西向。、 地質條件根據既有地質資料以及區(qū)域地質圖，沿線大部分地形地貌以河流沖積平原及壟崗為主，地形較為平坦開闊，局部穿過低緩丘陵地帶（DK112～DK210），以路基與橋梁通過為主；線路尾段老河口～十堰（DK354～DK437）為低山地貌，地勢起伏陡峻，全線90%上的隧道工程集中于該段。本段江漢平原區(qū)軟土厚度較大，性質較差，經綜合經濟技術比較，區(qū)間地段一般采用橋梁通過，橋路分界高度不宜超過6m；路基地段視松軟土層厚度，可采取挖除換填或復合地基加固處理；膨脹土路塹邊坡坡率放緩至1：～1：2，并加強防排水措施；橋梁采用樁基礎。丘坡覆蓋層為黏性土夾少量碎石，一般厚度0～3m，個別地方大于5m。、 水文地質沿線地下水類型主要有：第四系孔隙水、基巖裂隙水。受大氣降水及地表水補給，洪水季節(jié)則排泄補給下伏承壓含水層；水量隨季節(jié)性變化大，～，灞河高階地區(qū)水位埋深達9～50m。2）基巖裂隙水主要分布于中段安陸～棗陽一帶丘陵緩坡各地層。3）沿線水質對混凝土侵蝕性評價根據本線地表及地下水的水質分析成果，判定大部分地段對混凝土無侵蝕性，局部地段水體對混凝土有硫酸鹽、酸性或CO2侵蝕，環(huán)境化學侵蝕等級以H1為主，少數為H2～H3。沿線水質碳化環(huán)境等級為T2。全年平均氣溫約15～16℃，最高氣溫在襄陽、隨州市等地，℃，武漢地區(qū)也高達41℃。其它沿線地區(qū)也分別為9℃～15℃。多年平均降雨量隨州市至襄陽偏少約為910mm左右，隨州市至漢口則為1250mm左右。沿線最多風向除5～8月以南風及東風為主外，其余多為北風及西至西北風，大風一般隨寒潮或暴雨而來，由于距海洋較遠又不是臺風線路，所以風力并不大，約8級左右，最大風速19～20m/s，相應其風向多是北風或西北風。2）水文線路所經區(qū)域屬長江水系漢江流域。漢江長1577km，為長江最長的支流。流域北部以秦嶺、外方山及伏牛山與黃河分界；東北以伏牛山及桐柏山與淮河流域為界；西南以大巴山及荊山與嘉陵江、沮漳河為界；東南為江漢平原，無明顯的天然分水界限。干流丹江口以上為上游，谷城北狹窄，長約925km，兩岸高山聳立，峽谷多，水流急，水量大，水能資源豐富；丹江口至鐘祥為中游，長約270km，流經低山丘崗，接納南河和唐白河后，水量和含沙量大增，多沙洲、石灘，河道不穩(wěn)定；鐘祥至漢口為下游，長約382km，迂回在江漢平原，河床坡降小，水流緩慢，曲流發(fā)育，河汊縱橫，且愈近河口，河道愈窄，呈倒置喇叭形，泄洪能力差，容易潰口成災。漢江主要支流有：任河、褒河、丹江、唐河、白河、堵河、神定河、泗河、東荊河等。野生動植物主要分布在大巴山東段的武當山等鄂西山地，以及長江北岸中、低山區(qū)。研究范圍內主要文物類型有古建筑等。、 計劃工期計劃工期48個月。6最大坡度20‰7牽引種類電力8到發(fā)線有效長度650m9列車運行方式自動控制10行車指揮方式綜合調度集中