【正文】 級(jí)用戶接口、調(diào)用操作系統(tǒng)功能、直接存取硬件設(shè)備、高強(qiáng)度數(shù)據(jù)處理程序快速執(zhí)行、軟件與數(shù)據(jù)加密保護(hù)等。AutoLISP 語(yǔ)言是一種運(yùn)行在 AutoCAD 環(huán)境下的 LISP 語(yǔ)言并內(nèi)嵌于 AutoCAD 之中，它采用了與Common LISP 一種通用的 LISP 語(yǔ)言相近的語(yǔ)法及習(xí)慣約定，并吸收了 LISP語(yǔ)言的主要函數(shù)，增加了針對(duì) AutoCAD特點(diǎn)的許多功能，如：可以把 AutoLISP和 AutoCAD 的繪圖命令結(jié)合起來(lái)，使設(shè)計(jì)和繪圖完全融為一體，利用AutoLISP 語(yǔ)言編程可對(duì) AutoCAD 當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行直接訪問(wèn)和修改。在AutoCAD 環(huán)境下，可以利用不同的編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序，以實(shí)現(xiàn)腔式液體靜壓徑向軸承的計(jì)算和參數(shù)化繪圖。s2/mm4）； （2）小孔節(jié)流器 利用公式（）計(jì)算小孔直徑d0（mm） （） 式中：a——小孔節(jié)流器的流量系數(shù)，a=～ 校驗(yàn)條件：d0≥ （3）薄膜反饋節(jié)流器 利用公式（）計(jì)算節(jié)流間隙hj0（mm） （）式中：djdj2——薄膜工作范圍直徑，dj=～,且≥～校驗(yàn)條件：hj0≥此次課題主要研究對(duì)腔式液體靜壓徑向軸承的參數(shù)化設(shè)計(jì)，包括對(duì)它的相關(guān)計(jì)算和參數(shù)化繪圖。（1）毛細(xì)管節(jié)流器 一般毛細(xì)管直徑d0取d0≥ 毛細(xì)管長(zhǎng)度l0由公式（） （mm） （） 校驗(yàn)層流條件 ≤2000 （） 式中：Qj0——節(jié)流器流量； （mm3/s） （） η——潤(rùn)滑油動(dòng)力粘度（N，計(jì)算有效承載面積系數(shù)、油墊流量系數(shù)Cd利用公式（），計(jì)算油腔有效承載面積A0(mm2) （） 腔式液體靜壓徑向軸承的Cd、γ、ω名稱Cd、γ腔式液體靜壓徑向軸承 ； ，計(jì)算軸承剛度系數(shù) 計(jì)算軸承剛度系數(shù)節(jié)流形式油腔數(shù)備注346N毛細(xì)管節(jié)流小孔節(jié)流薄膜反饋節(jié)流； 利用公式（），計(jì)算軸承半徑間隙h0 （mm） （）； 一般Z(30～60)h0 當(dāng)D＜40時(shí),t=(～)D；當(dāng)40≤D＜100時(shí)，t=(～)D；當(dāng)100≤D≤200時(shí)，t=(～)D；當(dāng)D＞200時(shí)，t=(～)D。n為油腔數(shù)。θ1/。θ1/。腔式液體靜壓徑向軸承的應(yīng)用場(chǎng)合：固定節(jié)流用于對(duì)靜剛度要求不高，而流量要求小的設(shè)備；可變節(jié)流用于流量要求小的重型設(shè)備。但是，受載后，由于各油腔壓力發(fā)生變化，使得各油腔中的油除了通過(guò)間隙從軸承端面流出外，壓力較高的油腔中的油向著壓力較低的油腔流動(dòng)，即內(nèi)流，（c）所示。空載時(shí)，壓力油經(jīng)過(guò)節(jié)流器分別進(jìn)入四個(gè)油腔，軸在四個(gè)互相對(duì)稱的油腔的A0△p作用下處于中心位置（忽略軸自重）。當(dāng)A0△p(A0為軸承一個(gè)油腔的有效承載面積)同載荷F平衡，即F=A0△p時(shí)，軸便不再往下移，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)軸受載荷F后，軸向下產(chǎn)生微小的位移e，使油腔1處的間隙減小到（h0e）.油流阻力增大，油腔2處的間隙增大到（h0+e），油流阻力減小，因而油腔1的壓力p1升高，油腔2的壓力p2降低?？蛰d時(shí)由于各油腔對(duì)稱等面積分布，各個(gè)節(jié)流器的節(jié)流阻力相同，使軸浮起在軸承的中心位置（忽略軸自重）。以四油腔液體靜壓徑向軸承為例，4均為油腔。 本課題主要研究腔式液體靜壓徑向軸承。在機(jī)床上常采用它作為主軸的支撐，以提高機(jī)床的加工精度、承載能力及切削效率，擴(kuò)大機(jī)床的轉(zhuǎn)速范圍、延長(zhǎng)使用壽命。缺 點(diǎn)需要一套可靠的供油裝置，增加了設(shè)備、空間和重量。（5）油膜具有補(bǔ)償誤差的作用，能減少軸與軸承本身制造誤差的影響，回轉(zhuǎn)精度高。（3）由于軸頸的浮起是依靠外來(lái)油的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此，在各種相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度下，都具有較高的承載能力，速度變化對(duì)油膜剛度影響小。 液體靜壓軸承的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu) 點(diǎn)（1）純液體摩擦，摩擦阻力小，功率消耗小，傳動(dòng)效率高。 液體靜壓軸承系統(tǒng)組成靜壓軸承由供油系統(tǒng)供給一定壓力油，輸進(jìn)軸和軸承間隙中，利用油的靜壓力支承載荷，軸頸始終浮在壓力油中。6西安工業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 2 課題基本設(shè)計(jì)理論液體靜壓軸承是依靠一個(gè)外部供油系統(tǒng)供給壓力油，通過(guò)節(jié)流器進(jìn)入軸承的油腔中，形成具有足夠壓力的潤(rùn)滑油膜將軸頸浮起，保證了軸頸在任何轉(zhuǎn)速（包括轉(zhuǎn)速為零）和預(yù)定載荷下都與軸頸處于完全液體摩擦的狀態(tài)。第五章 機(jī)械部分設(shè)計(jì) 根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合，設(shè)計(jì)有關(guān)液體靜壓徑向軸承的機(jī)械結(jié)構(gòu)。第三章 對(duì)話框設(shè)計(jì) 在所研究的腔式液體靜壓徑向軸承特性基礎(chǔ)上，在Auto CAD環(huán)境下，運(yùn)用Visual Lisp語(yǔ)言編寫(xiě)有關(guān)腔式液體靜壓徑向軸承性能計(jì)算的主對(duì)話框和子對(duì)話框，以及相關(guān)參數(shù)化繪圖的對(duì)話框編寫(xiě)。本論文共五章，各章內(nèi)容如下：第一章 緒論 介紹了本課題的研究背景及意義，分析了現(xiàn)有靜壓軸承的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)介紹了國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向。在Auto CAD環(huán)境下，運(yùn)用Visual Lisp語(yǔ)言編寫(xiě)并調(diào)試腔式液體靜壓徑向軸承性能計(jì)算及參數(shù)化繪圖的對(duì)話框驅(qū)動(dòng)程序。熟悉Visual Lisp語(yǔ)言，并熟練運(yùn)用。本課題是以最新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)為依據(jù)，主要針對(duì)第二十一篇第六章液體靜壓軸承中的腔式液體靜壓徑向軸承。成都量具刃具廠利用靜壓軸承在設(shè)備改造中遍地開(kāi)花。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于液體靜壓軸承的研究集中在高速精密的機(jī)械制造業(yè)中[2]。美國(guó)Texas公司生產(chǎn)的萬(wàn)能軸承試驗(yàn)機(jī)、美國(guó)Jupiter導(dǎo)彈空間計(jì)劃中，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的樞軸軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)、英國(guó)SERC Daresbury實(shí)驗(yàn)室原子核能設(shè)備中的磁分析器均采用了靜壓軸承。例如日本豐田工機(jī)AHP5032型超精密車床主軸軸承采用了靜壓軸承。最后決定將鏡身支承在三個(gè)靜壓油墊上，！此外，整個(gè)結(jié)構(gòu)支承在四個(gè)靜壓油墊上，承受徑向和推力載荷。在低速重載設(shè)備中。1945年法國(guó)工程師P Gerard發(fā)明了向心靜壓軸承，并于1948年成功地應(yīng)用于磨床砂輪主軸，提高了精度和壽命。1878年巴黎國(guó)際博覽會(huì)上展出了能靈活浮動(dòng)的“近于無(wú)摩擦”支座。靜壓軸承經(jīng)歷了100多年的歷史。因此，有必要開(kāi)發(fā)面向行業(yè)設(shè)計(jì)的通用模塊程序庫(kù)，提供輔助設(shè)計(jì)所必要的基本模塊程序，便于用戶在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出應(yīng)用產(chǎn)品。雖然目前的AutoCAD軟件具有較強(qiáng)的二維、三維繪圖功能，但沒(méi)有提供針對(duì)行業(yè)設(shè)計(jì)所必需的模塊程序庫(kù)。靜壓軸承能夠滿足輕載到重載、小型到大型、低速到中高速各類機(jī)床和機(jī)械設(shè)備的要求[1]。合理選擇節(jié)流形式、油膜厚度（軸承間隙）、供油壓力和節(jié)流比等參數(shù)，能使軸承的油膜剛度很大，設(shè)計(jì)合理的靜壓主軸單元，油膜剛度一般都大于主軸的抗彎曲剛度。第六，適應(yīng)性好。第五，主軸回轉(zhuǎn)精度高。第四，阻尼大，抗震性能好。在各種相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度下（包括速度為零）都有較大的承載能力，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化對(duì)油膜剛度影響小。由于接觸表面不發(fā)生磨損，對(duì)軸承的材料要求較低。主軸和軸承的接觸表面由一層油膜隔開(kāi)，使它們不直接接觸。因?yàn)槟Σ磷枇π?，所以在低速條件下由摩擦阻力造成的功率消耗小，傳動(dòng)效率高。由于實(shí)現(xiàn)了純液體潤(rùn)滑，故主軸和軸承接觸表面之間的摩擦阻力小，主要是由具有一定壓力的潤(rùn)滑油層黏性所引起的。液體靜壓軸承就是試圖克服上述缺點(diǎn)而在滑動(dòng)軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，因其無(wú)論載荷輕重，轉(zhuǎn)速高低（即使沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)）仍然可以形成全流體膜來(lái)承載而在機(jī)械中應(yīng)用日益廣泛。這樣在啟動(dòng)或停車時(shí)相對(duì)速度較低的情況下，軸與軸承表面間由于半干摩擦造成的摩擦損失，不可避免的就要降低軸承的精度和壽命。這與許多因素有關(guān)，象軸與軸承間的配合間隙、楔形比、相對(duì)運(yùn)行速度以及配合面的表面光潔度等都有很大的影響。大家也知道，液體滑動(dòng)軸承只有在產(chǎn)生良好的動(dòng)壓效應(yīng)時(shí)，才具有摩擦阻力小、抗震性好、有較高的剛度和承載能力、不發(fā)生軸和軸承間的直接表面接觸及干摩擦等優(yōu)點(diǎn)。回顧軸承的應(yīng)用和發(fā)展歷史，可以看到從古代的風(fēng)車、磨盤、獨(dú)輪車的木結(jié)構(gòu)或鐵結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單軸承，到今天的完善的液體滑動(dòng)軸承，己經(jīng)歷了千百年的發(fā)展過(guò)程。大型、高精度的滾動(dòng)軸承制造困難，而滑動(dòng)支承為面接觸，可以承受更大的載荷，如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，則回轉(zhuǎn)精度高。但是，如果能實(shí)現(xiàn)全液體潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承，也就是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩表面之間完全被一層流體膜所隔開(kāi)，是金屬表面不直接接觸，此時(shí)摩擦阻力只由流體膜的內(nèi)摩擦所引起，其滑動(dòng)摩擦系數(shù)比滾動(dòng)摩擦系數(shù)還要小得多，甚至更小的數(shù)量級(jí)。常見(jiàn)的就是所謂的滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類。腔式液體靜壓徑向軸承的性能分析系統(tǒng)畢業(yè)論文目 錄摘 要 IAbstract II主要符號(hào)表 11 緒論 1 1 1 3 4 42 課題基本設(shè)計(jì)理論 5 5 5 6 特點(diǎn)及應(yīng)用 8 8 12 153 對(duì)話框設(shè)計(jì) 16 16 22 23 244 對(duì)話框驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì) 25 25 25 27 31 31 32 36 395 相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì) 41 41 416 總結(jié) 45 45 45致 謝 46參考文獻(xiàn) 47附錄A 48附錄B 56附錄C 57附錄D 58附錄E 611主要符號(hào)表D 軸承直徑G0 油膜剛度 N 油腔數(shù) L 軸承寬度l1 軸向封油面寬度Pn 供油壓力θ 油腔夾角θ1 周向封油面夾角θm 油腔有效夾角β 節(jié)流比 有效承載面積系數(shù)Cd 油墊流量系數(shù)A0 油箱有效承載面積 剛度系數(shù)h0 軸承的半徑間隙Z 軸承壁厚t 油腔深度d01 毛細(xì)管節(jié)流器毛細(xì)管直徑l0 毛細(xì)管長(zhǎng)度Qj0 毛細(xì)管節(jié)流器流量Re 雷諾數(shù)a 小孔節(jié)流器流量系數(shù)d02 小孔節(jié)流器小孔直徑dj 薄膜反饋節(jié)流器薄膜工作直徑hj0 薄膜反饋節(jié)流器節(jié)流間隙西安工業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文1 緒論軸承是機(jī)床和各種機(jī)械設(shè)備中的一個(gè)重要零部件。例如機(jī)床中的主軸、工作臺(tái)或者內(nèi)燃機(jī)中的活塞、連桿這類轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)的零件都需要支撐來(lái)構(gòu)成相對(duì)運(yùn)動(dòng)富（摩擦副）。一般來(lái)說(shuō)，滾動(dòng)摩擦系數(shù)比普通的滑動(dòng)摩擦系數(shù)小。此外，滾動(dòng)支承為點(diǎn)接觸或線接觸。因此，在廣泛應(yīng)用滾動(dòng)軸承的同時(shí)，滑動(dòng)軸承在機(jī)械設(shè)計(jì)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。所以，液壓滑動(dòng)軸承就能夠較普追的為人們所認(rèn)識(shí)和應(yīng)用。但是要真正實(shí)現(xiàn)這種完全的動(dòng)壓效應(yīng)，即實(shí)現(xiàn)具有剛性油膜的完全液體摩擦狀態(tài)，在實(shí)踐中是比較困難的。如，相對(duì)速度低，油膜壓力不易形成，就會(huì)產(chǎn)生半干摩擦。這顯然是滑動(dòng)軸承的一個(gè)重要缺點(diǎn)和局限性。目前，液體靜壓軸承已經(jīng)在各類機(jī)械產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用，歸納起來(lái)，其具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：第一，摩擦阻力小。潤(rùn)滑油的黏性阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于干摩擦和半干摩擦以及滾動(dòng)摩擦的阻力。第二，使用壽命長(zhǎng)。這樣，無(wú)論是長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)或頻繁地啟動(dòng)、停止，接觸表面都不會(huì)發(fā)生磨損，故能長(zhǎng)期保持精度。第三，轉(zhuǎn)速范圍廣。主軸在低速或高速條件下，正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，均能獲得良好性能。與滑動(dòng)軸承和動(dòng)壓軸承相比，不論載荷輕重，由于軸周圍始終包圍著一層壓力油膜，有良好的吸振阻尼作用，使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抗振性好得多。靜壓油膜具有良好的糾正軸和軸承制造誤差的作用，能有效地減小由于表面粗糙度及幾何誤差引起的徑向和軸向跳動(dòng)，從而提高了主軸的回轉(zhuǎn)精度，或者說(shuō)，在保證一定回轉(zhuǎn)精度條件下，可以降低對(duì)軸和軸承制造精度的要求。適當(dāng)選擇油腔、封油面的結(jié)構(gòu)尺寸和供油壓力等參數(shù)，能使軸承的承載能力達(dá)到所要求的數(shù)值。利用油膜厚度的大小和油腔壓力的高低來(lái)控制工作狀態(tài)，使之在最合理的條件下工作。基于以上優(yōu)點(diǎn)，液體靜壓軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算及繪制工作進(jìn)一步受到了重視。用戶在實(shí)際使用時(shí)，不論開(kāi)發(fā)一個(gè)多么小的應(yīng)用產(chǎn)品都需要從設(shè)置線型、繪圖比例、