淺論碾壓混凝土施工過程-展示頁(yè)
2025-07-07 15:47本頁(yè)面
【正文】 讓砂子有一定的脫水時(shí)間。碾壓混凝土施工對(duì)摻合料與外加劑的選擇均較嚴(yán)格。反之，可選用摻混合材料的水泥，相應(yīng)減少摻合料比例。水泥標(biāo)號(hào)的高低可通過調(diào)整每立方米混凝土中的水泥用量和摻合料比例滿足混凝土性能的設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵字：碾壓混凝土；施工工程；入倉(cāng)方式；卸料；平倉(cāng)；配合比設(shè)計(jì)一、 碾壓混凝土施工工序 碾壓混凝土施工工藝流程圖二、碾壓混凝土的施工碾壓混凝土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為了確定合理的施工參數(shù)，在壩體碾壓混凝土施工前，必須進(jìn)行碾壓混凝土試驗(yàn)，通過施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)水泥、砂石骨料、外加劑、粉煤灰、水等材料性能檢測(cè)。 范文范例參考談水工碾壓混凝土施工控制過程江蘇淮源工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 羅小剛 摘要：碾壓混凝土是一種用硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)摻和料、水、外加劑、砂和分級(jí)控制的粗料拌制而成的無塌落度的干硬性混凝土。本文通過科學(xué)的方法來確定工程的施工工藝及方案，其核心問題就是施工中存在的問題如何根據(jù)實(shí)際情況來解決，以此來提高工程的質(zhì)量，保證工程的順利進(jìn)行。其組成材料用量選取、性能成果對(duì)比、現(xiàn)場(chǎng)碾壓施工工藝等綜合數(shù)據(jù)分析，最終確定最優(yōu)的混凝土施工配合比，用于施工現(xiàn)場(chǎng)。故當(dāng)工程附近有充足優(yōu)質(zhì)的摻合料時(shí)，可優(yōu)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，同時(shí)摻用較大比例的摻合料。水泥的選取不僅是技術(shù)決策，尚應(yīng)包括經(jīng)濟(jì)比較。碾壓混凝土用水量少，所以，對(duì)砂石料的含水量極為敏感，故嚴(yán)格規(guī)定不使用剛篩洗的骨料拌制混凝土。碾壓混凝土配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)碾壓混凝土配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)。其次，還要滿足碾壓混凝土的施工工藝要求，如抗分離能力，以及比較容易碾壓密實(shí)度和充分泛漿的性能。拌合時(shí)間選定不同級(jí)配的混凝土最佳拌和時(shí)間不同，通過實(shí)驗(yàn)確定：二級(jí)配碾壓混凝土為90S；三級(jí)配碾壓混凝土120S。VC增大，振動(dòng)碾壓難壓實(shí)，使層間抗剪強(qiáng)度降低。一般應(yīng)選擇為5S～12S。強(qiáng)制式拌和樓的攪拌作用比自落式強(qiáng)烈得多，拌合質(zhì)量好，而且時(shí)間短，宜于拌制較小的干硬性、高強(qiáng)度和輕骨料混凝土。在碾壓試驗(yàn)中必須測(cè)定出精確的初凝時(shí)間。三、碾壓混凝土的入倉(cāng)方式碾壓混凝土是一種施工速度快、成本低、可容納多種機(jī)械同時(shí)施工的特點(diǎn)。我們通常采用自卸汽車直接入倉(cāng)、負(fù)壓溜槽配自卸汽車入倉(cāng)、門機(jī)吊罐為輔助入倉(cāng)的手段。汽車入倉(cāng)前要在清洗場(chǎng)上采用高壓風(fēng)、水沖洗輪胎，清洗場(chǎng)應(yīng)選在倉(cāng)面40米以外的地點(diǎn)。此外，汽車入倉(cāng)口要采用混凝土預(yù)制塊將公路與入倉(cāng)倉(cāng)面分隔。負(fù)壓溜槽配自卸汽車入倉(cāng)時(shí)，由自卸汽車運(yùn)混凝土至負(fù)壓溜槽受料斗處，再由自卸汽車或裝載機(jī)接料運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)，以解決不能直接自卸入倉(cāng)區(qū)域的混凝土施工。門機(jī)主要擔(dān)負(fù)模板、鋼筋、預(yù)制件周圍的吊運(yùn)。即卸料后及時(shí)平倉(cāng)，做到邊卸料、邊攤鋪、邊平倉(cāng)。通常采用斜層平推法。尤其在氣溫較高的季節(jié)，采用這種施工方法效果更為明顯。（附圖） 斜層鋪筑示意圖攤鋪、碾壓以固定方向逐條帶鋪筑。倉(cāng)內(nèi)每個(gè)鋪料條帶一般寬4—6米，當(dāng)平倉(cāng)條帶有一定長(zhǎng)度后，及時(shí)進(jìn)行碾壓，形成卸料、平倉(cāng)、碾壓流水作業(yè)。
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