【正文】 全性，并減不油耗降低汽車使用成本。有部分車型已同時(shí)具備氣壓監(jiān)測(cè)，與氣壓調(diào)節(jié)的功能?，F(xiàn)有 TPMS 系統(tǒng)總體發(fā)展已經(jīng)成熟， TPMS 系統(tǒng)關(guān)鍵關(guān)口是系統(tǒng)電源系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性及使用壽命的影響。直接式 TPMS 產(chǎn)品無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性可靠性不足，電池壽命問(wèn)題，傳感器壽命和耐久性問(wèn)題。目前各廠家的重點(diǎn)并非是如何開(kāi)拓市場(chǎng)，而是如何提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量。國(guó)外的 TPMS 產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)成熟，能夠經(jīng)受 5－7 萬(wàn)公里的使用測(cè)試，現(xiàn)在國(guó)外的 TPMS 的研究重點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)無(wú)源 TPMS，如采用 SAW 這類無(wú)源器件的頻率變化來(lái)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力變化。美國(guó)國(guó)家公路安全管理局（NHTHA ）2022年頒布的法規(guī)要求監(jiān)控器在輪胎氣壓低于生產(chǎn)商推薦值的 25%～30%時(shí)向司機(jī)報(bào)警，建議從 2022 年開(kāi)始新車應(yīng)安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。如果在使用過(guò)程中，能夠正確地按輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，輪胎在行駛過(guò)程中會(huì)均勻的磨耗；保持了輪胎的最佳復(fù)合承載狀態(tài)和良好的彈性，可以大大地延長(zhǎng)輪胎的行駛里程。當(dāng)前，輪胎爆炸，疲勞駕駛超速行駛已經(jīng)成為高速公路事故的三大殺手。在巨大的傷亡數(shù)據(jù)背后也包含有巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在高速行駛時(shí)，輪胎故障是所有駕駛員最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也正是突發(fā)性交通事故的主要禍?zhǔn)住ｋS著近幾年 TPMS 系統(tǒng)的飛速發(fā)展，胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)不斷突破，日趨成熟，各大公司均在成熟的 TPMS 技術(shù)上尋求新技術(shù)前景，胎壓監(jiān)測(cè)及氣壓調(diào)節(jié)結(jié)合的系統(tǒng)成為了當(dāng)下的研究大熱。 power目 錄1 前言 ........................................................................6 課題背景 ..............................................................6 汽車安全被廣泛關(guān)注 ..............................................6 在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r，及發(fā)展方向 ..............................72 設(shè)計(jì)本論 ....................................................................9　 TPMS 系統(tǒng) .....................................................10　 汽車爆胎原因 ..................................................11　 TPMS 系統(tǒng)的分類和結(jié)構(gòu) .........................................12 直接式 TPMS 系統(tǒng) ................................................14 系統(tǒng)的主要指標(biāo) .................................................16 系統(tǒng)功能 .......................................................17 系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù) .................................................17 供電原理 .......................................................18 感 應(yīng) 電 流 產(chǎn) 生 的 條 件 ...........................................21 感 應(yīng) 電 動(dòng) 勢(shì) 的 確 定 .............................................21 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的工作原理 ...........................................23 整流部分 .......................................................24 電路圖和工作原理 ...............................................24 參數(shù)選擇 .......................................................27 設(shè)計(jì)思路 .......................................................28 設(shè)計(jì)要求 .......................................................28 總體設(shè)計(jì)流程 ...................................................28 氣壓檢測(cè) .......................................................32 方案選擇 .......................................................32 電路設(shè)計(jì)與分析 .................................................33 A/D 模塊軟件設(shè)計(jì) ...............................................35 D/A 模塊軟件設(shè)計(jì) ...............................................37 顯示模塊的設(shè)計(jì) ...............................................38..1 方案選擇 .....................................................38 電路設(shè)計(jì)與分析 ................................................38 軟件設(shè)計(jì) ............................................................40 鍵盤模塊的設(shè)計(jì) ......................................................416 / 54 鍵盤模塊的軟件設(shè)計(jì) ..................................................43 .......................................................................44參考文獻(xiàn) .....................................................................46謝 辭 .......................................................................471 前言　　自從人類文明進(jìn)入工業(yè)時(shí)代，汽車就住逐步成為了世界上最主要的交通工具，如何保障行車安全一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，學(xué)者們通過(guò)大量的調(diào)查和數(shù)據(jù)積累，總結(jié)出汽車安全與輪胎的工作狀況密切相關(guān)。 tire blowout。結(jié)果表明，該系統(tǒng)切實(shí)可行，成本，通信距離及可靠性方面均達(dá)到?jīng)]計(jì)指標(biāo)。本文對(duì)系統(tǒng)的電源部分，氣壓調(diào)節(jié)部分進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)，解決系統(tǒng)供電，信號(hào)采集，信號(hào)處理及執(zhí)行調(diào)節(jié)，RF/LF 通信通等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)本身解決原有直接式 TPMS 的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。論文在對(duì)當(dāng)前存在的各種 TPMS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析和比較后,選用一種現(xiàn)行直接式 TPMS 結(jié)合氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪胎壓力實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)的一種新型系統(tǒng)。權(quán)威的研究結(jié)果表明，保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓和及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關(guān)鍵，這就使對(duì)輪胎充氣壓力實(shí)行監(jiān)測(cè)顯得非常重要。在汽車的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是駕駛?cè)藛T最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。3 / 54本人簽名： 日期： 年 月 日汽車胎壓監(jiān)測(cè)與自動(dòng)加氣裝置設(shè)計(jì)摘 要隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的不斷升溫，與之相關(guān)的電子技術(shù)也得到時(shí)了迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用．汽車技術(shù)的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。1 / 54汽車胎壓監(jiān)測(cè)與自動(dòng)加氣裝置設(shè)計(jì)　　　　　　　　　　　　機(jī)械與車輛學(xué)院車輛工程黃耀飛 080403031036學(xué) 院：專 業(yè)：姓 名：指導(dǎo)老師：宋長(zhǎng)森　苑士華學(xué) 號(hào)：職 稱：講師 教授　　　2 / 54中國(guó)珠海二○一二年四月畢業(yè)設(shè)計(jì)誠(chéng)信承諾書(shū)本人鄭重承諾：本人承諾呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）《汽車胎壓監(jiān)測(cè)與自動(dòng)加氣裝置》是在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立開(kāi)展研究取得的成果，文中引用他人的觀點(diǎn)和材料，均在文后按順序列出其參考文獻(xiàn)，設(shè)計(jì)（論文）使用的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對(duì)汽車安全的關(guān)注度也日益提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有 70%－80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。本文設(shè)計(jì)了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS 及氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)合使用，該系統(tǒng)能夠?qū)喬サ膮?shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時(shí)，及時(shí)采取報(bào)警措施并進(jìn)行實(shí)時(shí)的汽壓調(diào)節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。提出一種基于直接式 TPMS 系統(tǒng)的，引入調(diào)節(jié)功能的新型設(shè)計(jì)。氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)將解決汽車輪胎壓力偏差的問(wèn)題，在監(jiān)測(cè)到氣壓偏高或者偏低時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T作出警報(bào)提醒并實(shí)時(shí)啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓調(diào)節(jié)，在數(shù)他鐘內(nèi)調(diào)節(jié)氣壓到標(biāo)準(zhǔn)值，保證行駛的暢順。對(duì)硬件進(jìn)行測(cè)試。關(guān)鍵詞：輪胎壓力監(jiān)測(cè)；爆胎；氣壓調(diào)節(jié)；電源4 / 54The design of Tire Pressure Monitoringand Conditioning SystemAbstract As the vehicle industry heats up recent years ,the correlative electronic technology has been fully developed and widely utilized .While sudden traffic accidents happen more frequently, the vehiclesafety bees more notable. When vehicles move at a high speed, the tire fault is a hidden danger and hard to prevent , thus it is the major cause of sudden traffic accidents .As statistics show ,70%80%of the traffic accidents which happened in superhighway are caused by tire blowout. How to prevent a tire blowout has bee a key issue in vehicle safety field. As authoritative research indicates, the key to prevent a tire blowout is maintaining standard tire pressure and detecting tire fault beforehand .Thus ,tire pressure monitoring bees meaningful and important.The vehicle Tire Pressure Monitoring and Conditioning System is designed in the paper. The system monitors tire parameters realtime ,and alarms when detecting parameter exception , thus help the driver avoid traffic accidents at the same time ,the conditioning system works and then make sure tire pressure in the right situation. After analyzing and paring various TPMSstructures applied curently,the paper proposes a new bases on direct TPMS and add the conditioning system into .That isthe new Tire Preesure Monitoring and Conditioning System .The paper also solves the power of the system with the electromagetic,ensure the tire pressure monitoring and conditioning system work tire pr