【正文】 這 是 由 于 內(nèi) 部 上 拉 的 緣 故 。 　 　 P2 口 ： P2 口 為 一 個(gè) 內(nèi) 部 上 拉 電 阻 的 8 位 雙 向 I/O 口 ， P2 口 緩 沖 器 可接 收 ， 輸 出 4 個(gè) TTL 門(mén) 電 流 ， 當(dāng) P2 口 被 寫(xiě) “1”時(shí) ， 其 管 腳 被 內(nèi) 部 上 拉 電阻 拉 高 ， 且 作 為 輸 入 。 P1 口 管 腳 寫(xiě) 入 1 后 ， 被 內(nèi) 部 上 拉 為 高 ， 可 用 作輸 入 ， P1 口 被 外 部 下 拉 為 低 電 平 時(shí) ， 將 輸 出 電 流 ， 這 是 由 于 內(nèi) 部 上 拉 的 緣 故 。 在 FIASH 編 程 時(shí) ，P0 口 作 為 原 碼 輸 入 口 ， 當(dāng) FIASH 進(jìn) 行 校 驗(yàn) 時(shí) ， P0 輸 出 原 碼 ， 此 時(shí) P0 外 部必 須 被 拉 高 。 當(dāng) P1 口 的 管 腳 第 一 次 寫(xiě) 1 時(shí) ， 被 定 義 為 高 阻 輸 入 。 當(dāng) 振 蕩 器 復(fù) 位 器 件 時(shí) ， 要 保 持 RST 腳 兩 個(gè) 機(jī) 器 周 期 的高 電 平 時(shí) 間 。1. AT89C51 單片機(jī)硬件結(jié)構(gòu)AT89C51 是一種帶 4K 字節(jié)閃存可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器 （F PEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的單片機(jī)芯片，它采用靜態(tài) CMOS 工藝制造 8 位微處理器，最高工作頻率位 24MHZ。 AT89C51 單 片 機(jī) 是 美 國(guó) ATMEL 公 司 生 產(chǎn) 的 低電 壓 、 高 性 能 CMOS 8 位 單 片 機(jī) ， 具 有 豐 富 的 內(nèi) 部 資 源 ： 4kB 閃 存 、128BRAM、 32 根 I/O 口 線 、 2 個(gè) 16 位 定 時(shí) /計(jì) 數(shù) 器 、 5 個(gè) 向 量 兩 級(jí) 中 斷 結(jié) 構(gòu) 、2 個(gè) 全 雙 工 的 串 行 口 ， 具 有 ～ 的 電 壓 工 作 范 圍 和 0～ 24MHz 工 作頻 率 ， 使 用 AT89C51 單 片 機(jī) 時(shí) 無(wú) 須 外 擴(kuò) 存 儲(chǔ) 器 。2．沒(méi)有考慮緊急車(chē)通過(guò)時(shí)，兩車(chē)道應(yīng)采取的措施，臂如，消防車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)通過(guò)時(shí)，兩車(chē)道的車(chē)都應(yīng)停止，讓緊急車(chē)通過(guò)。加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來(lái)控制行車(chē)。有應(yīng)用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)的方法。 目前設(shè)計(jì)交通燈的方案有很多，有應(yīng)用 CPLD 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制器方法。最后利用 PROTEUS 軟件，通過(guò)其平臺(tái)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果表明系統(tǒng)工作性能良好。智能交通燈控制系統(tǒng)通常要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和在緊急情況下能夠手動(dòng)切換信號(hào)燈讓特殊車(chē)輛優(yōu)先通行。目 錄摘 要 .............................................................3第一章 概述 .......................................................3 交通燈的發(fā)展及現(xiàn)狀.............................................3 單 片 機(jī) 說(shuō) 明 ...................................................4第二章 智能交通燈的設(shè)計(jì)原理 .......................................6 智能交通燈的設(shè)計(jì)框圖 ..........................................6 智能交通燈的設(shè)計(jì)方案及改進(jìn)措施.................................6第三章 智能交通燈電路設(shè)計(jì) .........................................7 控制器的系統(tǒng)框圖...............................................7 智能交通燈控制系統(tǒng)電路圖.......................................7 工作原理.......................................................8第四章 智能交通燈軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) ....................................14 智能交通燈的軟件設(shè)計(jì)流程圖 ...................................14 程序源代碼 ...................................................15第五章 智能交通燈方案的仿真 ......................................15小結(jié) .............................................................18致謝詞 ...........................................................18參考文獻(xiàn) .........................................................18附 錄 ............................................................19附錄 A：智能交通燈控制程序：......................................19摘 要本文介紹的是一個(gè)基于 PROTEUS 的智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真，系統(tǒng)根據(jù)交通十字路口雙車(chē)道車(chē)流量的情況控制交通信號(hào)燈按特定的規(guī)律變化。本文首先對(duì)智能交通燈的研究意義和智能交通燈的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出了現(xiàn)狀交通燈存在的缺點(diǎn)，并提出了改進(jìn)方法。本文還對(duì) AT89S51 單片機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和重要引腳功能進(jìn)行了介紹，同時(shí)對(duì)智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。關(guān) 鍵 詞：PROTEUS、AT89S51 單片機(jī)、智能交通燈； 第一章 概述 交通燈的發(fā)展及現(xiàn)狀 中國(guó)車(chē)輛數(shù)量不斷增加，交通管制的工作量越來(lái)越大，利用計(jì)算機(jī)代替人進(jìn)行高效交通管理是必然的發(fā)展趨勢(shì)，而讓計(jì)算機(jī)控制的交通燈擁有類(lèi)似人類(lèi)的感知智能，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，比如通過(guò)攝像機(jī)讓交通燈控制系統(tǒng)獲得視覺(jué)感知功能，就可以代替人類(lèi)的眼睛，使系統(tǒng)根據(jù)所“看到”交通情況自適應(yīng)改變管制策略，提高了交通管理的自動(dòng)化水平，使得交通更高效、更順暢。有應(yīng)用 PLC 實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。目前，國(guó)內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路門(mén)，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈。對(duì)于一般情況下的安全行車(chē)，車(chē)輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實(shí)際行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的情況，還存在以下缺點(diǎn)：1．兩車(chē)道的車(chē)輛輪流放行時(shí)間相同且固定， 在十字路口，經(jīng)常一個(gè)車(chē)道為主干道，車(chē)輛較多，放行時(shí)間應(yīng)該長(zhǎng)些；另一車(chē)道為副干道，車(chē)輛較少，放行時(shí)間應(yīng)該短些。1. 2 單 片 機(jī) 說(shuō) 明按 照 單 片 機(jī) 系 統(tǒng) 擴(kuò) 展 與 系 統(tǒng) 配 置 狀 況 ， 單 片 機(jī) 應(yīng) 用 系 統(tǒng) 可 分 為 最 小 系 統(tǒng) 、最 小 功 耗 系 統(tǒng) 及 典 型 系 統(tǒng) 等 。 因 此 ， 本 流 水 燈 實(shí) 際 上 就 是一 個(gè) 帶 有 八 個(gè) 發(fā) 光 二 極 管 的 單 片 機(jī) 最 小 應(yīng) 用 系 統(tǒng) ， 即 為 由 發(fā) 光 二 極 管 、 晶 振 、復(fù) 位 、 電 源 等 電 路 和 必 要 的 軟 件 組 成 的 單 個(gè) 單 片 機(jī) 。AT89C5 外形及引腳排列如圖 1 所示： 圖 1 管 腳 說(shuō) 明 RST： 復(fù) 位 輸 入 。 P0 口 ： P0 口 為 一 個(gè) 8 位 漏 級(jí) 開(kāi) 路 雙 向 I/O 口 ， 每 腳 可 吸 收 8TTL 門(mén) 電流 。 P0 能 夠 用 于 外 部程 序 數(shù) 據(jù) 存 儲(chǔ) 器 ， 它 可 以 被 定 義 為 數(shù) 據(jù) /地 址 的 第 八 位 。 　 　 P1 口 ： P1 口 是 一 個(gè) 內(nèi) 部 提 供 上 拉 電 阻 的 8 位 雙 向 I/O 口 ， P1 口 緩 沖器 能 接 收 輸 出 4TTL 門(mén) 電 流 。在 FLASH 編 程 和 校 驗(yàn) 時(shí) ， P1 口 作 為 第 八 位 地 址 接 收 。 并 因 此 作 為 輸 入 時(shí) ， P2 口 的 管 腳 被 外 部 拉 低 ， 將 輸