【正文】 進(jìn)的技術(shù)工具和手段，如：光電測(cè)距儀、精密測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀、激光準(zhǔn)直儀、激光掃平儀等，為工程測(cè)量向現(xiàn)代化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測(cè)量、道路測(cè)量和施工測(cè)量等的作業(yè)方法。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文滬杭甬鐵路GPS靜態(tài)控制測(cè)量及其數(shù)據(jù)處理 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)登記表 年 月 日學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)工程測(cè)量班級(jí)工程測(cè)量0908班設(shè)計(jì)題目滬杭甬鐵路GPS靜態(tài)控制測(cè)量及其數(shù)據(jù)處理指導(dǎo)教師意見(jiàn)：是否同意參見(jiàn)答辯：同意（ ） 不同意（ ） 指導(dǎo)教師簽名：滬杭甬鐵路GPS靜態(tài)控制測(cè)量及其數(shù)據(jù)處理蘇潤(rùn)全（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 開(kāi)封 475003）摘 要隨著科學(xué)技術(shù)的不斷向前發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代國(guó)家建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，許多新的施工項(xiàng)目對(duì)生產(chǎn)要求以及自動(dòng)化流程、生產(chǎn)過(guò)程控制、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)測(cè)等有了更高的要求。我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行的如火如荼，在大型鐵路施工項(xiàng)目中，工程測(cè)量更是不可缺，而傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)越來(lái)越不能滿足當(dāng)前工程精度要求，及其效益的提高。GPS系統(tǒng)的建立為測(cè)繪工作提供了一個(gè)嶄新的定位測(cè)量手段。應(yīng)用GPS建立控制網(wǎng)，通常是采用載波相位的相對(duì)定位方法得到GPS基線向量，GPS控制網(wǎng)就是由GPS基線向量構(gòu)成的測(cè)量控制網(wǎng)。本文闡述了GPS系統(tǒng)的由來(lái)及特點(diǎn)，系統(tǒng)的基本構(gòu)造以及定位原理，誤差來(lái)源以及應(yīng)用。并介紹了GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理的全過(guò)程，直到最后成果的輸出驗(yàn)收。本測(cè)區(qū)滬杭甬鐵路位于西起杭州市，東到上海，是全國(guó)鋪展高鐵項(xiàng)目的一個(gè)分枝，滬杭甬高速鐵路是浙江開(kāi)建的第一條高速鐵路，途經(jīng)嘉興、杭州、紹興、寧波四個(gè)地市，全長(zhǎng)248公里。它不僅是浙江接軌大上海的“黃金通道”，還是“寧波—舟山港”、紹興中國(guó)輕紡業(yè)貨物集疏運(yùn)輸?shù)摹爸髑馈薄Ｋ彩菄?guó)內(nèi)第一條在不中斷交通、不對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分流的情況下，按照“邊營(yíng)運(yùn)、邊施工”方式實(shí)施拓寬改造的高速鐵路。一．空間部分GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽(yáng)能帆板，能自動(dòng)對(duì)日定向。每顆衛(wèi)星裝有微型處理器、大容量的存儲(chǔ)器和四臺(tái)原子鐘（發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)頻率、提供高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)）。2．GPS衛(wèi)星星座GPS衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中包括3顆備用衛(wèi)星。衛(wèi)星軌道面相對(duì)地球赤道面的傾角約為55度，衛(wèi)星平均高度約為20200km，衛(wèi)星運(yùn)行周期為11h58min。控制站位于科羅拉多斯普林斯（Colorado Springs）的聯(lián)合空間執(zhí)行中心（CSOC），三個(gè)注入站分別設(shè)在大西洋、印度洋和太平洋的三個(gè)美國(guó)軍事基礎(chǔ)上，及大西洋的阿松森（Ascension）島、印度洋的的哥加西亞（Diego Garcia）和太平洋的卡瓦加蘭（Kwajalein），五個(gè)監(jiān)測(cè)站設(shè)在主控站和三個(gè)注入站以及夏威夷島。監(jiān)測(cè)站為數(shù)據(jù)采集中心，它的設(shè)備及相應(yīng)功能包括：（1）雙頻GPS接收機(jī)：對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)和檢測(cè)衛(wèi)星工作狀態(tài)；（2）高精度原子鐘：提供時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；（3）若干臺(tái)氣象數(shù)據(jù)傳感器：收集當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料；計(jì)算機(jī)：將以上資料進(jìn)行處理、存儲(chǔ)并傳送給主控站。主控站的主要功能是：（1）根據(jù)各監(jiān)測(cè)站送來(lái)的資料，編制導(dǎo)航電文，送往注入站；（2）提供GPS系統(tǒng)的時(shí)間基準(zhǔn)，送往注入站；（3）調(diào)度衛(wèi)星（調(diào)整失軌衛(wèi)星、啟用備用衛(wèi)星）。、一臺(tái)S波段的發(fā)射機(jī)和一臺(tái)計(jì)算機(jī)。 GPS應(yīng)用一．主要是為船舶,汽車(chē),飛機(jī)等運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行定位導(dǎo)航。 GPS應(yīng)用于授時(shí)校頻（1）電力,郵電,通訊等網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間同步（2）準(zhǔn)確時(shí)間的授入（3）準(zhǔn)確頻率的授入三。相對(duì)于常規(guī)的測(cè)量方法來(lái)講，GPS測(cè)量主要有以下一些特點(diǎn)。因此它不僅可以用于測(cè)量、導(dǎo)航，還可以用于測(cè)速、測(cè)時(shí)。在300~1500m 工程精密定位中，lh以上觀測(cè)的解，其平均平面誤差小于1mm。，這對(duì)高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)載體的導(dǎo)航顯得尤為重要。兩臺(tái)儀器每天正常作業(yè)至少可測(cè)定4條基線?？梢?jiàn)，利用GPS技術(shù)建立控制網(wǎng)，能大大縮短觀測(cè)時(shí)間，提高作業(yè)效益。，GPS測(cè)量的自動(dòng)化程度非常高，有的已達(dá)到“傻瓜化”的程度，操作員只需要安裝并開(kāi)關(guān)儀器、采集環(huán)境的氣象數(shù)據(jù)、量取儀器高度和監(jiān)視儀器工作狀態(tài)，其他工作則由GPS接收機(jī)自動(dòng)完成，如衛(wèi)星的捕獲、跟蹤觀測(cè)和記錄等。在結(jié)束觀測(cè)的時(shí)候，也只需關(guān)閉電源，收好接機(jī)，便完成野外數(shù)據(jù)采集任務(wù)。5. 觀測(cè)站之間無(wú)需通視相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)而言，GPS測(cè)量不要求觀測(cè)站之間相互通視，只需保持觀測(cè)站15176。它的這一優(yōu)勢(shì)能大量節(jié)省造標(biāo)費(fèi)用 （造標(biāo)費(fèi)約占總費(fèi)用的 30％—50％）。6. 全球全天候作業(yè)由于GPS衛(wèi)星數(shù)目較多，且分布合理，所以地球上何地點(diǎn)，均可連續(xù)地同步觀測(cè)至少4顆衛(wèi)星。通常情況下，除雷雨天氣不宜觀測(cè)，一般不受天氣狀況的影響。這種能夠提供全球統(tǒng)一的三維地心坐標(biāo)的特點(diǎn)，為確定地面點(diǎn)的高程和大地水準(zhǔn)面的形狀研究開(kāi)辟了新途徑，同時(shí)也為其在航空攝影測(cè)量、航空物探及精密導(dǎo)航中的應(yīng)用，提供了重要的高程數(shù)據(jù)。這是因?yàn)镚PS具有定位速度較快的特點(diǎn)，因而使工期大大縮短；另外GPS另定位不要求測(cè)站間相互通視，不必建立大量費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢(qián)的視標(biāo)。第2章 GPS靜態(tài)測(cè)量布網(wǎng)方式及精度要求 GPS靜態(tài)測(cè)量的含義這種模式采用兩臺(tái)(或兩臺(tái)以上)GPS接收機(jī)，分別安置在一條或數(shù)條基線的兩端，同步觀測(cè)4顆以上衛(wèi)星，每時(shí)段根據(jù)基線長(zhǎng)度和測(cè)量等級(jí)觀測(cè)相應(yīng)的時(shí)間。 GPS測(cè)量的精度指標(biāo)GPS網(wǎng)的精度指標(biāo)，通常是以網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離誤差來(lái)表示。其中A、B兩級(jí)一般是國(guó)家GPS控制網(wǎng)。C、D、： GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)的平均邊長(zhǎng)km級(jí)別AAABCDE平均距離1000300701015510注：相鄰點(diǎn)最小距離可為平均距離的1/31/2,最大距離可為平均距離的2一3倍二．GPS的精度要求二為了適應(yīng)生產(chǎn)建設(shè)的需要，有關(guān)部門(mén)制定了《全球定位系統(tǒng)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)程》，按城市或工程GPS網(wǎng)中相鄰點(diǎn)的平均距離和精度劃分為二、三、四等和一、二級(jí)，在布網(wǎng)時(shí)可以逐級(jí)布網(wǎng)、越級(jí)布網(wǎng)或布設(shè)同級(jí)全面網(wǎng) ，： GPS的精度要求級(jí)別項(xiàng)目二等三等四等一級(jí)二級(jí)固定誤差a/mm≤10≤10≤10≤10≤15比例誤差系數(shù)b/ppm≤2≤5≤10≤10≤20相鄰點(diǎn)平均距離/km95211閉合環(huán)或附合路線的邊數(shù)/條≤6≤8≤10≤10≤10 GPS網(wǎng)的圖形設(shè)計(jì) GPS網(wǎng)形設(shè)計(jì)的一般原則（1）GPS網(wǎng)一般采用獨(dú)立觀測(cè)邊構(gòu)成的閉合圖形。在設(shè)計(jì)觀測(cè)圖形時(shí)，必須充分考慮加強(qiáng)異步環(huán)的檢查。（2）GPS網(wǎng)作為測(cè)量控制網(wǎng)，其相鄰點(diǎn)間基線向量的精度應(yīng)分布均勻。重合點(diǎn)一般不應(yīng)少于3個(gè)（不足時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)），且在網(wǎng)中應(yīng)分布均勻。（4）為了便于GPS測(cè)量的觀測(cè)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)，GPS網(wǎng)點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)在視野開(kāi)闊和交通便利的地方。方位點(diǎn)與觀測(cè)站的距離不應(yīng)超過(guò)300m。GPS控制網(wǎng)應(yīng)構(gòu)成盡可能多的閉合圖形，為此，要把網(wǎng)中處