【正文】 符合規(guī)定的信息。圖9. 跟車(chē)報(bào)名流程跟車(chē)報(bào)名的具體步驟如下：（1）當(dāng)管理員進(jìn)入主界面以后，跟車(chē)報(bào)名的菜單激活，管理員進(jìn)行跟車(chē)報(bào)名的信息錄入。如果學(xué)生是由教練帶入學(xué)校，則系統(tǒng)會(huì)指定由該教練負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生；如果學(xué)生是自己來(lái)報(bào)名的，學(xué)校負(fù)責(zé)統(tǒng)一分車(chē)。圖8. 管理員登陸流程學(xué)員報(bào)名模塊包括跟車(chē)學(xué)員報(bào)名操作、計(jì)時(shí)學(xué)員報(bào)名操作。如是管理組長(zhǎng)，則開(kāi)放管理組長(zhǎng)權(quán)限；反之，則開(kāi)放管理員權(quán)限。 結(jié)合上述功能需求，最終達(dá)到：讓管理流程更為清晰，； 能夠管理學(xué)員從入學(xué)到結(jié)業(yè)的全過(guò)程；能夠?qū)虒W(xué)工作，如分車(chē)、排課、考核等進(jìn)行管理；可以方便的查詢學(xué)員的學(xué)習(xí)、考核情況，學(xué)校的教學(xué)情況、收費(fèi)情況等；可以輕松的獲得各類(lèi)報(bào)表；使用方便，容易掌握。管理員的具體操作流程如圖7所示。圖6. 管理組長(zhǎng)信息設(shè)置圖當(dāng)管理人員完成了駕校的基本信息設(shè)置以后，管理員可以在自己的權(quán)限內(nèi)完成工作。基礎(chǔ)信息包括用戶權(quán)限,教學(xué)項(xiàng)目,駕駛路段,培訓(xùn)費(fèi)用,投訴內(nèi)容,培訓(xùn)學(xué)時(shí)。 本系統(tǒng)設(shè)置了管理員操作權(quán)限，將系統(tǒng)的操作者分為管理組長(zhǎng)和管理員。圖5. 系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)本系統(tǒng)包括環(huán)境維護(hù)、學(xué)員管理、收費(fèi)系統(tǒng)、教務(wù)管理、后勤管理、系統(tǒng)維護(hù)、報(bào)表中心等七個(gè)功能模塊，系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如下圖所示。本軟件系統(tǒng)不僅為駕駛學(xué)校提供了從學(xué)員報(bào)名登記開(kāi)始，到學(xué)員入學(xué)、培訓(xùn)直至最后結(jié)業(yè)離校的全過(guò)程管理，使整個(gè)教學(xué)過(guò)程清晰流暢、操作輕松，在管理層面使學(xué)員有一個(gè)良好的感受；而且還提供收費(fèi)管理、財(cái)務(wù)管理、后勤車(chē)輛管理、人事管理等有機(jī)聯(lián)系的功能模塊。系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境對(duì)駕校是有一定要求的，必須在運(yùn)行安裝環(huán)境達(dá)到相關(guān)要求之后才能使用本駕校管理系統(tǒng)。駕校業(yè)務(wù)比較繁忙，如果注重員工培訓(xùn)這個(gè)環(huán)節(jié)，能節(jié)省不少時(shí)間、財(cái)力、人力，故安排人員接受短期倉(cāng)庫(kù)管理操作系統(tǒng)的培訓(xùn)是完全可行的。 為使系統(tǒng)達(dá)到最佳的穩(wěn)定狀態(tài)，駕校需配備23名管理人員，以便操作和維護(hù)能同時(shí)得到有效的監(jiān)管。這樣就可以在數(shù)據(jù)的操作上分別針對(duì)屬于不同表的數(shù)據(jù)，不必為了某條記錄的一個(gè)字段來(lái)對(duì)全部記錄進(jìn)行修改，加快了數(shù)據(jù)的處理速度，增加了數(shù)據(jù)的可管理性。本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化的程序設(shè)計(jì)思想進(jìn)行編制，整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在表格文件中，由數(shù)據(jù)庫(kù)文件進(jìn)行管理。（5）考試晉階考試晉階是在相應(yīng)階段的考試成績(jī)達(dá)標(biāo)以后，學(xué)員進(jìn)入下一個(gè)培訓(xùn)階段的操作?？荚嚭细裾邔⑦M(jìn)入下一輪考試。在排課之前，必須先維護(hù)好相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，如：跟車(chē)（計(jì)時(shí)）培訓(xùn)項(xiàng)目、車(chē)輛信息、教練信息等。對(duì)于已分配有車(chē)輛的學(xué)員，排課時(shí)若發(fā)生車(chē)輛沖突，系統(tǒng)也提供臨時(shí)調(diào)整車(chē)輛的功能。（2）分車(chē)學(xué)員分車(chē)（分配車(chē)輛）是根據(jù)每個(gè)學(xué)員所報(bào)的考證類(lèi)型，給他們安排相應(yīng)的車(chē)輛，以方便排課時(shí)進(jìn)行車(chē)輛安排。學(xué)員入學(xué)后按照學(xué)校規(guī)定的教學(xué)模式進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，完成所有教學(xué)訓(xùn)練后，通過(guò)相關(guān)考試然后畢業(yè)。管理員的用例如圖4所示。用戶必須先維護(hù)計(jì)時(shí)培訓(xùn)各項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，方能進(jìn)行相應(yīng)的繳費(fèi)操作和財(cái)務(wù)收支核算等。用戶必須先維護(hù)跟車(chē)培訓(xùn)各項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，方能進(jìn)行相應(yīng)的繳費(fèi)操作和財(cái)務(wù)收支核算等。（3）收費(fèi)設(shè)置收費(fèi)設(shè)置包括跟車(chē)培訓(xùn)收費(fèi)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)時(shí)培訓(xùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。培訓(xùn)學(xué)時(shí)管理是用于對(duì)當(dāng)前教學(xué)模式下各教學(xué)階段的標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)進(jìn)行設(shè)置和管理。在對(duì)學(xué)員進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練課程的安排之前，必須預(yù)先設(shè)置駕駛路段。教務(wù)管理人員可以根據(jù)需要隨時(shí)對(duì)教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行新增或刪除。（a）教學(xué)項(xiàng)目是學(xué)校在對(duì)學(xué)員的培訓(xùn)過(guò)程中設(shè)置的教學(xué)任務(wù)。在開(kāi)始所有正式工作之前，應(yīng)該首先確定所用的教學(xué)模式。圖3. 管理組長(zhǎng)用例（1）系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置包括基礎(chǔ)信息設(shè)置和教學(xué)模式兩個(gè)方面（a）基礎(chǔ)信息中的學(xué)校名稱會(huì)被用于各種報(bào)表的表頭以及其它有關(guān)學(xué)校的標(biāo)識(shí)性的稱謂中；工作時(shí)間是指駕駛學(xué)校每一天之中，整個(gè)培訓(xùn)課程安排的起止時(shí)間，它決定了培訓(xùn)課程安排中的最早和最晚時(shí)間。 管理組長(zhǎng)需求分析在整個(gè)流程開(kāi)始以前，必須由管理組長(zhǎng)對(duì)整個(gè)流程必須的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是系統(tǒng)在開(kāi)工以前必須完成的，主要包括系統(tǒng)設(shè)置，收費(fèi)設(shè)置，教務(wù)設(shè)置。目前，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校中進(jìn)行學(xué)員、收費(fèi)、培訓(xùn)、資產(chǎn)、車(chē)輛、教練員、投訴等的管理時(shí)，普遍使用的是進(jìn)行登記、查找、統(tǒng)計(jì)等枯燥的手工操作，這種操作既繁瑣又不精確，很多數(shù)據(jù)不方便長(zhǎng)期保留，迫切需要設(shè)計(jì)駕校信息管理系統(tǒng)。只有通過(guò)需求分析才能把軟件功能和性能的總體概念描述為具體的軟件需求規(guī)格說(shuō)明，從而奠定軟件開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。第二章 軟件的系統(tǒng)分析與總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的需求分析需求分析的目的在于理解項(xiàng)目的商業(yè)需要，同時(shí)為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。本系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用Microsoft SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)的增刪改及查詢等功能完善，在SQL中，還可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)匯總，及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)數(shù)據(jù)操作的功能十分強(qiáng)大。使服務(wù)器運(yùn)行數(shù)據(jù)負(fù)荷較輕，數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存管理功能較為透明[6]。（5）后勤管理：后勤管理指的是不屬于教學(xué)工作和學(xué)員管理工作，但又直接為教務(wù)工作服務(wù)的這部分工作的維護(hù)和管理；是為了教學(xué)任務(wù)能正常運(yùn)作而進(jìn)行的基礎(chǔ)的日常維護(hù)[6]。（4）教務(wù)管理：教務(wù)管理是對(duì)包括分車(chē)、排課、培訓(xùn)、考核在內(nèi)的駕校教學(xué)全過(guò)程的管理。（3）收費(fèi)系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)處理和報(bào)名、培訓(xùn)相關(guān)的收、退費(fèi)業(yè)務(wù)的功能模塊。（2）學(xué)員管理：學(xué)員管理是指對(duì)學(xué)員的基本信息的管理，包括報(bào)名、結(jié)業(yè)、退學(xué)、檔案管理，以及學(xué)員入學(xué)時(shí)的醫(yī)療鑒定、申請(qǐng)審核資料、相應(yīng)信息的查詢。（1）環(huán)境：所謂“環(huán)境”，指的是為維持整個(gè)系統(tǒng)正常工作而必備的最基礎(chǔ)、最底層的數(shù)據(jù)；而環(huán)境維護(hù)，則是指為達(dá)到給系統(tǒng)設(shè)立正確完善的環(huán)境數(shù)據(jù)的目的，而對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行諸如創(chuàng)建、修改、刪除、查詢等的一系列操作。把調(diào)度的指令規(guī)范化、具體化。這樣后續(xù)的固定報(bào)表、查詢、數(shù)據(jù)挖掘等都可以看作是構(gòu)架在這個(gè)指標(biāo)體系之上的應(yīng)用系統(tǒng)。圖2. 賽管家駕培系統(tǒng)系統(tǒng)主要功能和技術(shù)包括：◆系統(tǒng)采用IC卡技術(shù) ◆以專(zhuān)用車(chē)載計(jì)時(shí)機(jī)◆保證學(xué)員培訓(xùn)的最低學(xué)時(shí)，防止駕培企業(yè)和學(xué)員單方減少學(xué)時(shí) ◆記錄場(chǎng)內(nèi)學(xué)車(chē)和場(chǎng)外學(xué)車(chē)時(shí)間 ◆完整的IC卡管理系統(tǒng) ◆預(yù)留指紋識(shí)別和GPRS數(shù)據(jù)傳輸接口 ◆為后臺(tái)駕培信息管理系統(tǒng)做好數(shù)據(jù)接口針對(duì)駕校管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題，本系統(tǒng)采取如下改進(jìn)措施：（1）從技術(shù)層入手，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前作好實(shí)地調(diào)研，深入駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)，全面了解目前駕校的實(shí)際需求，事先查閱工廠的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，確定開(kāi)發(fā)規(guī)模為中小型[8]。該系統(tǒng)包括手持式車(chē)載計(jì)時(shí)設(shè)備、讀卡器、制卡器、IC卡等硬件設(shè)備及其相應(yīng)軟件系統(tǒng)，后臺(tái)駕培信息管理系統(tǒng)兩大部分。系統(tǒng)主要功能和技術(shù)：◆ 培訓(xùn)管理：包括報(bào)名登記、繳退費(fèi)管理、IC卡發(fā)放/指紋采集、教學(xué)管理◆ 考試管理：包括題庫(kù)維護(hù)、模板維護(hù)、考試編排、學(xué)員考試、試卷考核、考試統(tǒng)計(jì)◆ 從業(yè)資格證管理：資格證審批、資格證發(fā)放、資格證管理、資格證審驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)查詢管理◆ 檔案管理：包括申請(qǐng)檔案、培訓(xùn)檔案、考試檔案、資格證檔案陪駕通管理系統(tǒng)的具體流程如圖1所示。沒(méi)有學(xué)時(shí)和考試成績(jī)，系統(tǒng)不進(jìn)行打證、發(fā)證，形成閉合的流程監(jiān)管。從營(yíng)運(yùn)駕駛員的報(bào)名開(kāi)始，對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員的培訓(xùn)、考試、證件、檔案、違章稽查進(jìn)行全面的綜合管理。（1）駕培通管理系統(tǒng)。同時(shí)隨著現(xiàn)代信息化的發(fā)展，人們不再滿足于傳統(tǒng)的低效的辦公方式，迫切需要一種高效的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的方式，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展[2]。（3）在考試過(guò)程中出現(xiàn)代考、代答現(xiàn)象。雖然交通部門(mén)規(guī)范了營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格的管理，加大了對(duì)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)駕駛員的培訓(xùn)管理力度，但在實(shí)際的管理過(guò)程中，仍然存在以下問(wèn)題：（1）管理部門(mén)內(nèi)部人員在實(shí)際管理過(guò)程中存在人情管理，不進(jìn)行培訓(xùn)、考試直接進(jìn)行發(fā)證。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，家用汽車(chē)在我國(guó)逐漸普及?！八俪伞瘪{校培養(yǎng)的“馬路殺手”給交通安全帶來(lái)了隱患，駕培行業(yè)的培訓(xùn)質(zhì)量已經(jīng)成了人民生活質(zhì)量和生命安全休戚相關(guān)的大問(wèn)題，加強(qiáng)駕校管理迫在眉睫。在開(kāi)發(fā)系統(tǒng)中，關(guān)鍵在于通過(guò)實(shí)際的操作能夠掌握系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的思想、流程，提高自己的實(shí)際分析動(dòng)手能力，包括站在用戶的角度考慮問(wèn)題、解決問(wèn)題等等。本系統(tǒng)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)為目前駕校設(shè)計(jì)的管理系統(tǒng)，以SQL Server 2000作為數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)。為了有效的防止交通事故，首先要做的并且最重要的是:提高駕駛員素質(zhì)，管好事故的源頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和研究資料表明，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)期，道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。與2006年相比，增加145萬(wàn)輛，%.隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)在日常生活中占據(jù)了不可替代的地位。駕校管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文 目錄摘要 IAbstract II引言 1第一章 緒論 1 1 2 4 5 5第二章 軟件的系統(tǒng)分析與總體設(shè)計(jì) 6 系統(tǒng)的需求分析 6 管理組長(zhǎng)需求分析 6 管理員需求分析 7 9 9 9 10第三章 駕校管理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì) 12 12 12 12 14 15 15 16 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 17第四章 系統(tǒng)主要功能模塊的實(shí)現(xiàn) 21 21 21 26 32 32 36 39 39第五章 總結(jié)與展望 43參考文獻(xiàn) 44致謝 45附錄一 部分源程序代碼 46附件二 部分?jǐn)?shù)據(jù)表結(jié)構(gòu) 54I浙江理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文駕校管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)05電商(1) 班D05570118 方 寅引言本截至2007年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)藬?shù)量保持快速增長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)保持快速增長(zhǎng)。汽車(chē)、摩托車(chē)為機(jī)動(dòng)車(chē)主要構(gòu)成部分。在汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片火紅的情勢(shì)之下，道路交通安全的隱患已經(jīng)不知不覺(jué)的暴露出來(lái)。近年來(lái)，駕駛員責(zé)任肇事呈明顯上升趨勢(shì)，駕駛員責(zé)任事故數(shù)占全年事故總數(shù)的比例由1999年的68%%，%, 。因此，嚴(yán)把機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)這一關(guān)特別重要。而以Microsoft SQL Server 2000作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)對(duì)于小型系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，功能還是非常強(qiáng)大的，它能跨越多種平臺(tái)、應(yīng)用和設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，它對(duì)系統(tǒng)硬件要求不高。第一章 緒論隨著生活水平的日益提高和轎車(chē)逐漸步入家庭，參加機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)的人員逐年增加，在駕駛培訓(xùn)行業(yè)卻存在駕校魚(yú)龍混雜、教學(xué)質(zhì)量參差不齊、學(xué)員學(xué)時(shí)不夠、教練車(chē)質(zhì)量不好、學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足等問(wèn)題，不少駕校采取“速成”的辦法，學(xué)員拿到駕照后不會(huì)開(kāi)車(chē)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。隨著信息技術(shù)與電子技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)上的培訓(xùn)管理已經(jīng)從過(guò)去的傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)向了自動(dòng)化，并且采用先進(jìn)管理思想，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，但是在管理方面還是存在很多不足之處，例如：人員管理模塊分散化、管理軟件操作復(fù)雜化、軟件架構(gòu)簡(jiǎn)單化等， 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會(huì)資源的信息化、數(shù)據(jù)的分布處理、各種計(jì)算機(jī)資源共享等應(yīng)用需求推動(dòng)計(jì)算機(jī)技術(shù)朝著群體化方向發(fā)展，促使計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷更新[1] 。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的龐大的用戶群，隨之產(chǎn)生的駕駛培訓(xùn)行業(yè)，規(guī)模不斷擴(kuò)大。（2）從業(yè)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不能?chē)?yán)格執(zhí)行管理部門(mén)的大綱及學(xué)時(shí)規(guī)定，減少培訓(xùn)課時(shí)。（4）學(xué)員的紙質(zhì)檔案管理，查詢難、易丟失。國(guó)內(nèi)的駕校培訓(xùn)系統(tǒng)屢見(jiàn)不鮮，比較典型的有駕培通管理系統(tǒng)、賽管家駕培系統(tǒng)。該系統(tǒng)軟件共計(jì)38個(gè)功能模塊，采集了營(yíng)運(yùn)駕駛員從報(bào)名到檔案及日常管理的全過(guò)程信息。培訓(xùn)學(xué)時(shí)和無(wú)紙化考試一體化，學(xué)時(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)不能對(duì)該學(xué)員進(jìn)行出題考試。軟件遠(yuǎn)程的監(jiān)管考試管理和學(xué)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)，杜絕了培訓(xùn)駕校為了減少成本對(duì)于學(xué)員不進(jìn)行按學(xué)時(shí)授課的情況，同時(shí)通過(guò)教練IC卡的簽到管理，監(jiān)控教練是否定時(shí)上課[4]。圖1. 陪駕通管理系統(tǒng)流程（2）賽管家駕培系統(tǒng)賽管家駕培系統(tǒng)是應(yīng)用于駕駛行業(yè)，保證駕駛學(xué)員按規(guī)定學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)、按質(zhì)按量達(dá)到行駛資格要求的系統(tǒng)。賽管家駕培系統(tǒng)的主界面如圖2所示。（2）通過(guò)對(duì)桐廬桐江的實(shí)地調(diào)查，詳細(xì)了解駕校系統(tǒng)需求，建立完善的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，以學(xué)員報(bào)名、分車(chē)排課、考試晉階等環(huán)節(jié)為樹(shù)干，以管理人員、財(cái)務(wù)人員等角色為樹(shù)枝，以報(bào)名學(xué)生數(shù)量、階段考試數(shù)量、畢業(yè)學(xué)生數(shù)量等系列指標(biāo)為樹(shù)葉，歸納、總結(jié)出來(lái)駕校的管理指標(biāo)體系。（3）本系統(tǒng)著重強(qiáng)調(diào)了駕校管理工作的計(jì)劃性、預(yù)見(jiàn)性和靈活性，提供詳細(xì)的報(bào)名計(jì)劃、分車(chē)培訓(xùn)計(jì)劃、學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃及各個(gè)階段在駕校等信息。使管理人員和教練真正作到“權(quán)責(zé)明確”。一般來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)建立之初，在新建用戶之后，就必須以新建用戶的用戶標(biāo)識(shí)登錄系統(tǒng)，進(jìn)行環(huán)境維護(hù)，而正常運(yùn)行之后，除非有特殊情況，否則環(huán)境數(shù)據(jù)極少變動(dòng)[5]。維護(hù)好學(xué)員的基礎(chǔ)資料，是今后開(kāi)展培訓(xùn)、考試等工作的基礎(chǔ)，也是環(huán)境數(shù)據(jù)建立好之后，進(jìn)入日常工作時(shí)，首先要做的重要工作。本模塊不僅較為靈活的處理了收費(fèi)大廳的收費(fèi)、退費(fèi)業(yè)務(wù)，還提供了設(shè)定費(fèi)用項(xiàng)目和變動(dòng)各項(xiàng)費(fèi)用的功能，同時(shí)嚴(yán)格控制了收費(fèi)大廳的現(xiàn)金流轉(zhuǎn)，使整個(gè)現(xiàn)金收入清楚明了、可靠度高，為整個(gè)駕校業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作提供有力保障。在跟車(chē)培訓(xùn)報(bào)名和計(jì)時(shí)培訓(xùn)報(bào)名完畢后即要進(jìn)行本部分工作。（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)環(huán)境本系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)時(shí)選擇了采用了開(kāi)放式的C/S結(jié)構(gòu)模式，它是軟件系統(tǒng)體系 結(jié)構(gòu)，通過(guò)它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到客戶（Client）端和服務(wù)器（Server）端來(lái)實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊及管理運(yùn)行方面的開(kāi)銷(xiāo)。（2）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境，特別是對(duì)財(cái)務(wù)管理類(lèi)系統(tǒng)得開(kāi)發(fā)編程，如樹(shù)型結(jié)構(gòu)及圖形報(bào)表等組鍵。SQL是大型數(shù)據(jù)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)而不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)益處的情況。軟件需求分析是軟件生存期中重要的一步，也是決定性的一步。軟件需求分析也是一個(gè)不斷認(rèn)識(shí)和逐步細(xì)化的過(guò)程。有了駕校信息管理系統(tǒng)，將徹底改變這種局面，利用計(jì)算機(jī)中最為友好、最為方便的Windows界面進(jìn)入本系統(tǒng)，可以讓管理人員輕松自如地利用鼠標(biāo)、鍵盤(pán)等最為簡(jiǎn)單的輸入，來(lái)完成信息的添加、瀏覽、查詢、統(tǒng)計(jì)，以及數(shù)據(jù)的修改等工作，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)員、收費(fèi)、培訓(xùn)、資產(chǎn)、車(chē)輛、教練員、投訴等管理的電子化，大大提高工作效率。管理組長(zhǎng)的用例如圖3所示。（b）教學(xué)模式是指駕駛學(xué)校所采取的教學(xué)管理的基本方式，即是否按階段，或者按多少個(gè)階段實(shí)施教學(xué)管理。（2）教務(wù)設(shè)置教務(wù)設(shè)置包括教學(xué)項(xiàng)目管理、駕駛路段管理、培訓(xùn)學(xué)時(shí)管理和投訴內(nèi)容四個(gè)方面。正確設(shè)置教學(xué)項(xiàng)目，是教務(wù)管理中的課程安排得以正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。（b）駕駛路段是指學(xué)員在培訓(xùn)過(guò)程中的訓(xùn)練路段，由學(xué)校統(tǒng)一規(guī)定。（c）每種車(chē)型的每一個(gè)教學(xué)階段（或培訓(xùn)階段），都有最低培訓(xùn)學(xué)