【正文】 誤，大大提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性；同時(shí)也可把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)里，這樣可為下次檢驗(yàn)提供參考或作為處理交通事故的參考數(shù)據(jù)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。從而使汽車檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了制度化。與此同時(shí)，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為了加強(qiáng)汽車管理，相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，定期或不定期地對(duì)汽車實(shí)施檢測(cè)，實(shí)行嚴(yán)格的車輛檢測(cè)制度，規(guī)定新生產(chǎn)車在批量生產(chǎn)前須由企業(yè)將新車的技術(shù)性能參數(shù)和國(guó)家認(rèn)可授權(quán)的新車檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告送到交通部主管部門進(jìn)行審查，并由主管部門組織有關(guān)官員和技術(shù)專家進(jìn)行評(píng)審，審查、評(píng)審合格后才會(huì)允許生產(chǎn)和投入市場(chǎng)。之后進(jìn)入70年代，這時(shí)電子計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，在此帶動(dòng)下汽車檢測(cè)設(shè)備向智能化方面發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，它們能對(duì)設(shè)備本身和汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)。在60年代后期，西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。 國(guó)外汽車車燈檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況任何一個(gè)國(guó)家的汽車檢測(cè)技術(shù)都是從無(wú)到有發(fā)展起來(lái)的，尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較早也較快。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。即過(guò)去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽）”、“切（手摸）”方式。汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作生活中不可缺少的一種交通工具。 SCM。通過(guò)單片機(jī)的使用，使測(cè)試儀具有較高的性價(jià)比和柔性，提高了車燈測(cè)試數(shù)字化水平，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量起到了積極地推動(dòng)作用。通過(guò)A/D模塊轉(zhuǎn)換后載入單片機(jī)，編程后與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。在設(shè)計(jì)中加入了采樣電阻，光敏電阻器，分別測(cè)出被測(cè)燈的電壓和測(cè)試電流以及光的照度。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 摘 要 本檢測(cè)設(shè)備是專為測(cè)試車燈照度，電壓，電流是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為車燈生產(chǎn)線提供檢測(cè)儀器而設(shè)計(jì)的。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意?；赟TC的智能車燈參數(shù)測(cè)試儀的開發(fā)與設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書題目：基于STC的智能車燈參數(shù)測(cè)試儀的開發(fā)與設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。硬件設(shè)計(jì)方面，使用傳感器檢測(cè)車燈是否安裝正確，得到的信號(hào)通過(guò)單片機(jī)進(jìn)行編程，再由LCD屏顯示檢測(cè)的各種參數(shù)并報(bào)告檢測(cè)結(jié)果。測(cè)試電流，電壓，照度。軟件設(shè)計(jì)方面，通過(guò)單片機(jī)編程實(shí)現(xiàn)了電流，電壓，照度的檢測(cè)、新燈號(hào)的自學(xué)習(xí)等功能。關(guān)鍵詞：車燈檢測(cè)；單片機(jī)；液晶顯示屏ABSTRACTThe sting equipment is designed to test the lights and lighting the lamp illumination whether the current design standards, provide testing equipment for the production line for the lights.In hardware design, the use of sensors to detect the lamp is installed correctly, the signals are obtained by puter programming, and then the LCD screen display detection of various parameters and the reporting of test results. Join in the design of sampling resistor, Photosensitive resistor, respectively measured the lamp voltage and the test current and light intensity. TEST current, voltage, illuminance. Through the A/D module conversion after loading the SCM, programming and design criteria are pared.Software esign, through the MCU programming current, voltage, illuminance testing, new lights on the seft learning, testing data preservation.SCM through the use, so that the tester has high performance price ratio and flexible, improve the lamp test digital level, to improve the quality of products has played a positive role in promoting.Key words: Lighting detection 。 Liquid crystal display2目錄摘 要 1ABSTRACT 1目錄 I第1章 課題概述 1 引言 1 國(guó)外汽車車燈檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 1 國(guó)內(nèi)汽車車燈檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 2 3 課題來(lái)源及現(xiàn)狀 3 4 本章小結(jié) 4第2章 設(shè)計(jì)方案 5 總體方案設(shè)計(jì) 5 方案論證 6 6 8 11 15第3章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 16 16 17 電流檢測(cè)電路設(shè)計(jì) 19 19 液晶顯示電路設(shè)計(jì) 20 21 A/D轉(zhuǎn)換電路的設(shè)計(jì) 21 報(bào)警電路的設(shè)計(jì) 22 按鍵電路的設(shè)計(jì) 22 焊接電路板 23 23第4章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 24 24 25 26 27 28 28 29第5章 系統(tǒng)調(diào)試 30 軟件調(diào)試 30 硬件調(diào)試 31 32結(jié)束語(yǔ) 331 主要工作 332 設(shè)計(jì)體會(huì) 33參考文獻(xiàn) 35致 謝 37附錄A 38附錄B 39附錄C 40第1章 課題概述第1章 課題概述 引言汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。汽車在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。據(jù)了解早在50年代在一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。例如：國(guó)外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。對(duì)于其在用車，則規(guī)定須到國(guó)家認(rèn)可的在用車檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢測(cè)。同時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)也逐漸產(chǎn)生了一整套的標(biāo)準(zhǔn)。除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如常州工學(xué)院電子信息與電氣工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。由于檢測(cè)制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提高了檢測(cè)效率，也保證了檢測(cè)的質(zhì)量。目前，美國(guó)凱迪拉克轎車系列，日本豐田、本田轎車系列等均已出現(xiàn)了車載自診斷系統(tǒng)和汽車故障診斷專家系統(tǒng)。傳感器將汽車的主要技術(shù)狀況經(jīng)常地、自動(dòng)地向駕駛員顯示。 國(guó)內(nèi)汽車車燈檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況我國(guó)從60年代開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事曰程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。 80年代初，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。 為了配合汽車檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。車燈的發(fā)光強(qiáng)度不足或照射方向不合適，汽車前方的情況就不能清晰易見。為了降低行車事故，確保行車安全，汽車在出廠前其車燈必須調(diào)整正確。為此，國(guó)家公布了《機(jī)動(dòng)車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)劃》（GB745487）和《汽車前照燈配光性能》（GB459984），對(duì)機(jī)動(dòng)車的遠(yuǎn)光照明和近光照明的發(fā)光強(qiáng)度和照射方向提出了明確的要求。目前國(guó)家對(duì)前照燈的檢查日益嚴(yán)格，并且將由原先以遠(yuǎn)光為重點(diǎn)的檢測(cè)要求向近光過(guò)渡，各個(gè)車輛檢測(cè)站和汽車生產(chǎn)廠家急切需要裝備能夠進(jìn)行遠(yuǎn)近光檢測(cè)的儀器。在早期的單遠(yuǎn)光測(cè)量?jī)x中，普遍利用遠(yuǎn)光的對(duì)稱性，采用了對(duì)稱光電池排布，測(cè)量遠(yuǎn)光的光軸中心。 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，人們對(duì)車型和汽車裝飾多樣化的要求發(fā)生了日新月異的變化。由于車型的變化較快，使得汽車燈具的質(zhì)量跟不上汽車發(fā)展的要求，特別是中小型企業(yè)生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備落后，生產(chǎn)的燈具合格率較低，具2004年6月14日國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局最新公布的抽查結(jié)果顯示，汽車燈具產(chǎn)品的抽樣合格率僅為78．1％。據(jù)質(zhì)檢總局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，汽車燈具產(chǎn)品是關(guān)系到車輛行駛安全的重要零部件，在我國(guó)目前的汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目中，關(guān)于汽車燈具的檢驗(yàn)項(xiàng)目約占四分之一。鑒于江、浙兩省生產(chǎn)汽車燈具的中小企業(yè)較多，設(shè)計(jì)了一種即能檢測(cè)車燈光性能，又能檢測(cè)車燈電性能的智能型車燈測(cè)試儀，并在江蘇常州某車燈生產(chǎn)企業(yè)試用，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 課題來(lái)源及現(xiàn)狀車燈測(cè)試裝置是車燈生產(chǎn)廠家生產(chǎn)過(guò)程必備的測(cè)試設(shè)備。課題涉及控制、檢測(cè)、顯示等技術(shù)。 （1）選擇合適的傳感器檢測(cè)車燈各燈的電流值，對(duì)所測(cè)數(shù)值與該型號(hào)車燈的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不在誤差范圍內(nèi)的給予明確顯示。（最大電壓為24V）（3）選擇合適的傳感器檢測(cè)車燈各燈的照度，對(duì)達(dá)不到要求的給予明確顯示。（5）具有燈光報(bào)警提示功能。車燈參數(shù)測(cè)試儀在現(xiàn)代測(cè)量中的工作現(xiàn)狀，人們提出了智能化車燈參數(shù)測(cè)試儀。智能化車燈參數(shù)測(cè)試儀將高速發(fā)展的電子技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)結(jié)合起來(lái)，開創(chuàng)了個(gè)人計(jì)算機(jī)儀器時(shí)代，是測(cè)試儀器工業(yè)發(fā)展的里程碑。本車燈測(cè)試儀就是為測(cè)試車燈照度，電流，電壓是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為汽車燈具生產(chǎn)線提供檢測(cè)儀器而設(shè)計(jì)的。車燈測(cè)試儀就是專為測(cè)試車燈照度，電流，電壓是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為汽車燈具生產(chǎn)線提供檢測(cè)儀器而設(shè)計(jì)的。單片機(jī)要實(shí)現(xiàn)小電流控制大電壓和小電壓控制大電壓還必須考慮過(guò)電路的設(shè)計(jì)，比如功率放大器的設(shè)計(jì)等等。原因如下： 單片機(jī)體積小，集成度高。單片機(jī)有較高的性價(jià)比。品種型號(hào)逐年擴(kuò)充以適應(yīng)各種需要。CPU從132到64位，有些還采用RISC技術(shù)；提高性能，擴(kuò)大容量。把原屬外圍芯片的功能集成到本芯片內(nèi)。供電電壓從5V降到3V、2V甚至1V左右。在生產(chǎn)工藝上以CMOS代替NMOS，并向HCMOS過(guò)渡；系統(tǒng)擴(kuò)展與配置。根據(jù)單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、多機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)專門開發(fā)出單片機(jī)串行總線。綜上所述，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)采用單片機(jī)控制方式。整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)都以主控單片機(jī)為控制核心，因此主控芯片的選擇和應(yīng)用非常重要。本設(shè)計(jì)采用STC89C系列的STC89C52RC作為主控芯片是根據(jù)方案論證的結(jié)果。主要特性如下：，6時(shí)鐘/機(jī)器周期和12時(shí)鐘/機(jī)器周期可以任意選擇，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051.：～（5V單片機(jī)）/～（3V單片機(jī)）：0～40MHz，相當(dāng)于普通8051的0～80MHz，實(shí)際工作頻率可達(dá)48MHz（32個(gè)），復(fù)位后為：P1/P2/P3/P4是準(zhǔn)雙向口/弱上拉，P0口是漏極開路輸出，作為總線擴(kuò)展用時(shí)，不用加上拉電阻，作為I/O口用時(shí)，需加上拉電阻。第2章 設(shè)計(jì)方案。空閑模式：典型功耗2mA正常工作模式：典型功耗4Ma～7mA掉電模式可由外部中斷喚醒，適用于水表、氣表等電池供電系統(tǒng)及便攜設(shè)備。作為輸出端口，每個(gè)引腳能驅(qū)動(dòng)8個(gè)