基于matlab的交通流計(jì)算機(jī)模擬-展示頁(yè)
2025-07-06 18:32本頁(yè)面
【正文】 輛的輸入部分，作用與被模擬路段的起始斷面上，它依依靠隨機(jī)技術(shù)產(chǎn)生符合給定參數(shù)的泊松分布，向系統(tǒng)提供初值，并以經(jīng)驗(yàn)概率分布于六個(gè)不同的車道。2 六車道交通流的運(yùn)行模型建立交通流模型的根本目的是要以足夠的精度來(lái)再現(xiàn)客觀的交通現(xiàn)象，在進(jìn)行交通流的微觀模擬的過(guò)程中，根據(jù)交通流分布的一般規(guī)律、交通調(diào)查和基本經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，全面構(gòu)造車輛的到達(dá)，車流分布，車輛類型，車速，在路段上自由行駛，跟馳等。計(jì)算機(jī)模擬則間有以上兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，由于計(jì)算機(jī)模擬模型是理論推演，抽象出來(lái)的，而一些基本數(shù)據(jù)則是來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，而且利用計(jì)算機(jī)模擬方法能產(chǎn)生很多像實(shí)測(cè)法那樣得到的交通數(shù)據(jù)。理論分析法，總是要采取一些基本假設(shè)，這些假設(shè)受理論研究者水平的限制有些可能不正確，必定或多或少地與實(shí)際有些偏差。實(shí)測(cè)法的最大優(yōu)點(diǎn)是基本數(shù)據(jù)都來(lái)源于實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)，有限大的可信度，不需要什么假設(shè)條件。到現(xiàn)在為止，可以說(shuō)交通問(wèn)題的研究已經(jīng)有三種方法——經(jīng)驗(yàn)實(shí)測(cè)方法、理論分析方法、計(jì)算機(jī)模擬方法。它們通常與其他諸如供給需求分析、通行能力分析、交通流模擬、跟車?yán)碚?、波?dòng)理論等分析方法相結(jié)合來(lái)構(gòu)造復(fù)雜的公路交通子系統(tǒng)，或一些子系統(tǒng)經(jīng)過(guò)相互作用而組成的大系統(tǒng)的模擬框架。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)分析等方面的應(yīng)用更是得到了長(zhǎng)足發(fā)展，并在交通運(yùn)輸工程學(xué)科中形成了交通模擬這一嶄新的領(lǐng)域。 1 引言計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)作為一門獨(dú)立的學(xué)科始于20世紀(jì)40年代?；贛ATLAB的交通流計(jì)算機(jī)模擬摘要：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和各類出行，環(huán)境及社會(huì)的發(fā)展預(yù)測(cè)，對(duì)六車道的橋面的的交通流進(jìn)行預(yù)測(cè)模擬，并實(shí)現(xiàn)其可視化，直觀地了解未來(lái)橋面的車流模式，為評(píng)估和修正設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。本作品利用MATLAB軟件方便的技術(shù)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)交通流的模擬和可視化，具有較強(qiáng)的可讀性和可控制性。70年代以來(lái)，隨著系統(tǒng)科學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，模擬技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用幾乎所有的學(xué)科。交通模擬技術(shù)在分析、評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成單元中起主要角色。這些子系統(tǒng)可以是單個(gè)的信號(hào)交叉
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