減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計二稿畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-06 17:09本頁面
【正文】 厚t的（34）倍，超過此值對提高剛度無明顯效果。 2．3．2箱體結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇 (1) 壁厚儀器儀表鑄造外殼的最小壁厚參考表21選取。 C)自然時效。 B)熱沖擊時效。鑄件在500～600176。 箱體的熱處理： 鑄造或箱體毛坯中的剩余應(yīng)力使箱體產(chǎn)生變形，為了保證箱體加工后精度的穩(wěn)定性，對箱體毛坯或粗加工后要用熱處理方法消除剩余應(yīng)力，減少變形。 鋼材 鑄鋼有一定的強度，良好的塑性和韌性，較好的導(dǎo)熱性和焊接性，機加工性能也較好，但鑄造時容易氧化與熱裂。 鑄造鋁合金 用于要求減小質(zhì)量且載荷不太大的箱體。加入合金元素還可以提高耐磨性。 (3)箱體的材料和熱處理 箱體的常用材料有： 鑄鐵 多數(shù)箱體的材料為鑄鐵，鑄鐵流動性好，收縮較小，容易獲得形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱體。鑄造容易鑄造出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱體毛坯，焊接箱體允許有薄壁和大平面，而鑄造卻較困難實現(xiàn)薄壁和大平面。對于重要的箱體，可用計算機的有限元法計算箱體的剛度和強度，或用模型和實物進行應(yīng)力或應(yīng)變的測定，直接取得數(shù)據(jù)或作為計算結(jié)果的校核手段。 2．3箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計 箱體的形狀和尺寸常由箱體內(nèi)部零件及內(nèi)部零件間的相互關(guān)系來決定，決定箱體結(jié)構(gòu)尺寸和外觀造型的這一設(shè)計方法稱為結(jié)構(gòu)包容法，當(dāng)然還應(yīng)考慮外部有關(guān)零件對箱體形狀和尺寸的要求。 、質(zhì)量小。 。 。 。2．2設(shè)計的主要問題和設(shè)計要求 箱體設(shè)計首先要考慮箱體內(nèi)零件的布置及與箱體外部零件的關(guān)系，如車床按兩頂尖要求等高，確定箱體的形狀和尺寸，此外還應(yīng)考慮以下問題： 。吊運整臺減速器可在箱座兩側(cè)設(shè)置吊鉤（參見圖22）。為了吊起箱蓋，一般裝有一到兩個吊環(huán)螺釘。為了排除污油和清洗減速器的內(nèi)腔，在減速器箱座底部裝置放油螺塞。為了觀察箱體內(nèi)的齒輪嚙合情況和注入潤滑油，在箱蓋頂部設(shè)有觀察孔，平時用蓋板封住。為防止?jié)櫥蜐B出，在軸的外伸端的軸承蓋的孔壁中裝有密封圈（參見圖22）。圖21圖22減速器箱體上的軸承座孔與軸承蓋用來支承和固定軸承，從而固定軸及軸上零件相對箱體的軸向位置。為了拆卸時易于將箱蓋與箱座分開，可在箱蓋的凸緣的兩端各設(shè)置一個起蓋螺釘（參見圖22），擰入起蓋螺釘，可順利地頂開箱蓋。箱蓋與箱座通過一組螺栓聯(lián)接，并通過兩個定位銷釘確定其相對位置。箱體是安置齒輪、軸及軸承等零件的機座，并存放潤滑油起到潤滑和密封箱體內(nèi)零件的作用。減速器一般由箱體、齒輪、軸、軸承和附件組成。高速軸轉(zhuǎn)速n1中心距a（標準ZD型減速器a=100700mm ）工作類型及裝配型式機械零件課程設(shè)計，可以根據(jù)任務(wù)書的要求參考標準系列產(chǎn)品進行設(shè)計，也可自行設(shè)計非標準的減速器。其主要參數(shù)均已標準化和規(guī)格化。第2章 減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容2．1 減速器結(jié)構(gòu)概述單級圓柱齒輪減速器可以采用直齒、斜齒或人字齒圓柱齒輪。但是，我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展我國的機械產(chǎn)品做出了貢獻。⑥潤滑油質(zhì)量提高。④加工精度提高到ISO5－6級。②采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。焊接箱體適用于單件小批量生產(chǎn)，尤其是大件箱體，采用焊接件可大大降低成本。鑄鐵箱體的特點是結(jié)構(gòu)形狀可以較復(fù)雜，有較好的吸振性和機加工性能，常用于成批生產(chǎn)的中小型箱體。 (3)支架箱體，如機床的支座、立柱等箱體零件，要求有一定的強度、剛度和精度，這類箱體設(shè)計時要特別注意剛度和外觀造型。(2)泵體和閥體，如齒輪泵的泵體，各種液壓閥的閥體，主要功能是改變液體流動方向、流量大小或改變液體壓力。 (4)改善機器造型，協(xié)調(diào)機器各部分比例，使整機造型美觀。 (2)安全保護和密封作用，使箱體內(nèi)的零件不受外界環(huán)境的影響，又保護機器操作者的人生安全，并有一定的隔振、隔熱和隔音作用。 目 錄第1章 概述 ………………………………………………………………… 3 箱體的主要功能…………………………………………………………… 3 箱體的分類………………………………………………………………… 3 通用減速器的發(fā)展趨勢…………………………………………………… 4第2章 減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計及要求…………………………………………5 …………………………………………………………… 6……………………………………………… 9 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計 ………………………………………………………………9第3章 減速器箱體的數(shù)控加工…………………………………………… 13 立式加工中心 …………………………………………………………… 13 編程簡介…………………………………………………………………… 14 減速器機座的加工………………………………………………………… 14 機蓋上表面的宏加工……………………………………………………… 28第4章 結(jié)論………………………………………………………………………27致謝……………………………………………………………………………………31參考文獻…………………………………………………………………………… 32附錄……………………………………………………………………………………33第1章 概述(1)支承并包容各種傳動零件，如齒輪、軸、軸承等，使他們能夠保持正常的運動關(guān)系和運動精度。使關(guān)系到國家戰(zhàn)略地位和體現(xiàn)國家綜合國力水平的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。因此傳動機械行業(yè)是一個近年來十分興起的行業(yè)，由于它的傳動效率高，傳遞功率大，使用壽命長和維護簡單，所以應(yīng)用較為廣泛。減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計摘 要隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟競爭的
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1