【正文】 規(guī)半日潮混合潮型，日不等現(xiàn)象明顯。 10 圖 27 影響橋位區(qū)的典型臺(tái)風(fēng)路徑圖 潮汐 本工程高程系統(tǒng)采用 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn)。 ③ 熱帶氣旋災(zāi)害：熱帶氣旋帶來(lái)的狂風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮，破壞力巨大，可嚴(yán)重危及工程和生命財(cái)產(chǎn)的安全。 ① 登陸熱帶氣旋個(gè)數(shù)：在 1949 年至 2020 年 55 年間，在廣東中部陽(yáng)江～惠東一帶沿海地區(qū)登陸的熱帶氣旋有 100 個(gè)，其中達(dá)到臺(tái)風(fēng)量級(jí)的 48個(gè)，年平均 個(gè)，其中有 13 個(gè)年份登陸的熱帶氣旋個(gè)數(shù)達(dá) 3 個(gè)以上，最多的 1999 年有 6 個(gè)熱帶氣旋在此區(qū)域登陸。過(guò)去三十多年三地共記錄到 36 次冰雹個(gè)例。橋位附近區(qū)域共出現(xiàn)龍卷風(fēng) 113 次，其中香港共記錄到 32 次水龍卷或陸龍卷；珠海記錄到 2 次龍卷，澳門觀測(cè)到水龍卷和漏斗云 28 次。 三地氣象站記錄的年平均暴雨日（ 日降水量≥ 50mm） 10～ 13d （ 5）龍卷 風(fēng) ：龍卷風(fēng)是一種小尺度的強(qiáng)對(duì)流天氣系統(tǒng)，常與颮線、低壓、鋒面、熱帶氣旋等天氣系統(tǒng)相伴出現(xiàn)。 （ 3）雷暴：橋位區(qū)處于雷電災(zāi)害多發(fā)區(qū)，年平均雷暴日珠海 ，香港 ，澳門 （ 4）暴雨：橋位區(qū)暴雨天氣主要由鋒面、低壓槽和熱帶氣旋造成，并 9 且當(dāng)有其它降水系統(tǒng)（如低槽、低渦、切變線、低空急流、冷空氣等）相互作用時(shí)，暴雨強(qiáng)度更大，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。 災(zāi)害性天氣 （ 1）大風(fēng)：年平均 8 級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)珠海站 ，香港橫瀾島 ；最大陣風(fēng)香港天文臺(tái)記錄 ，香港橫瀾島為 ， 珠海站 ，澳門站為 。 （ 5）風(fēng)向：橋位區(qū)域盛行風(fēng)向的季節(jié)變化明顯 ,年盛行風(fēng)向以東南偏東和東風(fēng)為主，秋冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|到東北風(fēng)，春、夏季主導(dǎo)風(fēng)向扇面較寬，主要在西南到東風(fēng)之間。 （ 3）濕度：三地的年平均相對(duì)濕度 78～ 80%，但干濕季節(jié)變化明顯，在高濕季節(jié)，相對(duì)濕度時(shí)?？蛇_(dá) 100%，但極端最小相對(duì)濕度只有 10%。 圖 21 東人工島平面圖 4 圖 22 港珠澳大橋位置圖 5 圖 23 人工島斷面圖 6 圖 24 西人工島平面圖 15310 30620 25310 圖 25 格形鋼板樁打設(shè)平面圖 D=， Rc=， Ra= 直腹式鋼板樁 Y形連接樁 圖 26 格形鋼板樁截面圖 b=500 7 主要工程量 表 21 格形鋼板樁 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 每個(gè)主格鋼板樁數(shù) 根 141 型 2 每對(duì)副格鋼板樁數(shù) 根 72 鋼板樁長(zhǎng) 18m 3 鋼板樁單根重 t 4 東人工島主格數(shù) 個(gè) 47 5 東人工島副格數(shù) 對(duì) 48 6 東人工島 鋼板樁 數(shù)量 t/根 14020/10011 7 西人工島主格數(shù) 個(gè) 45 8 西人工島副格數(shù) 對(duì) 46 9 西人工島 鋼板樁 數(shù)量 t/根 13424/9585 10 東西人工島 鋼板樁 數(shù)量合計(jì) t/根 27444/19596 11 東人工島格內(nèi)回填碎石 m3 410000 12 西人工島格內(nèi)回填碎石 m3 399000 13 東西人工島格內(nèi)回填碎石數(shù)量合計(jì) m3 809000 8 現(xiàn)場(chǎng)自然條件 氣象 常規(guī)氣象要素 （ 1）氣溫：香港、珠海、澳門三地記錄的年平均氣溫 ～ 23℃之間，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃（均出現(xiàn)在澳門）。 東人工島打設(shè)格形鋼板樁 47 組，西人工島打設(shè)格形鋼板樁 45 組， 主格直徑為 ， 副 格半徑為 ， 主格中心距 ，主 副 格中心距 。 工程 結(jié)構(gòu)形式 及主要尺度 港珠澳大橋 推薦線位海中橋、隧工程總長(zhǎng)約 公里，采用橋隧組合方案，隧道長(zhǎng) 公里，橋長(zhǎng) 公里；主線自東向西分別為：東人工島、海底隧道、西人工島、橋梁 。 3 2 工程概況 工程位置及結(jié)構(gòu)形式 工程位置 港珠澳大橋位于珠江口外 伶仃洋海域，大橋連接香港、珠海、澳門，跨海長(zhǎng)度約 36 公里，建設(shè)規(guī)模宏大，備受各界關(guān)注，區(qū)域建設(shè)條件復(fù)雜， 大橋東岸起自香港大嶼山，向西跨越伶仃西航道、青州航道、九州航道到達(dá)澳門半島東方明珠附近的口岸人工島 。 港珠澳大橋隧道人工島 格形鋼板樁施工籌備方案 中交一航局第五工程有限公司 1 1 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告 《 港珠澳大橋總體方案深化研究報(bào)告 》 《港珠澳大橋總體方案深化研究總報(bào)告》 《港珠澳大橋總體方案深化研究報(bào)告附圖》 《港珠澳大橋 隧道人工島 研究報(bào)告》 《 港珠澳大橋海中橋隧主體工程補(bǔ)充工程地質(zhì)勘察報(bào)告 》 引用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 《格形鋼板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》 (JTJ 29398) 《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ 203— 2020） 2 編制說(shuō)明 本 方案 在嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，合理制定施工工藝，以確保工程質(zhì)量 、安全、工期 和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 本 施工 組織設(shè)計(jì)在現(xiàn)實(shí)合理的前提下，本著均衡施工的原則確定施工工藝流程和編排施工工期，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業(yè)，合理安排船舶機(jī)具的流動(dòng)，最大限度地避免工序間的干擾，從而保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 隧道人工島分為東人工島和西人工島，分列銅鼓航道東西兩側(cè)。 東、西人工島長(zhǎng)均為 625m，寬 分別為 224m 和 185m， 推薦采用格型鋼板樁為島壁主體結(jié)構(gòu) ，并 兼作 施工圍堰。 鋼板樁規(guī)格型號(hào)為 型直腹式鋼板 樁 ，樁長(zhǎng) 18m，寬 ，壁厚 ，打入深度約 (斷面圖中量取 )，穿過(guò)砂墊層后打入水泥深層攪拌體 1m。 （ 2）氣壓：年平均氣壓 ～ ，以 1 月最高， 7 月最低。 （ 4）降水：年平均雨量 1800～ 2300mm，年平均（日降水量≥ ）降水日數(shù) 140d 左右，年平均暴雨（日降水量≥ 50mm）日數(shù) 10～ 13d, 日降水極值 (珠海 ), 一小時(shí)降水極值 (珠海 )。 （ 6）風(fēng)速：年平均風(fēng)速，三地相差較大，珠海氣象站 、澳門站、香港的橫瀾島測(cè)風(fēng)站因位于珠江口外的海島上，不直接受城市化的影響，其年平均風(fēng)速可達(dá) 。 （ 2）霧：年平均霧日澳門 ，香港和珠海分別為 和 。鋒面暴雨的發(fā)生頻率和降水量多于熱帶氣旋暴雨，日降水強(qiáng)度也更大，但短時(shí)最大降水量卻由熱帶氣旋造成。其范圍小、持續(xù)時(shí)間短，但其破壞力很大。 （ 6）冰雹：橋位區(qū)位于低緯地區(qū)，冰雹較少見，即使下冰雹，因冰粒不大，也不會(huì)造成災(zāi)害。 （ 7）熱帶氣候：凡登陸、影響珠江三角洲及附近地區(qū)和在南海北部活動(dòng)的熱帶氣旋，對(duì)橋區(qū)均可造 成較大影響，根據(jù)歷史臺(tái)風(fēng)災(zāi)害分析，在廣東中部的陽(yáng)江～惠東沿海地區(qū)登陸的熱帶氣旋，均可穿過(guò)或嚴(yán)重影響橋位，故需要重點(diǎn)分析在此區(qū)域登陸的熱帶氣旋。 ② 登陸熱帶氣旋時(shí)間分布：登陸該區(qū)域的熱帶氣旋一般集中在每年的6～ 10 月份（約占 9 成），有紀(jì)錄的登陸最早時(shí)間在 5 月 2 日，最遲在 12 月2 日。如 1874 年 9 月 22 日臺(tái)風(fēng)襲擊澳門，造成 5000 人死亡， 2020 艘船艇沉沒； 1962 年 9 月 1 日 6213 號(hào)臺(tái)風(fēng)，香港最大陣風(fēng)達(dá) 。各高程基準(zhǔn)面關(guān)系如圖413 所示。大潮期間日 潮現(xiàn)象較明顯，小潮期間半日潮現(xiàn)象較明顯。從外海向內(nèi)漲潮歷時(shí)遞減，落潮歷時(shí)遞增，屬于弱潮海灣。 表 23 人工島位處設(shè)計(jì)潮位表 潮流 伶仃洋內(nèi)的潮流基本為沿槽線走向呈周期性往復(fù)流，內(nèi)伶仃島以內(nèi)以重現(xiàn)期（年） 高潮位 (m) 低潮位 (m) 300 100 50 20 10 5 2 12 NNW～ SSE 流向?yàn)橹鳎尕陯u以外轉(zhuǎn)為 S～ N 流向。伶仃洋內(nèi)潮流流速總體上不大，洪季明顯大于枯季。淺水效應(yīng)較為顯著，表現(xiàn)為漲、落潮的歷時(shí) 和潮流的不對(duì)稱性。 表 24 大嶼山西側(cè)水域最大流速及流向 深度 表層 底層 洪季 漲潮 流速 (cm/s) 98 84 70 109 60 流向 （176。） 180 182 185 189 189 枯季 漲潮 流速 (cm/s) 70 87 81 70 54 流向 （176。） 135 135 135 145 145 設(shè)計(jì)波浪要素 波浪推算控制點(diǎn)位置圖見圖 2－ 9。 (2) 橋址 東側(cè)比西側(cè)波高大。 (3) A7和 B6 W～ NE向風(fēng)浪均小于外海波浪。 A 1A 2A 3A 4 A 5 A 6 A 7B 1B 2 B 3 B 4 B 5B 6橫琴島珠 江 口大嶼山三灶島澳門婆尾觀音山大萬(wàn)山島小萬(wàn)山島東澳島白瀝島桂山島蜘洲列島牛頭島隘洲列島萬(wàn) 山 列 島 島 列 蓬佳N 澳門測(cè)波點(diǎn)大萬(wàn)山測(cè)波點(diǎn) 圖 29 各控制點(diǎn)位置圖 表 25 A7 控制點(diǎn)（香港口岸人工島附近）風(fēng)浪要素 重現(xiàn)期 （年） 方向 重現(xiàn)期高 水位 設(shè)計(jì)高 水位 H1% (m) H4% (m) H5% (m) Hs (m) T (s) L (m) H1% (m) H4% (m) H5% (m) Hs (m) T (s) L (m) 300 W NW NNW N 100 W NW NNW N 50 W NW NNW N 20 W NW NNW N 5 W NW NNW N .97 1 1.38 1.16 1.13 .94 3.16 1 14 表 26 B6 控制點(diǎn)（隧道人工島附近）風(fēng)浪要素 重現(xiàn)期 （年） 方向 重現(xiàn)期高 水位 設(shè)計(jì)高 水位 H1% (m) H4% (m) H5% (m) Hs (m) T (s)