【正文】 的D0 位置位，可禁止ALE 操作。要注意的是：每當(dāng)訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時將跳過一個ALE脈沖。ALE／：當(dāng)訪問外部程序存儲器或數(shù)據(jù)存儲器時，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖用于鎖存地址的低8位字節(jié)。WDT 溢出將使該引腳輸出高電平，設(shè)置SFR AUXR的DISRT0 位（地址8EH）可打開或關(guān)閉該功能。表2 具有第二功能的P3口引腳端口引腳第二功能：RXD（串行輸入口）TXD（串行輸出口）/INT0（外中斷0）/ INT1（外中斷1）T0（定時／計數(shù)器0外部輸入）T1（定時／計數(shù)器1外部輸入）/ WR（外部數(shù)據(jù)存儲器寫選通）/ RD外部數(shù)據(jù)存儲器讀選通） 89S51的引腳圖RST：復(fù)位輸入。P3 口：P3 口是一組帶有內(nèi)部上拉電阻的8 位準雙向I／0 口。P1口：Pl 是一個帶內(nèi)部上拉電阻的8準位雙向I／O口，P1作為通用的I/O口使用。當(dāng)CPU訪問片外存儲器時，P0口分時先作低8位地址總線，后作雙向數(shù)據(jù)總線，此時，P0口就不能再作I/O口使用了。 ：VCC：電源電壓GND：接地P0口：P0口是一組8位雙向I／0口。在此過程中隨時調(diào)用時間調(diào)節(jié)中斷和緊急情況中斷。系統(tǒng)的總體框圖如下所示。本系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上，加入了時間調(diào)整功能。整個鍵盤程序設(shè)計使操作簡單方便，以便此設(shè)計可適應(yīng)各種路況，增加了人為的可控性，避免自動故障和意外發(fā)生。進行設(shè)置時，只需先按下時間設(shè)置鍵，再按下紅黃綠N四鍵之一，選擇需更改的項目，再通過數(shù)字鍵依次輸入時長的十位個位即可；再按四件之一，又可以設(shè)置別的項目；為了簡化程序以及根據(jù)實際情況，我們把黃燈時長和循環(huán)次數(shù)設(shè)定都限定在09，十位輸入非0值時系統(tǒng)還是按十位為0處理；紅綠燈時長可設(shè)定為099。倒計時顯示是用來減少駕駛員在信號燈色改變的關(guān)鍵時刻做出復(fù)雜判斷的1種方法，它可以提醒駕駛員燈色發(fā)生改變的時間，幫助駕駛員在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇 。（1）倒計時顯示倒計時顯示可以提醒駕駛員在信號燈燈色發(fā)生改變的時間、在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇。某個管全亮，代表這個管所代表的燈亮，黃綠燈齊亮表示可左轉(zhuǎn)?；氐剑?）重新循環(huán)。接著是南北向黃燈+綠燈，東西向紅燈，時長為紅燈時長?；氐剑?）重新循環(huán)。此時，南北向禁行，東西向可前行和左轉(zhuǎn)。此狀態(tài)下，東西向允許通行，南北向禁止通行。此狀態(tài)下，東西向禁止通行，南北向允許通行。三：單片機的交通控制系統(tǒng)的總體設(shè)計 設(shè)在十字路口，分為東西向和南北向，在任一時刻只有一個方向通行，另一方向禁行，持續(xù)一定時間，經(jīng)過短暫的過渡時間，將通行禁行方向?qū)Q。 該系統(tǒng)要求完成倒計時功能，又由于所買開發(fā)板的限制，我們無法同時分別控制使用開發(fā)板上的LED燈和八段數(shù)碼顯示管，因此我們采取用最右邊的兩個數(shù)碼管顯示時間，其余六個數(shù)碼管分別代表南北、東西方的紅黃綠燈及左轉(zhuǎn)信號。二：單片機交通控制系統(tǒng)方案 為使模塊穩(wěn)定的工作，必須有可靠的電源。（4）進行軟件系統(tǒng)的設(shè)計，對于本系統(tǒng)，本人采用單片機匯編語言編寫，對單片機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作情況做了充足的研究，了解中斷以及延時原理，總體上完成了軟件的編寫。（2）：確定系統(tǒng)交通控制的總體設(shè)計，包括，十字路口具體的通行禁行方案設(shè)計以及系統(tǒng)應(yīng)擁有的各項功能，在這里，本設(shè)計除了有信號燈狀態(tài)控制能實現(xiàn)基本的交通功能，還有倒計時顯示提示、緊急情況下，全面禁行、黃綠紅燈及左轉(zhuǎn)周期隨時可調(diào)這三項項特特殊功能。和復(fù)位電路控制電路等組成，較好的模擬了交通路面的控制。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低、實時性好、安裝維護方便等優(yōu)點，有廣泛的應(yīng)用前景。本模擬交通燈系統(tǒng)利用單片機AT89S51作為核心元件，實現(xiàn)了通過信號燈對路面狀況的智能控制。 摘要：自從1858年英國人，發(fā)明了原始的機械扳手交通燈之后，隨后的一百多年里，交通燈改變了交通路況，也在人們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)了重要地位，隨著人們社會活動日益增加，經(jīng)濟發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，城市道路日漸擁擠，交通燈更加顯示出了它的功能，使得交通得到有效管制，對于交通疏導(dǎo)，提高道路導(dǎo)通能力，減少交通事故有顯著的效果。近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，電子器件也隨之廣泛應(yīng)用，其中單片機也不斷深入人民的生活當(dāng)中。從一定程度上解決了交通路口堵塞、車輛停車等待時間不合理、急車強通等問題。本模擬系統(tǒng)有單片機硬/軟件系統(tǒng)，8位8段數(shù)碼管顯示系統(tǒng)。一：設(shè)計思路（1）：分析目前交通路口的基本控制技術(shù)以及各種通行方案，并以此為基礎(chǔ)提出自己的交通控制的初步方案。 （3）進行顯示電路，按鍵電路的設(shè)計和對各器件的選擇及連接，大體分配各個器件及模塊的基本功能要求。然后在開發(fā)板上進行硬件調(diào)試。同時由于我們此次設(shè)計是基于開發(fā)板的，其內(nèi)部已經(jīng)將電源供電模塊安裝好，為了方便節(jié)省時間，我們采用開發(fā)板上的電源模塊。受限于開發(fā)板，我們采用4x4矩陣鍵盤輸入，其中10個作為09數(shù)字鍵，4個作為輸入選擇鍵，兩個棄用。其具體狀態(tài)如下：（1）南北、東西方向黃燈都亮3秒，其他燈滅（為了方便演示，我們把初始時間設(shè)得較短，進入程序后，可根據(jù)需求用鍵盤把黃燈時間設(shè)定為09秒中的任意值）（2）南北方向黃燈滅，同時綠燈亮，東西方向紅燈亮，同時黃燈滅，倒計時2秒（為了方便演示，我們把初始時間設(shè)得較短，進入程序后，可根據(jù)需求用鍵盤把黃燈時間設(shè)定為099秒中的任意值）。（3）重復(fù)（1）（4）南北方向紅燈亮，同時黃燈滅，東西方向綠燈亮，同時紅燈滅，倒計時4秒（為了方便演示，我們把初始時間設(shè)得較短，進入程序后，可根據(jù)需求用鍵盤把黃燈時間設(shè)定為099秒中的任意值）。（5）步驟（1）（4）循環(huán)N次后（默認為1，運行后可設(shè)置為09任一值），選擇相間執(zhí)行（6）或（7）（6）南北方紅燈，東西方黃燈+綠燈，時長為南北向紅燈時間。南北向黃燈，東西方紅燈，時長為黃燈時長。（7）南北向黃燈，東西向黃燈，時長為黃燈時長。此時，南北向可前行和左轉(zhuǎn)。由于開發(fā)板中燈與數(shù)碼管的端口是同一端口，所以我們決定用剩余的數(shù)碼管來顯示紅綠燈的狀態(tài)。 單片機交通控制系統(tǒng)的功能要求本設(shè)計能模擬基本的交通控制系統(tǒng)，用紅綠黃燈表示禁行，通行和等待的信號發(fā)生，還能進行倒計時顯示，通行時間調(diào)整功能和緊急情況全面禁行。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計時顯示的信號控制方式，并且認為有倒計時顯示的路口更安全。（2）時間的設(shè)置本設(shè)計中可通過鍵盤對時間進行手動設(shè)置，為了體現(xiàn)人性化，我們的設(shè)計可滿足人們對紅黃綠燈三種時間的隨時設(shè)定，還可以設(shè)定循環(huán)多少次后才左轉(zhuǎn)。同時，為了防止按鍵抖動錯讀輸入，以及防止一次按鍵多次讀入。單片機設(shè)計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當(dāng)然，接入LED數(shù)碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。據(jù)此，本設(shè)計系統(tǒng)以單片機為控制核心，由按鍵設(shè)置模塊產(chǎn)生輸入，6個八段數(shù)碼管燈，2個數(shù)碼管組成的倒計時模塊接受輸出。單片機上電后，系統(tǒng)進入正常工作狀