【正文】 方法與頻率：尺量：檢查10% 外觀鑒定三、注漿效果檢查分析法檢查孔法聲波監(jiān)測(cè)儀這些方法目前應(yīng)用還不成熟，準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步改進(jìn)，隧道檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)尚未列出注漿檢驗(yàn)評(píng)定的方法167。50mm。50mm。50mm；④孔徑一一大于桿體直徑+15mmo檢查方法與頻率：尺量：檢查10% 外觀鑒定二、超前鋼管基本要求①超前鋼管的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求； ■②超前鋼管與鋼架配合使用時(shí)，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。50mm。注漿材料性能試驗(yàn) 理想的注漿材料應(yīng)滿足的要求： ①漿液粘度低，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好； ②可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時(shí)間； ③漿液凝固時(shí)體積不收縮； ④漿液穩(wěn)定性好，長(zhǎng)期存放不變質(zhì)； ⑤漿液無(wú)毒，無(wú)臭，不污染環(huán)境。 適用于極其松散、破碎、軟弱地層，或大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道。 超前小導(dǎo)管注漿； 適用于自穩(wěn)時(shí)間很短（12h）的沙層、沙卵（礫）石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段。優(yōu)點(diǎn)：最大限度控制變形和松弛，對(duì)地表結(jié)構(gòu)物有利。管棚鋼架與圍巖一起形成剛架體系，產(chǎn)生下列效果：（1） 梁效應(yīng)：因鋼管是先行設(shè)置的，在掘進(jìn)時(shí)，鋼管在掌子面及其后方的支撐下，形成梁式結(jié)構(gòu)，防止圍巖崩塌和松弛。 優(yōu)點(diǎn)：施工的靈活度較大。超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)； 適用于淺埋松散破碎的底層內(nèi)；地層應(yīng)力不太大，地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道。能有效防止地表下沉、穩(wěn)定隧道掌子面、處理偏壓、防止坡面崩塌。 其他方法：凍結(jié)法；水平高壓旋噴法；隔斷墻法。這時(shí)需要進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固。 新奧法認(rèn)為：圍巖是三位一體 ①產(chǎn)生荷載；②承受荷載；③承載材料 洞室開挖后，圍巖經(jīng)過撓動(dòng)，有一定的變形，經(jīng)過一定時(shí)間才會(huì)坍方，當(dāng)在變形時(shí)，即支護(hù)，此時(shí)，支護(hù)只承受變形壓力，而非松動(dòng)壓力，所以新奧法要求： ①充分保護(hù)圍巖，充分發(fā)揮其自承能力（采取控制爆破）： ②對(duì)變形情況進(jìn)行量測(cè)（即允許變形，但又控制其變形大小）用以指導(dǎo)施工； ③支護(hù)材料，應(yīng)有一定的柔性（如錨桿、噴射砼、鋼支撐、受力與位移線性相關(guān)）新奧法的三大要點(diǎn) 光面爆破、錨噴支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)隧道工程施工的四大理念 愛護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工 (一)愛護(hù)圍巖 ①不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，盡量采用機(jī)械開挖和控制爆破技術(shù) ②采用支護(hù)技術(shù)加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)增強(qiáng)圍巖自支護(hù)能力（二）內(nèi)實(shí)外美，重內(nèi)實(shí)要做到四密實(shí)： 襯砌砼密實(shí)、噴射砼密實(shí)、噴射砼與圍巖密實(shí)、二襯與初期支護(hù)密實(shí)（三）重視環(huán)境 內(nèi)部環(huán)境：施工作業(yè)環(huán)境 外部環(huán)境：對(duì)周邊環(huán)境的影響（四）動(dòng)態(tài)施工 隧道施工過程中地質(zhì)條件是不斷變化、力學(xué)狀態(tài)也不斷變化，因此我們采用的施工方法和技術(shù)都應(yīng)當(dāng)適應(yīng)這種變化167。 （即承受松動(dòng)荷載） 新奧法：以噴射砼和錨桿為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)控量測(cè)，控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力。其特點(diǎn)荷載的時(shí)間效應(yīng)不顯著，壓力增長(zhǎng)很快，在較短時(shí)間很難趨于平衡，且易產(chǎn)生塌方。理論依據(jù)：在某些圍巖中，可見到呈拱形的暫時(shí)穩(wěn)定平衡，即平衡拱。水泥砼斷板；瀝青路面開裂；壓漿不密實(shí)；預(yù)制塊蜂窩麻子總結(jié)公路隧道特點(diǎn)．①斷面積大．②形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)）．③通風(fēng)要求（為什么要通風(fēng)）．④照明要求（為什么要照明）．⑤防排水要求（為什么要防排水）三、 隧道分類按不同性質(zhì)分為不同的種類 按地質(zhì)條件：土質(zhì)隧道 石質(zhì)隧道 按埋置深度：深埋隧道 埋深h≥3D 淺埋隧道 埋深h3D 超淺埋隧道 埋深hD 3按長(zhǎng)度分： 特長(zhǎng)隧道 L3000m 長(zhǎng)隧道 lOOOmL≤3000m 中隧道 500mL≤lOOOm 短隧道 L≤500m 按地理位置：山嶺隧道 城市隧道 水下隧道四、公路隧道檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容按施工順序分：超前支護(hù)一一注漿材料檢測(cè)開挖一一超欠挖控制支護(hù)體系①初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)一一錨桿、鋼支撐、 噴射砼②防排水層質(zhì)量檢測(cè) a材料的質(zhì)量檢測(cè)一一合成材料、土工布、防水混凝土 b防水的質(zhì)量檢測(cè)一一防水板鋪設(shè)、止水帶 c排水的質(zhì)量檢測(cè)一一環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝③二次襯砌質(zhì)量檢測(cè) a模筑砼的抗壓強(qiáng)度； b模筑砼的厚度 c襯砌背后空洞檢測(cè)量測(cè)技術(shù) ①位移量測(cè) a地表下沉量測(cè) （針對(duì)淺埋隧道、洞口段） b拱頂下沉量測(cè) （預(yù)測(cè)拱頂坍方） c圍巖周邊位移量測(cè)（收斂量測(cè)檢驗(yàn)圍巖和初期支護(hù)變形） d圍巖內(nèi)部位移量測(cè)（多點(diǎn)位移計(jì)測(cè)徑向位移和松馳范圍 ②力的量測(cè) a錨桿軸力量測(cè)（與拉拔力的區(qū)別） b鋼支撐壓力量測(cè)（是否達(dá)到極限壓力） c噴射砼應(yīng)力量測(cè) d二次襯砌壓力量測(cè) ③量測(cè)數(shù)據(jù)的處理通風(fēng)檢測(cè) ①施工期間 ②運(yùn)營(yíng)期間照明檢測(cè)交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè) 隧道總體 車行道寬度；177。 ④結(jié)合部不密實(shí) a初期支護(hù)與圍巖結(jié)合部 b=次襯砌與初期支護(hù)結(jié)合部 ⑤通風(fēng)照明不良 a設(shè)計(jì)欠妥；b器材質(zhì)量存在問題；C運(yùn)營(yíng)管理不當(dāng)。二、公路隧道常見的病害 ①隧道滲漏 隧道位于地下，時(shí)刻受到地下水的侵?jǐn)_，如果防排水沒做好，容易產(chǎn)生滲漏，影響行車 ②襯砌開裂 a工程上出現(xiàn)襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當(dāng)造成； b因?yàn)橐r砌厚度不足； c因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不夠。鐵路隧道有7400座，總延伸里程4200km。隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)167。1 公路隧道發(fā)展概況一、為什么要重視隧道方案呢？（一）是由于公路建設(shè)的特點(diǎn)決定： ①正由東部沿海地區(qū)向西部?jī)?nèi)陸地區(qū)發(fā)展 ②由平原地區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸（二）是由于隧道方案本身的優(yōu)點(diǎn)決定： ①改善線形 ②縮短里程 ③根除病害 ④保護(hù)生態(tài)環(huán)境⑤提高運(yùn)輸效益 截至1 999年底，我國(guó)已建成公路隧道1 21 7座，總延伸里程406. 7km，其中用新奧法施工的將近60%0 截至2000年底，我國(guó)已建成公路隧道1 684座，總延伸里程628kmo 截至2003年底，我國(guó)已建成公路隧道1 970座，總延伸里程1000km，已建成運(yùn)營(yíng)的城市地鐵長(zhǎng)200km。 2000年以后我國(guó)公路隧道以每年單洞300km速度替增。 ③限界受侵 a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉(cāng)促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵； b施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強(qiáng)度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會(huì)導(dǎo)致限界受侵。另外，我進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，建成運(yùn)營(yíng)期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和問題。10mm 凈總寬； 不小于設(shè)計(jì) 隧道凈高； 不小于設(shè)計(jì) 隧道軸線偏位20mm 路線中心線與隧道中心線銜接；20mm 邊坡仰坡 不大于設(shè)計(jì) 礦山法與新奧法的區(qū)別