【正文】 ①+③Nmax①+(②+⑤+⑧+⑩+)①+②Vmax①+(②+④+⑥+⑧+⑨+)①+⑥ⅡⅡ+Mmax①+(③+⑥+⑧+⑨+)①+③Mmax①+(②+⑤+⑦+⑩+)①+②Nmax①+(②+⑤+⑧+⑩+)①+②Vmax①+(②+⑤+⑦+⑩+)①+②(1)截面選擇采用等截面柱，截面尺寸為H9504602022，截面如圖所示圖260 剛架柱截面示意圖(2)截面特征計(jì)算(3)強(qiáng)度驗(yàn)算翼緣的寬厚比，對(duì)Q345鋼 Ⅰ—Ⅰ截面處最不利組合Ⅱ—Ⅱ截面處最不利組合Ⅲ—Ⅲ截面處最不利組合Ⅳ—Ⅳ截面處最不利組合均滿足要求(4) 整體穩(wěn)定性驗(yàn)算1) 平面內(nèi)穩(wěn)定柱與梁的線剛度之比：柱腳為剛接，平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)故平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度為：長(zhǎng)細(xì)比：穩(wěn)定性驗(yàn)算Ⅰ—Ⅰ截面處最不利組合——彎矩作用平面內(nèi)，按軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)，b類截面查得；——參數(shù)，；——等效彎矩系數(shù)。 對(duì)于壓彎構(gòu)件，只作如下四種內(nèi)力組合：(1)＋Mmax及相應(yīng)的N、V；(2)－Mmax及相應(yīng)的N、V；(3) Nmax及相應(yīng)的M、V；(4) Nmin及相應(yīng)的M、V；對(duì)于受彎構(gòu)件，只作如下四種內(nèi)力組合：(1)＋Mmax及相應(yīng)的N、V；(2)－Mmax及相應(yīng)的N、V；(3) Nmax及相應(yīng)的M、V；(4) Vmax及相應(yīng)的M、N。Dmax在A柱右側(cè)時(shí)的內(nèi)力圖圖226 Dmax在A柱右側(cè)時(shí)的荷載示意圖圖227 Dmax在A柱右側(cè)時(shí)的彎矩圖圖228 Dmax在A柱右側(cè)時(shí)的剪力圖圖229 Dmax在A柱右側(cè)時(shí)的軸力圖Dmax在B柱左側(cè)時(shí)的內(nèi)力圖圖230 Dmax在B柱左側(cè)時(shí)的荷載示意圖圖231 Dmax在B柱左側(cè)時(shí)的彎矩圖圖232 Dmax在B柱左側(cè)時(shí)的剪力圖圖233 Dmax在B柱左側(cè)時(shí)的軸力圖Dmax在B柱右側(cè)時(shí)的內(nèi)力圖圖234 Dmax在B柱右側(cè)時(shí)的荷載示意圖圖235 Dmax在B柱右側(cè)時(shí)的彎矩圖圖236 Dmax在B柱右側(cè)時(shí)的剪力圖圖237 Dmax在B柱右側(cè)時(shí)的軸力圖Dmax在C柱左側(cè)時(shí)的內(nèi)力圖圖238 Dmax在C柱左側(cè)時(shí)的荷載示意圖圖239 Dmax在C柱左側(cè)時(shí)的彎矩圖圖240 Dmax在C柱左側(cè)時(shí)的剪力圖圖241 Dmax在C柱左側(cè)時(shí)的軸力圖Tmax在AB跨時(shí)，作用向左圖242 Tmax在AB跨向左作用時(shí)的荷載示意圖圖243 Tmax在AB跨向左作用時(shí)的彎矩圖圖244 Tmax在AB跨向左作用時(shí)的剪力圖圖245 Tmax在AB跨向左作用時(shí)的軸力圖Tmax在AB跨時(shí)，作用向右圖246 Tmax在AB跨向右作用時(shí)的荷載示意圖圖247 Tmax在AB跨向右作用時(shí)的彎矩圖圖248 Tmax在AB跨向右作用時(shí)的剪力圖圖249 Tmax在AB跨向右作用時(shí)的軸力圖Tmax在BC跨時(shí)，作用向左圖250 Tmax在BC跨向左作用時(shí)的荷載示意圖圖251 Tmax在BC跨向左作用時(shí)的彎矩圖圖252 Tmax在BC跨向左作用時(shí)的剪力圖圖253 Tmax在BC跨向左作用時(shí)的軸力圖Tmax在BC跨時(shí)，作用向右圖254 Tmax在BC跨向右作用時(shí)的荷載示意圖圖255 Tmax在BC跨向右作用時(shí)的彎矩圖圖256 Tmax在BC跨向右作用時(shí)的剪力圖圖257 Tmax在BC跨向右作用時(shí)的軸力圖根據(jù)使用過(guò)程中在結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的荷載，按承載能力極限狀態(tài)依照組合規(guī)則進(jìn)行荷載效應(yīng)組合，并取最不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。由得：風(fēng)荷載作用見(jiàn)下圖圖28 風(fēng)荷載作用簡(jiǎn)圖(4)吊車荷載最大輪壓：，最小輪壓：吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值：圖29 吊車梁支座求Dmax、Dmin時(shí)吊車位置吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值：起重量時(shí)，本設(shè)計(jì)的內(nèi)力計(jì)算運(yùn)用PKPM結(jié)構(gòu)軟件中的STS模塊進(jìn)行計(jì)算，其結(jié)果如下：(單位：、kN、kN。風(fēng)振系數(shù)取。(3) 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值；地面粗糙度系數(shù)按B類取值；風(fēng)荷載體形系數(shù)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 500092001）取值。(1) 永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值(對(duì)水品投影面)： YX130300600型壓型鋼板 50mm厚保溫玻璃棉板 PVC鋁箔及不銹鋼網(wǎng) 檁條及支撐 剛架斜梁自重 懸掛設(shè)備 合計(jì) 轉(zhuǎn)化為線荷載：6=。剛架計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖所示。整體鋼材采用Q345鋼，焊條為E50型，手工焊。鎮(zhèn)江東風(fēng)船廠二號(hào)廠房采用雙跨雙坡門(mén)式剛架，剛架跨度30m,柱高18m共有26榀剛架，柱距6m，抗震設(shè)防烈度為7度。承壓面積：支座加勁肋的端面承應(yīng)力為：穩(wěn)定計(jì)算：從上得知：屬b類截面，查表可以知道，所以按照下列公式來(lái)計(jì)算支座加勁肋在腹板平面外的穩(wěn)定性：。(3) 支座加勁肋與腹板的連接焊縫取。(1) 上翼緣與腹板連接焊縫取。加勁肋間距，取外伸寬度：，取厚度：，取計(jì)算跨中處，吊車梁腹板計(jì)算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力為：腹板的平均剪應(yīng)力為：腹板邊緣的局部壓應(yīng)力為：(1)計(jì)算則 (2)計(jì)算則 則 (3) 計(jì)算則 則 計(jì)算跨中區(qū)格的局部穩(wěn)定性為：，滿足要求。梁的穩(wěn)定性系數(shù)為：整體穩(wěn)定性為：（?。M足要求。則折算應(yīng)力為：β1——當(dāng)σ與σc同號(hào)時(shí)。(3) 腹板的局部壓應(yīng)力采用QU80鋼軌，軌高130mm。下翼緣正應(yīng)力： 滿足要求。初選截面如下圖所示：圖24 吊車梁截面上翼緣對(duì)中和軸的毛截面面積矩。取。由經(jīng)驗(yàn)公式估算梁所需要的截面抵抗矩梁的經(jīng)濟(jì)高度為：。吊車采用大連重工起重集團(tuán)有限公司DSQD型32t級(jí)吊車。雨棚尺寸確定如下：厚度為300mm，外挑為1500mm，寬度略微比門(mén)洞尺寸寬，東西方向的雨棚寬度取7600mm，南北方向的雨棚寬度取6400 mm。一般坡度取1：5～1：10之間，在該廠房中取較小值1：10，則外坡道的水平長(zhǎng)度為3000mm。地面做法如下圖所示。地面在鋪設(shè)時(shí)，將開(kāi)挖的土回填夯實(shí)后，在上面鋪設(shè)碎石或三合土，然后用1：3水泥砂漿找平，然后再鋪設(shè)混凝土面層。屋頂坡度考慮屋面排水需要，屋面坡度取為10% 。詳見(jiàn)立面圖。平面、剖面設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)從平面組合等方面，解決生產(chǎn)使用和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系；在立面設(shè)計(jì)中，則主要從外觀形象方面，反映平面、剖面功能，使形式與內(nèi)容得到統(tǒng)一。窗戶設(shè)計(jì)兼顧墻梁位置，距吊車梁頂面起；，距地面1200mm。2247。根據(jù)廠房的面積確定采光所需的窗戶的總面積為：9000247。低側(cè)窗下沿一般略高于工作面的高度900～1200mm，在該廠房中取值為1200mm。根據(jù)采光等級(jí)查得窗地比為1：6，且廠房?jī)?nèi)部設(shè)置了吊車，同時(shí)采用高低窗。該廠房設(shè)計(jì)中采用天然采光，采光設(shè)計(jì)就是根據(jù)采光等級(jí)，查規(guī)范確定窗地比來(lái)確定窗子的面積，從而布置窗戶的形式及標(biāo)高，以保證室內(nèi)采光強(qiáng)度、均勻度及避免眩光。但為了便于運(yùn)輸工具出入廠房和不加長(zhǎng)門(mén)口坡道的長(zhǎng)度，這個(gè)高差又不宜太大，在該廠房設(shè)計(jì)中高差取值為300mm。確定柱頂標(biāo)高為：H=15m++=,取18m，符合3M的模數(shù)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，H1暫定15m，吊車采用大連重工起重集團(tuán)有限公司DSQD型32t級(jí)吊車。散水做法見(jiàn)下圖圖11 散水的做法由于廠房?jī)?nèi)設(shè)有吊車，柱頂標(biāo)高按下式來(lái)確定：H=H1+h6+h7式中：H——柱頂標(biāo)高（m），必須符合3M的模數(shù)； H1——吊車規(guī)定標(biāo)高（m），一般有設(shè)計(jì)人員提出； h6——吊車軌頂至小車頂面的高度（m），根據(jù)吊車資料查出； h7——小車頂面至屋架下弦底面之間的安全凈空尺寸（mm）。考慮到工藝設(shè)計(jì)及行走方便，廠房開(kāi)設(shè)四個(gè)門(mén)，平面位置詳見(jiàn)建筑平面圖，6m，廠房門(mén)采用雙扇平開(kāi)門(mén)，能方便運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)出與人流疏散。結(jié)構(gòu)形式采用輕型鋼結(jié)構(gòu)單層雙跨工業(yè)廠房形式，每跨設(shè)有吊車兩臺(tái)，起重量32t，設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)為：表11 吊車基本參數(shù)和尺寸起重量Q/t跨度S/m寬度B/mm輪距W/mm軌頂以上高度H/mm軌道中心至端部距離b/mm最大輪壓Pmax/kN最小輪壓Pmin/kN總質(zhì)量m1/t小車質(zhì)量m2/t3265405600174020525883地基土承載力標(biāo)準(zhǔn)值為90kN/m2,。這將為鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)展的新局面就在眼前。盡管目前還存在著種種不盡如人意或有待提高的方面，但鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展?jié)摿薮?，前景廣闊。建筑用高強(qiáng)度低合金鋼品種還太少，高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼在冷彎薄壁型鋼中的應(yīng)用尚未解決。主要表現(xiàn)在：國(guó)產(chǎn)Ｈ型鋼、方鋼管、可搭接的斜卷邊冷彎薄壁Ｚ型鋼、抗腐蝕性能更好的鍍鋁鋅薄板等型材的品種、規(guī)格還不能滿足建筑需要。與鋼結(jié)構(gòu)配套使用的保溫隔熱、防腐材料、防火涂料、各種焊接材料及螺栓連接等產(chǎn)品和新型建材的技術(shù)也將不斷創(chuàng)新提高。到那時(shí)候我國(guó)能自行生產(chǎn)彩色鋼板100多萬(wàn)噸、熱軋Ｈ型鋼100多萬(wàn)噸及冷彎大中型矩形管、圓管，加上現(xiàn)有的焊接薄壁Ｈ型鋼、中厚板、薄板及其他建筑鋼材，完全可以滿足鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的需要。鋼鐵和其他材料工業(yè)的發(fā)展，為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)提供品質(zhì)優(yōu)良、規(guī)格齊全的材料。我國(guó)自1996年開(kāi)始鋼產(chǎn)量超過(guò)一億噸，居世界首位。因此，研究鋼結(jié)構(gòu)體系住宅成套技術(shù)，將大大促進(jìn)住宅產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。而住宅產(chǎn)業(yè)化的前提是具備與產(chǎn)業(yè)化相配套的新技術(shù)、新材料和新體系。從住宅鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化來(lái)看：我國(guó)已把輕鋼結(jié)構(gòu)在住宅建設(shè)上的推廣應(yīng)用作為建筑業(yè)的一場(chǎng)革命。從計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、制圖、數(shù)字控制、自動(dòng)化加工制造都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，其產(chǎn)品的范圍也從傳統(tǒng)的建筑工程結(jié)構(gòu)、機(jī)械裝備、非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、成套設(shè)施到商品房屋、集裝箱產(chǎn)品、港口設(shè)施等直接到用戶的終端產(chǎn)品。年產(chǎn)量達(dá)到1020萬(wàn)噸規(guī)模的就有10余家企業(yè)，承擔(dān)了國(guó)內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)工程任務(wù)，他們完全具備與國(guó)際同行業(yè)企業(yè)間進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的普遍應(yīng)用，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件功能的日臻完善，為協(xié)助設(shè)計(jì)人員完成結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)、施工圖繪制提供了極大的便利。一批有特色有實(shí)力的專業(yè)研究所、設(shè)計(jì)院不斷研究和開(kāi)發(fā)出鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件和新技術(shù)。耐火、耐候鋼、超薄熱軋Ｈ型鋼等一批新型鋼已開(kāi)始在工程中應(yīng)用，為鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展創(chuàng)造了條件。國(guó)產(chǎn)建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼在數(shù)量、品種和質(zhì)量上發(fā)展都很快，熱軋Ｈ型鋼、彩色鋼板、冷彎型鋼的生產(chǎn)能力大大提高，為鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展創(chuàng)造了重要的條件。從發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)的主要物質(zhì)基礎(chǔ)看：鋼材的發(fā)展是鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的關(guān)鍵因素。從西氣東送、西電東輸、南水北調(diào)、青藏鐵路、2008年奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館設(shè)施、鋼結(jié)構(gòu)住宅、西部大開(kāi)發(fā)等建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，一個(gè)發(fā)展建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)和市場(chǎng)的勢(shì)頭正在我國(guó)出現(xiàn)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，長(zhǎng)期以來(lái)混凝土和砌體結(jié)構(gòu)一統(tǒng)天下的局面正在發(fā)生變化。關(guān)鍵詞