【正文】 0凸形豎曲線半徑（m）一般值2000極限值1400凹形豎曲線半徑（m）一般值1500極限值1000豎曲線最小長度（m）50（8）路基路面路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。 ②最大超高漸變率內(nèi)邊線為1/125，中線為1/175；（5）行車視距 行車視距可分為：停車視距、會車視距、超車視距。因此，《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）規(guī)定：二級公路（60km/h）緩和曲線最小長度一般值為80m，最小值為60m。 ③平曲線的最小長度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長度；緩和曲線長度：圓曲線長度：緩和曲線長度宜在1：1：1 到1：2：1之間。（3）圓曲線圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計主要確定起其半徑值以及超高和加寬。（2）直線 直線的最大長度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長的直線線形時，為彌補景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)措施。計算結(jié)果大于《標(biāo)準(zhǔn)》中的5000(輛/日)，因此，結(jié)合該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展前景確定該公路等級為二級。： 車型和車輛折算系數(shù) 汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車19座的客車和載質(zhì)量3t~5t的貨車大型車2載質(zhì)量14t的貨車拖掛車載質(zhì)量14t的貨車 基年交通量及組成 車型桑塔納（2000）黃海（DD680）東風(fēng)（EQ140）黃河（JN163）輛/日512349627594換算系數(shù)12 （式11）—遠(yuǎn)景設(shè)計年平均日交通量(輛/日)—基年年平均日交通量—年平均增長率—交通量預(yù)測年限為了加速本地的經(jīng)濟發(fā)展，考慮到對外運輸?shù)谋匾?，初步假定公路等級為二級，預(yù)測設(shè)計年限為15年。 道路等級的確定是根據(jù)道路所在地區(qū)的地形，道路的性質(zhì)，使用任務(wù)及交通量，經(jīng)過充分的技術(shù)經(jīng)濟論證，最后參考《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）中對道路等級的規(guī)定從而確定的。紫色土土壤有機質(zhì)含量較低，速效磷、鉀含量的豐缺差異較大。石灰土分布廣泛，遍及80%的縣、市。多表現(xiàn)較為嚴(yán)重的水土侵蝕，該土壤的農(nóng)業(yè)墾種歷史較長，利用方式多種多樣，結(jié)構(gòu)面上經(jīng)常覆有鐵、錳膠膜或結(jié)核。其分面下限阪峰較高，群山較低。%，%，%，其他5個土類的面積占總耕地面積比均小于5%。從地質(zhì)力學(xué)角度看，為新華夏系一級構(gòu)造第三隆起帶南段與淮陽山字型構(gòu)造體系的復(fù)合部位。本區(qū)無大斷層通過，地殼相對穩(wěn)定，無孕震構(gòu)造。地層是中國南方標(biāo)準(zhǔn)地層區(qū)之一，出露的許多典型地質(zhì)剖面在中外地質(zhì)領(lǐng)域享有盛名。34′之間，地勢最高2427米。04′、北緯29176。宜昌市位于長江北岸、三峽東口，地跨東經(jīng)110176。中部丘陵處于山地與平原的過渡地帶，由低山或坡度較緩、連綿不斷的高階地經(jīng)長期風(fēng)化、剝蝕和切割而成，海拔100米～500米，坡度5度～25度，占總面積的21%，分布在遠(yuǎn)安、宜都、夷陵的東部和當(dāng)陽北部。區(qū)內(nèi)地形比較復(fù)雜，高低相差懸殊。本區(qū)境內(nèi)水系屬外流水系，以長江為主脈，河流多、密度大、水量豐富，市境內(nèi)長度大于10公里的河流有99條，其中集水面積載50平方公里以上的河流有64條，總長3793公里，%。年平均空氣相對濕度為75%，7月份空氣相對濕度達(dá)到最大(80%)，其次是8月份，冬季1～2月份最小，僅為73%左右，其余月份為75～77%。11月到次年3月，沒有暴雨出現(xiàn)。全年的降水日數(shù)中，以小雨的天氣日數(shù)為主，約占總降水日數(shù)的75%左右，隨著降水強度的增加，降水日數(shù)逐步減少。造成降水的這種年、月、季分布特點的直接原因是季風(fēng)。6～8月僅3個月的降水量，幾乎占全年降水量的一半。 ～。一年內(nèi)冬季大霧最多，春季次之，夏秋季最少。全年平均雷暴日數(shù)40天，主要集中出現(xiàn)在3～9月份，7～8月平均每月出現(xiàn)雷暴日數(shù)10～11天。從季節(jié)分布看，春季、夏季平均風(fēng)速大，秋冬季風(fēng)速小。無霜期250～300天，年平均日照時數(shù)1538～1883小時，日照率40％。（7月），(元月)。 宜昌位于中亞熱帶與北亞熱帶的過渡地帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。（公路建設(shè)設(shè)計意義） 湖北省宜昌位于長江北岸、三峽東口，西北部是大巴山，中部巫山，西南部是武陵山，宜昌城以東屬丘陵山區(qū)和平原，經(jīng)濟及旅游發(fā)達(dá)，主要公路已不能完全滿足目前經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此擬在宜昌與公路沙納線附近修建一條道路，本設(shè)計路段為其中的一部分，主要為區(qū)域之間的客、貨交流服務(wù)。 drainage design。 roadbed design。 finally selected 1km conduct crosssectional design and draw crosssectional diagram, calculate the earthwork. Subgrade superelevation and widening considered in the design calculations and design for the drainage protection. According to the traffic position and trends bined with the local situation of road pavement structure building design, after prehensive consideration on the full range of protection and drainage works to determine the structure and size, type, location, culvert along a preliminary structural design, and basic traffic safety facilities . Highway Engineering design considering the construction of a preliminary estimate, cost a total amount of 4,056,408 yuan.Route calculated entire design flat, vertical and horizontal elements, the design of roadbed, road, small bridges and culverts, etc., thus the successful pletion of Ganzhou, Jiangxi preliminary design of a new secondary road.Key words: New secondary road。關(guān)鍵詞：新建二級公路；路線設(shè)計；路基設(shè)計；路面設(shè)計；排水設(shè)計；公路工程造價INew Construction of a highway in Yichang Hubei DesignAbstract The design is mainly carried out in an area of Yichang new secondary road design, according to the information given by the analysis of the raw data, as well as the section of the geology, topography, terrain, hydrology and other natural conditions, according to the Highway Engineering technical standards , highway route design issued by the Ministry and other trafficrelated technical indicators, designed to route, roadbed, road and culvert, earthwork allocation, subgrade drainage protection, traffic safety facilities and other contentbased way.Vision will route traffic based on a design speed of design 60km / h lane twoway roads, the route length of meters, roadbed width of 10 meters, a total of five horizontal curve, five vertical curve.Section of the route, including plan, profile and crosssectional design. First carried out on paper alignment and correctionoriented line drawing, by parison to determine the optimal solution。公路工程造價設(shè)計中綜合考慮施工，進行了初步的概算，造價總金額為4056408元。路基設(shè)計中考慮超高和加寬計算，并進行了排水防護設(shè)計。路線部分包括平面、縱斷面及橫斷面的設(shè)計。內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書____________________________________________________________________________________________________內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計說明書題 目：湖北宜昌某公路新建工程設(shè)計學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 專 業(yè)：交通工程班 級： 指導(dǎo)教師：講師湖北宜昌某公路新建工程設(shè)計摘 要本設(shè)計主要完成了湖北省宜昌某地區(qū)新建二級公路的設(shè)計，根據(jù)給定的資料，通過對原始數(shù)據(jù)的分析,以及該路段的地質(zhì)、地形、地物、水文等自然條件,依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》等交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo),設(shè)計了以路線、路基、路面，以及涵洞、土石方調(diào)配、路基排水防護，交通安全設(shè)施等內(nèi)容為主的道路。依據(jù)遠(yuǎn)景交通量將路線設(shè)計成設(shè)計速度為60km/h的雙向行車道二級公路，路基寬度為10米，共設(shè)有5個平曲線，5個豎曲線。首先進行了紙上定線及修正導(dǎo)向線繪制，經(jīng)比選確定最優(yōu)方案；其次，根據(jù)平面結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、環(huán)境因素進行了縱斷面設(shè)計；最后選定1km進行橫斷面設(shè)計，并繪制橫斷面圖，計算土石方。根據(jù)交通組成及發(fā)展趨勢結(jié)合當(dāng)?shù)刂方ú那闆r進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，經(jīng)綜合考慮對全線確定了防護及排水工程的結(jié)構(gòu)尺寸、類型、位置，沿線涵洞進行了初步結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及基本的交通安全設(shè)施。整個設(shè)計計算了路線的平、縱、橫要素,設(shè)計了路基、路面、小橋涵等內(nèi)容,由此圓滿完成了江西贛州某新建二級公路初步設(shè)計。 Secondly, according to plane bines local topography, climate, environmental factors were longitudinal design。 route design。 pavement design。 Highway Engineering II 目錄摘 要 IAbstract II目錄 I第一章 概述 1（公路建設(shè)設(shè)計意義） 1 1 1 1 1 2 2 3 4 4 4 5第二章 路線平面設(shè)計 9 9 9 9 10 10 10 11 12 15 16 16 17 17 18 20 21 21 22 22 22 23第三章 路基設(shè)計 31 31 31 31 32 34 34 路基防護 34 35 35 36第四章 路面設(shè)計 38 38 38 路面類型確定及基本原則 38 39 40 設(shè)計彎沉值和容許拉應(yīng)力計算 40 41 43第五章 涵洞及路線交叉 45 45 45 涵洞選用原則 45 涵洞形式的確定 46 46 46 46 46第六章 排水設(shè)計 49 49 49 49 50 50 50 50 51 51 51第七章 其它沿線設(shè)施及環(huán)境保護 52 52 52 52 53 54 54 54第八章 施工組織設(shè)計 56 56 56 58 59 60第九章 工程概算 62 62 62 62 62 63 63畢業(yè)設(shè)計總結(jié) 64參考文獻 65外文文獻翻譯 66附 錄 77致 謝 79IV第一章 概述本設(shè)計主要內(nèi)容包括路線、路基、路面、路基路面排水、小橋涵設(shè)計、路線十字交叉等主干部分，以及道路交通設(shè)施、路基土石方等輔助部分。湖北省宜昌與沙納線附近城鄉(xiāng)經(jīng)濟交流頻繁，原有公路已不能完全滿足目前經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，迫切需要完善路網(wǎng)，提高公路密度，從而帶動該地區(qū)資源開發(fā)利用并促進該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。有四季分明，水熱同季，寒旱同季的氣候特征。年平均