混凝土道路施工工藝-展示頁
2025-07-06 01:44本頁面
【正文】 不準(zhǔn)或平整度差(土基橫坡應(yīng)與路面橫坡一致)，造成重層(結(jié)構(gòu)層)或面層的厚度下均。 這樣的施工后果是: 路基干整度差，標(biāo)高不準(zhǔn)，不是低便是高，低的地方造成筑路材料浪費(fèi)；高地方承重層的厚度不夠。以解決溝槽填土夯實(shí)問題。這種方法使道路表面密實(shí)很好、其實(shí)不然，因?yàn)榧仁共捎昧苏駝訅郝窓C(jī)也受到實(shí)深度的限制，有的也受寬度的約束、根本振實(shí)不了，應(yīng)對于深溝槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不要采用木夯。首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員(從施工人員到班組工人)嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水回填土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理，另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須堅(jiān)持。 這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象。如溝槽內(nèi)水不處理于凈就回填土，使槽內(nèi)回填上方含水量過高，有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)、造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方。路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設(shè)施和防護(hù)措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。每層土填筑壓實(shí)后進(jìn)行密實(shí)度檢測，路基壓實(shí)度要求為：（1）填方段：50厘米以下不少于93%；（2）挖方段:30厘米不少于95%。填方路基施工時，填方段以自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動式壓路機(jī)碾壓，核子密度儀檢測。 土方的調(diào)配原則上是在每段路基施工時，盡可能地利用該段挖余土方（包括路基挖方和管網(wǎng)剩余土方），不足部分借土填方，以減少運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)省投資。 道路路基的施工工藝及質(zhì)量控制道路路基是道路質(zhì)量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽，如果路基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識，而實(shí)際上往往被忽視。表面平整主要是為了行車舒適、耐磨。要求基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、斷面正確、表面平整。 墊層在路基水溫狀況不良的路段上，路基與基層之間加設(shè)墊層，可改善土基的濕度和溫度狀況，保證混凝上板和基層強(qiáng)度穩(wěn)定性及抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，減小土基的應(yīng)力和變形。 路基路基是道路的重要組成部分，它是路面的基礎(chǔ)。 混凝土道路施工工藝 混凝土道路的結(jié)構(gòu)及要求要控制施工首先要了解水泥混凝土道路的結(jié)構(gòu)，水泥混凝土路面在構(gòu)成上一般分為路基、墊層、基層和混凝上面板。因此，路基的密實(shí)、均勻、穩(wěn)定及排水是路基設(shè)計(jì)、施工時必須妥善處理和解決的問題。 基層在混凝上板下修筑基層，提高基礎(chǔ)的綜合回彈模量，可以保證混凝上路面整體強(qiáng)度、延長路面使用壽命。 混凝土面板混凝上面板的彎拉強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，表面平整、耐磨、抗滑?？够饕菫榱朔乐乖囓嚧蚧员阈熊嚢踩?。路基的施工工藝及質(zhì)量控制需從土方的調(diào)配；溝槽回填；土基的密實(shí)度、平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓三個方面考慮。路基挖方，開挖時采用反鏟挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸，對可利用的土，就近攤鋪在路面上，不可利用的土，運(yùn)至棄土場。路基填筑按每層松散土厚30cm，分層填筑壓實(shí)，以保證路基壓實(shí)度。每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上一層的填土施工。 溝槽回填施工工藝進(jìn)行道路施工過程中，住往會遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)上中、往往不按要求進(jìn)行，會給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。但沒有經(jīng)過壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等。 要解決這類問題也并不困難。不論填干粘土或其他材料，都必須夯實(shí)，目前人工夯實(shí)已很少采用、而又無其他措施，大多采用將填溝材料填到土基表面后采用振動壓路機(jī)輾壓，已是唯—的方案。我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具。 土基的密實(shí)度、平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓近幾年在道路施工中，對于土路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意，認(rèn)為土基何必花那么大精力之規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平輾壓，更不用說整出路拱來，一般都是用挖掘機(jī)挖土稍加平整后，或者用推土機(jī)推推，輾壓—下，就開始鋪筑路面底(基層)結(jié)構(gòu)材料．同時對于絕對標(biāo)高較低的土路基不加修整、只顧搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施。而引起承重層強(qiáng)度不足使路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。因而影響道路的使用年限或者達(dá)不到設(shè)計(jì)年限要求，或者由于土路基的橫坡未做好，或整平后未當(dāng)天輾壓，有的路段根本未布置盲溝的開設(shè)，遇雨天后排水不暢，大量水分被土基吸收，使路基在水中泡湯、面無法輾壓、或者成為“彈簧土”、使路基形成同部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面綜合質(zhì)量。墊層按使用的材料不同分為砂礫墊層和碎石墊層等
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1