防波堤工程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)范本-展示頁(yè)
2025-07-06 01:24本頁(yè)面
【正文】 段走向北偏西24176。擬定兩種方案方案一：雙突堤，東段防波堤順原有防波堤向西延伸續(xù)建新的防波堤，長(zhǎng)約330m。在船舶周轉(zhuǎn)量大的港口，要核算一下口門(mén)的通過(guò)能力。兩個(gè)口門(mén)可以大小船分開(kāi)進(jìn)出等，增加運(yùn)行的靈活性。口門(mén)寬度在任何情況下不宜小于設(shè)計(jì)船長(zhǎng)，并應(yīng)很好研究預(yù)測(cè)本港極限尺度船型的船長(zhǎng)。（4）口門(mén)軸線適應(yīng)船舶航行安全是首要的，使從口門(mén)進(jìn)入的波能盡可能少，以維持水域泊穩(wěn)要求也是重要的。（2）船舶進(jìn)口門(mén)時(shí)通常航速為4～6kn，故從口門(mén)至碼頭泊位，一般宜有大于4倍船長(zhǎng)的直線航行水域和調(diào)頭圓，以便于船舶進(jìn)入口門(mén)后控制航向、減低航速、與拖船配合或完成緊急轉(zhuǎn)頭等操作?？陂T(mén)的布置對(duì)港口使用及將來(lái)的發(fā)展影響較大?？陂T(mén)的布置可分為側(cè)向式、正向式。（3）盡量縮短防波堤軸線與當(dāng)?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L(zhǎng)度，因?yàn)榈梯S線與波向斜交時(shí)，作用于堤上的波力可減少。～180176。（1）防波堤軸線布置應(yīng)該是擴(kuò)散式的，使進(jìn)入口門(mén)的波能能很快擴(kuò)散在較長(zhǎng)的波峰線上，波高迅速減少，這樣布置軸線也有利于在口門(mén)附近布置方便航行的調(diào)頭圓。（5）要充分利用有利的地形地質(zhì)條件，將防波堤布置在可利用的暗礁、淺灘、沙洲及其他不大的水深中，以減少防波堤投資。（3）防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地，應(yīng)盡可能顧及到港口發(fā)展的“極限”和港口極限尺度的船型。：（1）布置防波堤軸線時(shí)，要與碼頭線布置相配合，碼頭前水域應(yīng)滿足允許作業(yè)波高值。2總平面布置選擇防波堤布置形式時(shí)，需要考慮波浪、流、風(fēng)、泥沙、地形地質(zhì)等自然條件；船舶航行、泊穩(wěn)和碼頭裝卸等營(yíng)運(yùn)要求以及建設(shè)施工、投資等因素。屬軟巖，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。裂隙較發(fā)育，裂隙面常為鐵錳質(zhì)氧化物所渲染。淺黃綠色，主要礦物成份為云母、石英、綠泥石等，具鱗片變晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造，片理發(fā)育。屬較軟巖，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)。⑤中風(fēng)化玄武巖（Qsj2）本次勘察僅6號(hào)孔揭露到該層，分布于沙河口與龍山河口之間區(qū)域，暗紫色, 氣孔構(gòu)造, 隱晶質(zhì), 巖芯呈小塊狀。磨圓較差，多呈棱角～次棱角狀。該層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)如下：表16 ④層粉質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目nФmaxФminФmσδγSФK建議值w6γ6e06Wl6Ip6IL6a126Es6qc4Ф4Cqc4Ф4N‘3④T碎石（Q3al+pl）本次勘察僅5號(hào)孔揭露，,土黃色，主要成分為花崗巖質(zhì)、石英質(zhì)碎塊，由硬塑粘性土充填孔隙。該層厚度:～,。切面較光滑，高韌性，高干強(qiáng)度。層底標(biāo)高:～,。顏色較雜，飽和，成份以石英為主，分選性較差，磨圓度好，多呈亞圓形，含少量粘性土，中密。層底標(biāo)高:～,。呈稍密～中密狀態(tài)。該層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)如下：①層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 表14項(xiàng)目nФmaxФminФmσδγSФK建議值w8γ6e06Wl8Ip8IL8a126Es6qc2Ф2Cqc1Ф1N‘5②細(xì)砂（Q4m）該層分布場(chǎng)區(qū)大部分地段，1114號(hào)孔缺失，綠黃色，石英質(zhì)，分選性一般，磨圓度一般，含云母及海生貝殼碎屑。該層厚度:～,。染手，有腥臭味。(2) 地層分布與土層工程性質(zhì)據(jù)勘探揭露，場(chǎng)區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)新近海積瀉湖相淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；第四系全新統(tǒng)海積細(xì)砂、卵石；第四系上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、碎石。50′左右，主要由北秦家斷裂、柳海－草泊斷裂和龍口（黃縣）凹陷組成，在北起蓬萊市，南至平山北坡（南北寬8km，東西長(zhǎng)9km）的范圍內(nèi)，發(fā)育8條近東西向斷裂，間距從200－3200m不等，它們主要發(fā)育在上第三系－第四系玄武巖分布區(qū)，走向略呈微波狀彎曲?？眳^(qū)位于蓬萊市北煙臺(tái)港蓬萊新港，海底面起伏不大，航道附近水深相對(duì)較深，屬穩(wěn)定的港灣淺海地貌單元。、地貌蓬萊市境內(nèi)崗丘綿延起伏，屬低山丘陵地貌類(lèi)型。最多97天。表12工程區(qū)外海11m等深線計(jì)算點(diǎn)設(shè)計(jì)波浪要素 單位：波高m，周期s水位重現(xiàn)期波要素NNNENENNWNWWNW極端高水位50aH5%H1% H13% 25aH5%H1%H13% 2aH4% H1% 設(shè)計(jì)高水位50aH5% H1% H13% 25aH5% H1% H13% 2aH4% H1% 設(shè)計(jì)低水位50aH5% H1% H13% 25aH5% H1% H13% 2aH4% H1% 表13 （7m）等深線計(jì)算點(diǎn)設(shè)計(jì)波浪要素 單位：波高m，周期s水位重現(xiàn)期波要素NNNENENNWNWWNW極端高水位50aH5% H1% H13% 25aH5% H1% H13% 2aH4% H1% 設(shè)計(jì)高水位50aH5% H1% H13% 25aH5% H1% H13% 2aH4% H1% 設(shè)計(jì)低水位50aH5% H1% H13% 25aH5% H1% H13% 2aH4% H1% （6）冰況據(jù)冰況統(tǒng)計(jì)資料，本港冰情較輕，固定冰出現(xiàn)機(jī)會(huì)較少。這主要是由寒潮大風(fēng)所致。③ 各向波浪頻率的分布工程海域發(fā)生的主要波浪均來(lái)自偏北方向，這是由于本區(qū)的地理位置所決定的。4～9月份（夏半年）平均波高較小，～。強(qiáng)浪向?yàn)镹E向，；次強(qiáng)浪向?yàn)镹NE和N向。純涌浪很少，％，％。(3)潮位特征值最高高潮位： 最低低潮位： 平均高潮位： 平均低潮位： 平均海平面： 平均潮差： 最大潮差： (4)設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位： 設(shè)計(jì)低水位： 極端高水位： 極端低水位： 基面關(guān)系：，基準(zhǔn)面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?。發(fā)生在C站表層，方向?yàn)槠玁向（18176。本區(qū)潮流流速不大，實(shí)測(cè)最大漲、落潮潮流流速一般為50～60cm/s。潮流的基本運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，流向主要為E～W向，W向?yàn)闈q潮流，E向?yàn)槁涑绷鳌?2)海流根據(jù)工程設(shè)計(jì)的要求，收集了工程區(qū)5個(gè)海流測(cè)站的觀測(cè)結(jié)果。(1)潮汐，屬正規(guī)半日潮。(4)霧況，一般6~8月份霧日較多，%。主要降水月為6~8月，其中%。表11蓬萊各向風(fēng)特征值統(tǒng)計(jì)表（1999~2008年）NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC頻率（%）5 8 6 5 4 4 4 4 5 13 12 5 7 6 5 3 6 平均風(fēng)速（m/s） 最大風(fēng)速（m/s）1311101013161613111511圖11 風(fēng)向玫瑰圖(m/s)(2)氣溫℃；℃；℃；℃（出現(xiàn)于2005年6月24日）；℃（出現(xiàn)于2006年2月4日）。圖11蓬萊港區(qū)地理位置圖資料來(lái)源為蓬萊氣象站1999~2008年的實(shí)測(cè)資料，蓬萊氣象站位于蓬萊市城南諸谷大李家村西南。目前出于振興港口、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的考慮，蓬萊市和蓬萊港有限公司開(kāi)始著手恢復(fù)蓬大及蓬旅航線，考慮到客運(yùn)及貨運(yùn)共用同一港池的不安全性及蓬萊港區(qū)規(guī)劃的符合性，擬建滾裝泊位選址于巨濤重工的西側(cè)，由于滾裝泊位對(duì)泊穩(wěn)條件要求較高，需要有良好的掩護(hù)條件。關(guān)鍵詞:防波堤，泊位，雙突堤口門(mén)Breakwater Design of Penglai Harbour,Yantai CityLan Jing(College of Harbour, Coastal and Offshore Engineering, Hohai University, Nanjing, Jiangsu,210098,China)AbstractCoastline of Penglai Harbor has beneficial conditions for the construction of deepwater berths, but it is greatly affected by the waves. Without a good cover and base, it is very difficult to implement and to develop general berth area and rolloff berth. Above all, the priority of Penglai Harbor’s development is to build breakwaters and to encircle the basin in accordance with the planning. These measures are supposed to provide conditions for the Harbor development to some degree. In the process of choosing twin jetties general arrangement, lots of aspects have been taken
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