【正文】 第二章是系統(tǒng)需求分析，主要從系統(tǒng)的總體概述、功能需求和非功能需求幾個方面對系統(tǒng)的需求進(jìn)行了分析。 論文內(nèi)容介紹本論文共八章。Activity可以經(jīng)常性地在resumed和paused狀態(tài)之間切換，例如：當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)備休眠時，當(dāng)一個 Activity處理結(jié)果被分發(fā)時，當(dāng)一個新的Intent被分發(fā)時。 3) 前臺的生命周期，從onResume()開始到onPause()結(jié)束。在這兩個接口之間，需要保持顯示給用戶的UI數(shù)據(jù)和資源等，例如：可以在onStart中注冊一個IntentReceiver來監(jiān)聽數(shù)據(jù)變化導(dǎo)致UI的變動，當(dāng)不再需要顯示時候，可以在onStop()中注銷它。 2) 可見的生命周期，從onStart()開始到onStop()結(jié)束。Activity在onCreate()設(shè)置所有的“全局”狀態(tài)，在onDestory()釋放所有的資源。大部分的Activity子類都需要實(shí)現(xiàn)以下兩個接口：1) onCreate(Bundle)接口是初始化activity的地方. 在這兒通?？梢哉{(diào)用setContentView(int)設(shè)置在資源文件中定義的UI, 使用findViewById(int) 可以獲得UI中定義的窗口. 2) onPause()接口是使用者準(zhǔn)備離開Activity的地方，在這兒，任何的修改都應(yīng)該被提交(通常用于ContentProvider保存數(shù)據(jù)). 圖11展示了Activity的重要狀態(tài)轉(zhuǎn)換，矩形框表明Activity在狀態(tài)轉(zhuǎn)換。Activity是單獨(dú)的，用于處理用戶操作。在系統(tǒng)中的Activity被一個Activity棧所管理。3) 停止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)Activity在界面上完全并不能被與用戶看到，也就是說這個Activity被其他Activity全部遮擋，則這個Activity處于停滯狀態(tài)。1) 活動狀態(tài)，當(dāng)Activity在用戶界面中處于最上層，完全能被用戶看到，能夠與用戶進(jìn)行交互，則Activity處于在最上層，完全能被用戶看到，能夠與用戶進(jìn)行交互，則Activity處于活動狀態(tài)。 關(guān)鍵技術(shù)概述Activity生命周期[1]指Activity從啟動到銷毀的過程。其中MySql數(shù)據(jù)庫具備穩(wěn)定性、完整性、體積小、速度快的特性。所以該系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。 可行性分析 經(jīng)濟(jì)可行性分析本系統(tǒng)是基于android平臺的客戶端，使用Eclipse作為編程工具，以小型免費(fèi)的MySql作為數(shù)據(jù)庫。 課題主要研究內(nèi)容智能車庫系統(tǒng)的軟件開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下幾個部分的功能：一是車庫內(nèi)部的管理功能，二是WEB部分的功能，三是App客戶端軟件的功能。另外，在智能車庫這一平臺上，可以集成許多物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有的技術(shù)方案，可以讓學(xué)生從多方面了解物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)。 課題研究目的及意義針對我校的現(xiàn)現(xiàn)狀，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)落地于計算機(jī)學(xué)院，定位于物聯(lián)網(wǎng)的上層應(yīng)用，為了達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，需要在物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)基礎(chǔ)課程之外，建立一些綜合性較強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，特設(shè)計智能車庫項(xiàng)目，開發(fā)一套綜合實(shí)訓(xùn)平臺，達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際項(xiàng)目演示與教學(xué)實(shí)訓(xùn)的目的?？偟母爬ㄆ饋恚@些領(lǐng)域所涉及到的基本技術(shù)為：RFID電子標(biāo)簽、一維碼、二維碼、環(huán)境傳感器（溫度、濕度、光線、聲音、速度、力矩等）、攝像頭圖像采集、GPS定位及授時、ZigBee通訊、GPRS通訊、3G/4G網(wǎng)絡(luò)通訊、IP網(wǎng)絡(luò)通訊、服務(wù)器端數(shù)據(jù)集中處理、用戶數(shù)據(jù)交互等。比如無錫的“感知中國”展館，規(guī)劃了物聯(lián)網(wǎng)的九大應(yīng)用領(lǐng)域。基礎(chǔ)理論的研究國內(nèi)還沒有見到成熟的、成規(guī)模的團(tuán)隊或者公司。國內(nèi)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車庫尚不多見，在各個高校，針對智能車庫的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺也極為少見。大多數(shù)的公司都集中在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上，并且取得了一系列的成果。目前，國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)底層的理論研究尚處于萌芽時期，很少有大學(xué)、公司、研究機(jī)構(gòu)對物聯(lián)網(wǎng)本身的理論，如傳感器理論、WSN通信理論、物聯(lián)網(wǎng)核心芯片設(shè)計、物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)安全體系等。車庫信息與用戶之間不能及時交互，成為一大不便。在車庫管理方面，從最原始的人工收費(fèi)、人工管理，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有許多車庫實(shí)現(xiàn)了自動門禁、自動收費(fèi)系統(tǒng)。 基于android的智能車庫管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)基于android的智能車庫管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文目 錄摘要 IAbstract II1 緒論 1 1 2 3 52系統(tǒng)需求分析 6 6 6 7 193 系統(tǒng)概要設(shè)計 21 21 21 214系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計 24 24 26 27 30 32 33 345 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 36 36 37 396系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 45 45 45 497系統(tǒng)測試 52 52 528結(jié)束語 55 55 55 55致謝 57參考資料 58 基于android的智能車庫管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)1 緒論 課題背景和研究意義 課題背景隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)私家車的保有量越來越大，出門停車的問題越來越突出。以后，大規(guī)模的車庫建設(shè)必將提上日程。未來，隨著車庫規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，管理趨于復(fù)雜，用戶體驗(yàn)需要提升，需要更多智能化的手段對車庫進(jìn)行管理。隨著計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)和云計算的興起，國內(nèi)外在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了許多的進(jìn)步。基礎(chǔ)理論的研究國內(nèi)還沒有見到成熟的、成規(guī)模的團(tuán)隊或者公司。比如無錫的“感知中國”展館，規(guī)劃了物聯(lián)網(wǎng)的九大應(yīng)用領(lǐng)域。 課題的研究現(xiàn)狀目前，國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)底層的理論研究尚處于萌芽時期，很少有大學(xué)、公司、研究機(jī)構(gòu)對物聯(lián)網(wǎng)本身的理論，如傳感器理論、WSN通信理論、物聯(lián)網(wǎng)核心芯片設(shè)計、物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)安全體系等。大多數(shù)的公司都集中在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上，并且取得了一系列的成果。在現(xiàn)階段，較為成熟的領(lǐng)域主要有：智能安防、智能交通、倉儲物流、智能農(nóng)業(yè)等。在大學(xué)，已經(jīng)有很多學(xué)校開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，這一專業(yè)建設(shè)的幾個方向大致如下：一是原來的傳感器專業(yè)取消之后，用物聯(lián)網(wǎng)替代，專門針對物聯(lián)網(wǎng)的傳感器這一細(xì)分方向進(jìn)行研究與人才培養(yǎng)；二是計算機(jī)方向開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，利用計算機(jī)本身軟件與系統(tǒng)的優(yōu)勢，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究；三是將計算機(jī)、電子信息、通信等專業(yè)綜合起來，建立物聯(lián)網(wǎng)從傳感器、無線傳輸、行業(yè)應(yīng)用的一系列綜合應(yīng)用。國內(nèi)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車庫尚不多見，在各個高校，針對智能車庫的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺也極為少見。因此，選擇智能車庫作為一個綜合性的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，具有新穎性和技術(shù)上的先進(jìn)性。本系統(tǒng)是其中的android客戶端軟件，主要實(shí)現(xiàn)：用戶登陸注冊功能，個人信息管理功能，車庫車位查詢功能，車位預(yù)定功能，導(dǎo)航功能，行車記錄功能。整個系統(tǒng)在開發(fā)過程及使用中不會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響。 技術(shù)可行性分析本系統(tǒng)主要是用Java語言編寫的android平臺應(yīng)用程序，android的開源性為我們帶來方便的同時，也提供了大量的學(xué)習(xí)資料。該系統(tǒng)具有開發(fā)所必備的硬件和軟件資源，所以，從技術(shù)層面上也是可行的。在這個過程中，Activity一般表示為4種狀態(tài)，分別是活動狀態(tài)、暫停狀態(tài)、停止?fàn)顟B(tài)和非活動狀態(tài)。2) 暫停狀態(tài)，當(dāng)Activity在界面上被部分遮擋，該Activity不再處于用戶界面的最上層，且不能夠與用戶進(jìn)行交互，則Activity處于暫停狀態(tài)。4) 非活動狀態(tài)，活動狀態(tài)，暫停狀態(tài)和停止?fàn)顟B(tài)是Activity的主要狀態(tài)，不在以上三種狀態(tài)下的Activity則處于非活動狀態(tài)。當(dāng)一個新的Activity啟動時，將被放置到棧頂，成為運(yùn)行中的Activity，前一個Activity保留在棧中，不再放到前臺，直到新的Activity退出為止。幾乎所有的Activity都要和用戶打交道，所以Activity類創(chuàng)建了一個窗口，開發(fā)人員可以通過setContentView(View)接口把UI放到Activity創(chuàng)建的窗口上，當(dāng) Activity指向全屏窗口時，也可以用其他方式實(shí)現(xiàn)：作為漂浮窗口（通過windowIsFloating的主題集合），或者嵌入到其他的Activity（使用ActivityGroup）。圖11 Activity生命周期圖在上圖中，Activity有三個關(guān)鍵的循環(huán)： 1) 整個的生命周期，從onCreate(Bundle)開始到onDestroy()結(jié)束。例如：某個Activity有一個在后臺運(yùn)行的線程，用于從網(wǎng)絡(luò)下載數(shù)據(jù)，則該Activity可以在onCreate()中創(chuàng)建線程,在onDestory()中停止線程。在這段時間，可以看到Activity在屏幕上，盡管有可能不在前臺，不能和用戶交互。onStart()，onStop()都可以被多次調(diào)用，因?yàn)锳ctivity隨時可以在可見和隱藏之間轉(zhuǎn)換。在這段時間里，該Activity處于所有 Activity的最前面，和用戶進(jìn)行交互。所以在這些接口方法中的代碼應(yīng)該屬于非常輕量級的。第一章是緒論，主要介紹課題的相關(guān)內(nèi)容以及實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)所用到的關(guān)鍵技術(shù)等。第三章是系統(tǒng)概要設(shè)計,闡述了系統(tǒng)總體架構(gòu)是如何設(shè)計的。第五章是數(shù)據(jù)庫設(shè)計，介紹了該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的概要設(shè)計、邏輯設(shè)計和物理設(shè)計的詳細(xì)過程。第七章是系統(tǒng)測試，主要通過基于工作流場景的測試以及基于系統(tǒng)功能的測試來說明系統(tǒng)的可行性和穩(wěn)定性。2 系統(tǒng)需求分析 系統(tǒng)概述該系統(tǒng)是智能車庫系統(tǒng)中的基于android平臺的客戶端。用戶可以登錄系統(tǒng)查詢該車庫詳細(xì)信息，如車庫名，車庫地址，車庫價格，車位詳細(xì)情況等。為方便用戶尋找預(yù)定車庫，預(yù)定后可以查看導(dǎo)航路線，方便駕駛?？蛻舳酥饕獮橛脩籼峁┎樵兎?wù)。系統(tǒng)界面設(shè)計人性化，符合android軟件的特點(diǎn)。5） 車位預(yù)約：通過會員身份進(jìn)行提前停車預(yù)約，并實(shí)現(xiàn)多種計費(fèi)策略6） 行車導(dǎo)航功能：通過百度地圖的導(dǎo)航接口，實(shí)現(xiàn)App車載導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)從出發(fā)點(diǎn)到車庫的導(dǎo)航7） 行車記錄：通過GPS接口或者移動基站定位功能，對行車路線進(jìn)行記錄以及在百度地圖上的回放。用戶注冊主要用于初次使用系統(tǒng)，還沒有系統(tǒng)賬戶的用戶。用戶注冊需用戶填寫各項(xiàng)信息，其中用戶賬號是系統(tǒng)分配，其他帶星號條目為必填信息。用戶登陸主要用于用戶的身份驗(yàn)證，用戶有自己的身份通行證，如用戶賬戶、密碼等。如果賬號密碼填寫無誤，則正常登陸并進(jìn)行其他操作。圖32 用戶登陸管理用例圖用戶登陸系統(tǒng)的用例說明描述，規(guī)格說明列表如下表31 用戶注冊用例說明用例用戶注冊用例編號1活動者未注冊用戶目的用戶注冊需注冊才能使用系統(tǒng)所有功能用例描述注冊時需提供用戶基本資料信息前置條件用戶信息后置條件提示注冊成功，點(diǎn)擊去登陸進(jìn)入登陸頁面基本操作流程① 進(jìn)入系統(tǒng)注冊頁面② 填寫用戶名基本信息③ 點(diǎn)擊下一步，確認(rèn)信息正確性④ 點(diǎn)擊注冊，完成注冊并返回用戶賬號備選操作流程用戶信息填寫不完整不能完成注冊表32 用戶登陸用例說明用例用戶登錄用例編號2活動者用戶目的用戶需進(jìn)行系統(tǒng)登陸后，才能使用所有功能用例描述登錄的時候需要填寫的內(nèi)容有用戶名、密碼前置條件用戶賬號、密碼后置條件賬號與密碼正確則頁面跳轉(zhuǎn)，賬號密碼不正確則提示錯誤基本操作流程① 進(jìn)入系統(tǒng)登錄頁面② 填寫用戶名和密碼③ 點(diǎn)擊登錄，頁面跳轉(zhuǎn)備選操作流程如果用戶名或密碼填寫有誤，則登錄不會成功 用戶信息管理用戶信息管理主要包括：個人資料管理和密碼管理兩方面。用戶登陸成功后，頁面跳轉(zhuǎn)到個人信息頁面，即可查看個人資料。密碼管理主要用于用戶的密碼修改。用戶信息管理用例圖如圖33所示。用戶充值查詢主要用于用戶查看自理的充值記錄。消費(fèi)詳情包括：消費(fèi)地點(diǎn)、消費(fèi)時間、消費(fèi)項(xiàng)目、消費(fèi)金額、付款方式、操作人員編號。車輛添加需要用戶輸入車輛的具體信息然后添加。會員信息管理用例如圖34所示。車庫信息查詢主要用于查看車庫的詳細(xì)信息：車庫名、車庫地理位置、車庫容量、車庫價格等。車位信息查詢用例如圖35 所示。車位預(yù)約成功后將產(chǎn)生消費(fèi)條目。車位預(yù)約可以通過兩種方式實(shí)現(xiàn)：一種是，從車庫列表中選擇一個車庫，在查詢詳細(xì)信息中查看車位信息，從車位列表中，自主選擇一個空閑車位進(jìn)行預(yù)訂；另一種是快速預(yù)定，快速預(yù)定直接選擇要預(yù)定的車庫，系統(tǒng)將自動分配一個空閑車位給用戶。車位預(yù)約信息可以在個人中心頁面查詢。圖36 會員信息管理用例圖下面為車位預(yù)約各用例的用例描述，規(guī)格說明表如下表313 詳細(xì)車位預(yù)約用例說明