自行車的構造和原理-展示頁
2025-07-04 23:40本頁面
【正文】 構 自行車根據(jù)不同的目的的開發(fā)設計。因此,要在日新月異的新型自行車中挑選自己中意的自行車并非易事。例如,在山間騎行,就需要較結實的類型,則可選擇速度較快的公路跑車。里講解自己如何裝一輛山地車,由于山地車具有剛度大,行走靈活等特點,騎乘是不必擇途選道,無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評?！ ?下面是山地車的基本結構的圖示:Headset:車頭碗組 Shifters:變速把 Brakes:剎車 Suspension:避震 Seat Post:座桿 Wheels:車輪 Tires:車胎 Bottom Brackets:中軸 Cranksets:大齒盤 Pedals:腳踏 Rims:車圈自行車上的杠桿、輪軸①自行車上的杠桿控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸，由腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑后軸上的齒輪和后輪：組成費力輪軸、齒輪半徑小于后輪半徑自行車行駛速度與車輪直徑的關系：常見的自行車輪的直徑有559mm(22英寸)、610mm(24英寸)、660mm(26英寸)、711mm(28英寸)的，有實際經驗的同學知道，騎28車比24車費力一些，但速度快，因為28車輪的半徑大，輪子每轉一圈走的距離長一些，故速度快，半徑大使輪軸的軸半徑大，故費力輪軸更費力.自行車傳動 自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括：主動齒輪（通稱輪盤）、被動齒輪（通稱飛輪）、鏈條及變速器等?！ ↓X輪比:主動輪對被動輪的齒數(shù)之比為齒輪比。兩個齒輪和后輪都各旋轉一周。因此，齒輪比與主動輪的齒數(shù)成正比，與被動齒輪的齒數(shù)成反比。傳動比（傳動系數(shù)）：齒輪比乘以后圈直徑，即為傳動比。例如：輪盤為49齒，飛輪為14齒，后圈直徑為27時（一般習慣用英時），代人公式即可求出傳動比：D=C/Fb=49/1427= 27＝ 94．5傳動行程，每踏蹬一周，車子向前運動的距離則為傳動 ，行程，也叫速比行程。以 M代表傳動行程，π代表圓周率（此為常數(shù)，π＝3．14），它 們之間關系用公式來表示。一英時=2．54CM，用K來代表，即：K＝2．54CM。飛輪齒數(shù)\行程\輪盤齒數(shù)1213141516171819202122232425264041424344
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