機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)——變速箱殼體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-07-04 12:48本頁(yè)面
【正文】 6001512精銑后面專(zhuān)用夾具 600153精銑側(cè)面專(zhuān)用夾具60015 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期）標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽 字 日 期標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽 字 日 期機(jī)械加工工序卡片產(chǎn)品型號(hào)零件圖號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)變速箱零件名稱(chēng)變速箱殼體共7頁(yè)第6頁(yè)車(chē)間工序號(hào)工序名稱(chēng)材 料 牌 號(hào)6精鏜三個(gè)孔HT200毛 坯 種 類(lèi)毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺(tái) 件 數(shù)鑄 件11設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備型號(hào)設(shè)備編號(hào)同時(shí)加工件數(shù)立式加工中心1夾具編號(hào)夾具名稱(chēng)切削液專(zhuān)用夾具工位器具編號(hào)工位器具名稱(chēng)工序工時(shí) (分)準(zhǔn)終單件工步號(hào)工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進(jìn)給量切削深度進(jìn)給次數(shù)工步工時(shí)r/minm/minmm/rmm機(jī)動(dòng)輔助1精鏜146的孔專(zhuān)用夾具1100301精鏜48的孔專(zhuān)用夾具1100301精鏜80的孔專(zhuān)用夾具1100301 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期）標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽 字 日 期標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽 字 日 期第四章 零件三維建模使用Camatln軟件進(jìn)行零件三維建模。首先對(duì)平面和孔進(jìn)行粗加工，再進(jìn)行半精加工基準(zhǔn)面、孔，消除粗加工時(shí)所產(chǎn)生的變形，以確保殼體的高精度要求。工藝路線不但影響加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而且影響工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，影響設(shè)備投資、車(chē)間面積、生產(chǎn)成本等，是制訂工藝規(guī)程的關(guān)鍵一步。 選擇加工方法的依據(jù)： ①被加工表面的加工精度、粗糙度 ②被加工表面的性質(zhì) ③生產(chǎn)類(lèi)型 ④工廠的生產(chǎn)條件⑤零件的形狀、尺寸與重量三個(gè)孔加工方法：粗鏜——半精鏜——精鏜其余各表面：粗銑——半精銑——精銑第三節(jié) 工藝路線的制定工藝路線的擬定是指制定零件加工所經(jīng)過(guò)的有關(guān)部門(mén)和工序的先后順序，是工藝規(guī)程制定的總體設(shè)計(jì)。在最后精加工時(shí)，仍以A面作定位基準(zhǔn)，并以B安裝面作輔助基準(zhǔn)，以減少最后刮削B安裝面時(shí)的鏟刮工作量。在進(jìn)入半精加工及精加工時(shí)，應(yīng)充分考慮以A面作為基準(zhǔn)來(lái)精銑相對(duì)應(yīng)的另一面及鏜削三組平行孔系。①基準(zhǔn)統(tǒng)一原則同一工件進(jìn)行不同內(nèi)容的多道工序加工中，前后工序應(yīng)盡量采用同一定位基準(zhǔn)系統(tǒng)，即各加工工序之間的定位基準(zhǔn)盡量統(tǒng)一。粗加工時(shí)，可選該殼體不加工的毛坯側(cè)面作粗基準(zhǔn)，校正后對(duì)A面及其相對(duì)的另一側(cè)面進(jìn)行粗加工，再分別以該兩面作為基準(zhǔn)面對(duì)三孔進(jìn)行依次粗鏜；在對(duì)A面及其對(duì)應(yīng)面進(jìn)行半精銑時(shí)，還應(yīng)充分注意其兩面的平行度要求。 粗基準(zhǔn)的選擇重點(diǎn)考慮：加工表面與不加工表面的相對(duì)位置精度、各加工表面有足夠的余量。第一節(jié) 定位基準(zhǔn)的分析定位基準(zhǔn)是加工時(shí)，使工件在機(jī)床或夾具中占據(jù)正確位置所用的基準(zhǔn)。工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)原則：滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的需要、滿足圖紙要求、現(xiàn)有條件下切實(shí)可行、保證技術(shù)先進(jìn)性，良好的工作條件，高的經(jīng)濟(jì)效益。工藝規(guī)程是知道施工的技術(shù)文件。所以變速箱殼體的三個(gè)孔最終加工方法為精鏜，其余各表面的最終加工方法為精銑。經(jīng)查找《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》，確定最終確定總的加工余量為3mm。加工余量代號(hào)用“MA”表示。其流動(dòng)性能良好，線收縮率和體收縮率較小，鑄件不易產(chǎn)生開(kāi)裂，因此適宜于鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件和薄壁鑄件，如汽車(chē)的汽缸體、汽缸蓋等?；诣T鐵有一定的強(qiáng)度，但塑性和韌性很低，這種性能特點(diǎn)與石墨本身的性能及其在鑄鐵組織中的存在形態(tài)
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